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公开(公告)号：CN112249302A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011193638.3
申请日：2020-10-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种多卡位折叠翼稍小翼及其工作方法。多卡位折叠翼稍小翼设置于机翼主体的翼展方向的末端，其具有地面卡位、巡航飞行卡位和至少一个低速飞行卡位，多卡位折叠翼稍小翼包括小翼本体和驱动件，小翼本体与机翼主体的末端转动连接，驱动件能驱动小翼本体绕转轴转动，以使小翼本体在不同卡位之间切换；小翼本体的弦平面与地平面的垂直面之间的夹角定义为倾斜角，小翼本体在低速飞行卡位时的倾斜角大于在地面卡位时的倾斜角，小于在巡航飞行卡位时的倾斜角。本发明在飞行过程中通过切换不同卡位可以满足高速巡航和低速大迎角下的不同气动需求，低速飞行卡位相比巡航飞行卡位抑制了翼稍小翼上的流动分离，实现低速工况下增升减阻的目的。
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公开(公告)号：CN112896529B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202110260881.0
申请日：2021-03-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64D27/24
Abstract: 本发明属于电动航空技术领域，公开一种辅助推进装置及电动飞机，所述辅助推进装置包括中央体翼、短舱和动力机构，短舱固定在中央体翼上，短舱与中央体翼之间形成涵道，动力机构包括电池和第一推进件，电池安装在中央体翼的容置空间中，第一推进件与电池电连接，第一推进件安装于涵道中；所述电动飞机包括飞机本体、第二推进件和上述的辅助推进装置，第二推进件安装在飞机本体上，辅助推进装置对接在飞机本体上。辅助推进装置设置为飞翼布局，提高了升阻比，结构紧凑，增加了容置空间内的电池容积，并且短舱的设置增加了第一推进件的安装尺寸；进而辅助推进装置辅助第二推进件来驱动飞机本体飞行，提高了电动飞机的飞行航程。
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公开(公告)号：CN112896529A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110260881.0
申请日：2021-03-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64D27/24
Abstract: 本发明属于电动航空技术领域，公开一种辅助推进装置及电动飞机，所述辅助推进装置包括中央体翼、短舱和动力机构，短舱固定在中央体翼上，短舱与中央体翼之间形成涵道，动力机构包括电池和第一推进件，电池安装在中央体翼的容置空间中，第一推进件与电池电连接，第一推进件安装于涵道中；所述电动飞机包括飞机本体、第二推进件和上述的辅助推进装置，第二推进件安装在飞机本体上，辅助推进装置对接在飞机本体上。辅助推进装置设置为飞翼布局，提高了升阻比，结构紧凑，增加了容置空间内的电池容积，并且短舱的设置增加了第一推进件的安装尺寸；进而辅助推进装置辅助第二推进件来驱动飞机本体飞行，提高了电动飞机的飞行航程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213974433U
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202022474306.4
申请日：2020-10-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C3/38
Abstract: 本实用新型公开了一种多卡位折叠翼梢小翼及飞机。多卡位折叠翼梢小翼设置于机翼主体的翼展方向的末端，其具有地面卡位、巡航飞行卡位和至少一个低速飞行卡位，多卡位折叠翼梢小翼包括小翼本体和驱动件，小翼本体与机翼主体的末端转动连接，驱动件能驱动小翼本体绕转轴转动，以使小翼本体在不同卡位之间切换；小翼本体的弦平面与地平面的垂直面之间的夹角定义为倾斜角，小翼本体在低速飞行卡位时的倾斜角大于在地面卡位时的倾斜角，小于在巡航飞行卡位时的倾斜角。本实用新型在飞行过程中通过切换不同卡位可以满足高速巡航和低速大迎角下的不同气动需求，低速飞行卡位相比巡航飞行卡位抑制了翼梢小翼上的流动分离，实现低速工况下增升减阻的目的。
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公开(公告)号：CN113443149A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202111023650.4
申请日：2021-09-02
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本公开涉及一种飞行器失速保护方法，包括：确定所述飞行器处于结冰气象条件下；确定所述飞行器的机翼防冰系统的工作状态，所述机翼防冰系统的工作状态至少包括以下各项中的一者或多者：防冰开关的开启或关闭、所述机翼防冰系统是否失效、机翼防冰温度、所述机翼防冰系统的引气活门的开度、所述机翼防冰系统的引气压力；取决于所述机翼防冰系统的不同工作状态，来降低所述飞行器的失速迎角保护值；以及根据经降低的失速迎角保护值来对所述飞行器提供失速保护。
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公开(公告)号：CN119399924A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411397795.4
申请日：2024-10-08
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G08B21/18
Abstract: 本公开公开了用于航空器的低能量告警方法和系统。该方法可包括：获取多个参数；响应于确定第一一个或多个参数满足低能量预警条件，确定第一一个或多个参数是否满足第一低能量告警规则；响应于确定第一一个或多个参数满足第一低能量告警规则，发出低能量告警；响应于确定第一一个或多个参数不满足第一低能量告警规则，确定多个参数中的第二一个或多个参数是否满足第二低能量告警规则；响应于确定第二一个或多个参数满足第二低能量告警规则，发出低能量告警。根据本公开的用于航空器的低能量告警方法和系统综合考虑航空器的动能和势能，同时计及航空器的不同飞行姿态对航空器能量的影响，从而为飞行员针对全部工况提供分段式的准确低能量告警。
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公开(公告)号：CN119329768A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411420762.7
申请日：2024-10-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及计算迎角修正量的方法、失速保护方法和失速保护系统。计算迎角修正量的方法包括：第一步骤，基于左侧局部迎角值、右侧局部迎角值和侧向过载值判断是否需要对侧向过载值进行修正，当左侧局部迎角值减去右侧局部迎角值的差值大于0时，如果侧向过载值大于等于0，则不对侧向过载值进行修正，并且如果侧向过载值小于0，则对侧向过载值进行修正，并且当右侧局部迎角值减去左侧局部迎角值的差值小于等于0时，如果侧向过载值小于等于0，则不对侧向过载值进行修正，并且如果侧向过载值大于0，则对侧向过载值进行修正；第二步骤，采用侧向过载值来计算迎角修正量。
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公开(公告)号：CN306793755S
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202130129824.X
申请日：2021-03-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：无人机。
2.本外观设计产品的用途：用于辅助推进无人机。
3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。
4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
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