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公开(公告)号：CN209340047U
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201822177813.4
申请日：2018-12-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种用于发动机的气缸盖组件及车辆，气缸盖组件包括：气缸盖；高压油泵座，所述高压油泵座设置在所述气缸盖上，且所述高压油泵座上形成有挺柱安装孔和真空泵安装孔；其中所述真空泵安装孔的轴线与所述挺柱安装孔的轴线交错设置且所述真空泵安装孔的内端与所述挺柱安装孔不正对。根据本实用新型的气缸盖组件上设置有高压油泵座，该高压油泵座的可靠性高，稳定性好，可以有效地避免渗油现象的发生。
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公开(公告)号：CN209228481U
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201822191203.X
申请日：2018-12-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02F1/40
Abstract: 本实用新型涉及车辆技术领域，提供一种气缸盖、发动机和车辆，所述气缸盖的内部设置有气缸盖水套，气缸盖水套包括进水口、排水口、供水水道、在气缸盖的高度方向上间隔布置的上水道和下水道以及设置在气缸盖的鼻梁区的鼻梁区水道，供水水道的一端与进水口连通，供水水道的另一端分流为两个出水口，上水道和下水道的两端分别与两个出水口连通，所述鼻梁区水道的两端分别与上水道和下水道连通，并且下水道的背离鼻梁区水道的一侧与所述排水口连通，供水水道在与上水道的入口连接处形成有向外凸出的扩容腔以增大上水道的入口的水流流通面积。本实用新型的气缸盖设置有具有扩容腔的气缸盖水套，降低水流流入上水道的阻力，优化鼻梁区的冷却效果。
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公开(公告)号：CN202970931U
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201220566305.5
申请日：2012-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02F1/40
CPC classification number: F02F1/243
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆发动机冷却装置，尤其涉及一种带有排气歧管的发动机缸盖。其包括带有集水腔的缸盖水套、与集水腔连通的排气歧管水套、设置在缸盖水套上的进水口及设置在排气歧管水套上的出水口，在缸盖水套内设有第一通道，所述的进水口、第一通道、集水腔、排气歧管水套、出水口顺次连通，所述的排气歧管水套与缸盖水套一体成型。该结构的设置，降低了发动机零部件开发数量，减小了开发成本，免去了缸盖排气面的加工工序，减少了发动机零部件的装配工序，有效的避免了缸盖与排气歧管连接处漏气的风险，同时节省了发动机排气歧管布置空间，使整机设计更加紧凑。
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公开(公告)号：CN201953493U
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201120023722.0
申请日：2011-01-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种气缸盖，在整机上处于排气侧高于进气侧的状态，其通风回油机构包括主回油通道及曲轴箱通气孔（兼具辅助回油通道）。该气缸盖的回油通风机构在不增加气缸盖空间结构的前提下，布置有主回油通道，能够满足气缸盖的回油要求；同时设有足够大面积的通风孔，曲轴箱通风孔本身还能够在相应工况下起到部分回油的作用，分担回油压力，实现可变截面积的回油和通风布置，同时还起到了冷却排气道的作用。本实用新型适用于车辆用增压直喷发动机上作为气缸盖的回油通风机构。
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公开(公告)号：CN222746154U
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202421717756.3
申请日：2024-07-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机水套、发动机及车辆，发动机水套包括：缸盖上水套；缸盖下水套，缸盖下水套通过第一流道、第二流道及第三流道分别连通缸盖上水套，以向缸盖上水套供应冷却介质；其中，第一流道、第二流道及第三流道沿缸盖上水套的长度方向依次间隔设置，第二流道的截面积大于第一流道、第三流道的截面积。本实用新型通过设置第一流道、第二流道及第三流道分别连通缸盖上水套，且位于中间位置的第二流道的截面积大于两侧的第一流道、第三流道的截面积，冷却介质从中间部位向两侧流动，缸盖上水套内冷却介质的流向更加清晰，缩短了流动路径，降低了水套压损，提升了冷却介质流动均匀性，改善了冷却效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219605450U
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202320345435.4
申请日：2023-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M61/14
Abstract: 本申请涉及车辆零部件的技术领域，尤其涉及一种发动机及车辆。发动机包括气缸和喷油器，气缸包括缸盖和设于缸盖外的缸盖罩，喷油器连接于气缸，发动机还包括支撑件、压板和连接件，支撑件设于缸盖罩上，且凸出于缸盖罩外表面，支撑件上设有第一限位部；压板一端卡在喷油器上，另一端抵在支撑件上，压板上设有第二限位部，第二限位部与第一限位部限位配合；连接件穿过压板而与缸盖连接。本申请实施例提供的发动机及车辆能够提高压板压紧喷油器的稳定性，减少燃油泄露事件发生的概率。
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公开(公告)号：CN217440179U
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202221482164.9
申请日：2022-06-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机的正时罩盖组件、发动机以及车辆，发动机的正时罩盖组件包括：多个罩盖本体，多个罩盖本体均适于与发动机的缸体连接，每个罩盖本体均限定出用于安装零部件的正时腔，其中，多个罩盖本体中，至少一部分罩盖本体设有防跳齿结构，防跳齿结构用于对发动机的传动件限位。由此，通过在多个罩盖本体中的至少一部分罩盖本体设置防跳齿结构，防跳齿结构可以减小发动机的传动件的抖动幅度，与现有技术相比，可以避免发动机的正时齿轮失效，从而可以保证发动机正常运转，进而可以避免车辆出现故障后抛锚，提高了车辆的工作可靠性。
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公开(公告)号：CN217270516U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202221002668.6
申请日：2022-04-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种气缸盖，发动机和车辆，本实用新型的气缸盖包括缸盖主体，以及与所述缸盖主体一体成型的正时罩盖，所述正时罩盖位于所述缸盖主体的一端，且所述正时罩盖上成型有VVT电磁阀安装座。本实用新型的气缸盖，使得正时罩盖与VVT电磁阀安装座集成在气缸盖上，能够有效减少零部件数量，利于发动机减重，且也能够规避T型区漏油问题，从而降低发动机漏油风险。
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公开(公告)号：CN214836740U
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202120366162.2
申请日：2021-02-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于发动机的缸盖结构及车辆，缸盖结构包括：缸盖本体，所述缸盖本体内形成有多个子排气道，每个所述子排气道与对应的气缸连通；汇流部，所述汇流部设置于所述缸盖本体上且内部形成有与多个所述子排气道连通的总排气道；缸盖水套，所述缸盖水套包括：上部水套和下部水套，所述上部水套和所述下部水套均形成于所述缸盖结构内，所述上部水套与所述下部水套之间设置有第一连接水套，所述第一连接水套设置于所述汇流部内。根据本实用新型的用于发动机的缸盖结构，用于发动机的缸盖结构在汇流部中设置有第一连接水套，第一连接水套用于冷却汇流部以降低汇流部的温度，提高缸盖结构的可靠性。
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公开(公告)号：CN210118218U
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201920901501.5
申请日：2019-06-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机气缸和车辆，其中发动机气缸包括：气缸盖、进气道、出气道、火花塞和喷油器。所述进气道和所述出气道形成在所述气缸盖上；所述火花塞设置在所述气缸盖上且位于所述进气道与所述出气道之间；所述喷油器设置在所述气缸盖上，所述喷油器位于所述进气道与所述火花塞之间。该发动机气缸将喷油器设置在更靠近火花塞以及出气道的位置，以利用出气道的温度来提升汽油的蒸发效果，避免了“湿壁”问题的发生，并且可使发动机气缸内点火和燃烧的情况更好。
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