-
公开(公告)号：CN204821710U
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201520554410.0
申请日：2015-07-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆及车辆副车架，车辆副车架包括前横梁总成、后横梁总成以及焊接在两者之间的两根纵梁，前横梁总成、后横梁总成以及纵梁均为铝合金材质，且纵梁与前横梁总成，和后横梁总成套嵌式焊接相连或镶嵌式焊接相连。由于整个副车架均采用铝合金材质制成，因而整个副车架在保证强度的前提下，质量可以显著减轻；得益于铝合金材质本身的特性，本实用新型中所公开的副车架可以有效吸收车辆的振动并降低车厢内的噪音；另外，由于纵梁与前横梁总成以及后横梁总成之间采用套嵌式焊接相连或镶嵌式焊接相连，这就有效增强了纵梁与两个横梁总成之间的焊接强度，从而使得整个副车架的结构强度得以提升，副车架的耐久性得到了显著提高。
-
公开(公告)号：CN203739987U
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201320883629.6
申请日：2013-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D23/00
Abstract: 本实用新型公开了一种车身纵梁及承载式车身，涉及汽车技术领域，为能够较好地提高车辆的安全性能而设计。所述车身纵梁包括纵梁，所述纵梁的前段由前到后依次设有溃变吸能部、过渡部以及折弯变形部，所述溃变吸能部与所述过渡部之间形成有第一收缩部，所述过渡部和所述折弯变形部之间形成有第二收缩部，所述第二收缩部的截面积小于所述第一收缩部的截面积。本实用新型主要用于保护汽车。
-
公开(公告)号：CN202863141U
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201220467218.4
申请日：2012-09-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K17/24
Abstract: 一种汽车传动轴支撑结构，用于解决非承载式车身两段式传动轴吊挂点的支撑问题。它包括车架横梁和传动轴支撑架，所述车架横梁布置在油箱上方，位于两根车身横梁之间的空挡处，在车架横梁前侧面中间位置处固定装配传动轴支撑架。本实用新型不仅增加了车架横梁刚度，满足了油箱容积的最大化设计要求，而且提高了传动轴支撑架的结构刚度，使传动轴支撑点距离车架横梁前侧面的距离可加大至70mm，从而减少了车身横梁、油箱等零部件对传动轴布置的影响，实现了传动轴布置的优化设计。
-
公开(公告)号：CN222432404U
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202420389224.5
申请日：2024-02-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车架横梁、车架和车辆，车架横梁包括：主横梁，所述主横梁在车辆的前后方向的一侧设置有朝向外侧凸出的安装部，所述安装部在背离所述主横梁的方向上横截面积逐渐减小；悬置支架，所述悬置支架和所述安装部固定连接，所述悬置支架用于固定变速器悬置。通过在车辆的前后方向的一侧设置有朝向外侧凸出的安装部，并将悬置支架焊接在安装部上，这样一方面可以起到避让的作用，另一方面可以提升悬置支架和主横梁之间的连接。
-
公开(公告)号：CN220298283U
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202321771077.X
申请日：2023-07-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆，本申请提供的车辆包括车身、车架、第一电池包结构和第二电池包结构，车身包括车身地板，车架具有多个横梁和两个间隔设置的纵梁，多个横梁连接在两个纵梁之间；第二电池包结构位于第一电池包结构的后侧，第一电池包结构和第二电池包结构均安装于车身地板上并位于两个纵梁之间，且第一电池包结构和第二电池包结构之间通过至少一个横梁间隔开；其中，第一电池包结构在车身的宽度方向上的投影区域的至少部分落于纵梁上。本申请的车辆在受到碰撞力时，能够避免第一电池包结构和第二电池包结构被损坏。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220163986U
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202321551840.8
申请日：2023-06-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02 , B62D21/09 , B60K15/063
Abstract: 本申请实施例公开了一种油箱固定装置及车辆，油箱固定装置包括两个纵梁、第一横梁及第二横梁，两个纵梁均沿车辆长度方向延伸，且两个纵梁沿车辆宽度方向间隔设置；第一横梁沿车辆宽度方向延伸，第一横梁的两端分别与对应侧的纵梁连接；第二横梁沿车辆宽度方向延伸，第二横梁包括主体部及与主体部的一端连接的搭接部，搭接部与其中一个纵梁连接，主体部远离搭接部的一端悬空，由主体部连接搭接部的一端至主体部的中部，主体部在垂直于车辆宽度方向的平面上的截面面积逐步变小。主体部连接搭接部的一端相对较重，可以减小第二横梁与纵梁连接处的受力，也即减小搭接部与纵梁之间的受力，延长油箱固定装置的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN217553996U
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202221833188.4
申请日：2022-07-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车架及车辆，车架包括：前段车架，前段车架上设有前悬架安装部；中段车架，中段车架连接前段车架；中轴车架，中轴车架连接中段车架，中轴车架上设有中悬架安装部；后轴车架，后轴车架连接中轴车架，后轴车架上设有后悬架安装部。本实用新型通过前段车架设置前悬架安装部、中轴车架设置中悬架安装部、后轴车架设置后悬架安装部，实现具有三套悬架结构的车架，同时设置前段车架、中段车架、中轴车架及后轴车架，利用模块化设计理念，最大限度的实现平台化设计，在满足性能的同时降低整车的研发费用。
-
公开(公告)号：CN210284365U
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201921196478.0
申请日：2019-07-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种车架横梁及车架，所述车架横梁包括内部中空的横梁本体，该横梁本体具有沿车架宽度方向延伸且截面呈矩形的主体部，以及于主体部的两端分别连接的连接部，该连接部即构成横梁本体与车架中两侧纵梁间的连接；连接部的截面呈圆形，并通过过渡部与主体部相连，且沿至横梁本体端部的方向，各连接部的截面渐小而呈圆锥形设置。本实用新型所述的车架横梁，通过将主体部的横截面设成矩形，可便于外部构件于主体部上的安装，另外，将连接部的截面沿至横梁本体端部的方向渐小而呈圆锥形设置，相交于现有技术可在纵梁中开设较小的连接孔，即可使得连接部穿设于纵梁中并与其固连，从而可提高车架整体的强度、刚度及扭转模态性能。
-
公开(公告)号：CN209336864U
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201821778082.2
申请日：2018-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D43/00
Abstract: 本实用新型公开了一种备胎限位支架和车辆，其中备胎限位支架包括：备胎支撑部和支架固定连接部。所述备胎支撑部包括：第一倾斜板、第二倾斜板以及连接板，所述连接板连接在所述第一倾斜板与所述第二倾斜板之间，所述第一倾斜板的自由端高于所述第一倾斜板与所述连接板的连接端，所述第二倾斜板的自由端高于所述第二倾斜板与所述连接板的连接端；所述支架固定连接部包括：支架固定板和固定连接板，所述备胎支撑部的两侧边缘向上延伸形成所述固定连接板，且所述固定连接板连接在所述备胎支撑部与所述支架固定板之间。该备胎限位支架提高了对备胎的限位能力，同时还避免使备胎产生压痕。
-
公开(公告)号：CN207697820U
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201721917648.0
申请日：2017-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车架纵梁前过渡段加强板及车架纵梁和汽车，本实用新型的车架纵梁前过渡段加强板包括沿车架纵梁长度方向延伸的加强板本体，于所述加强板本体的两侧分别形成有向同侧弯折的翻边，于所述加强板本体的中部形成有沿所述加强板本体长度方向设置的加强筋槽，并于两侧的所述翻边处分别构造有沿所述加强板本体长度方向间隔布置的多个吸能槽。本实用新型所述的车架纵梁前过渡段加强板，能够阶梯性提高纵梁前过渡段处的抗弯能力，同时也能够实现碰撞吸能，而具有较好的实用性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
76
records
(took 0.027 seconds)
