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公开(公告)号：CN109630672A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811170109.4
申请日：2018-10-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种无级变速器(CVT)组件，其包括CVT，该CVT包括主动滑轮、从动滑轮以及环形可旋转装置，该环形可旋转装置联接在主动滑轮和从动滑轮之间。CVT组件还包括致动器，该致动器联接于主动滑轮。CVT组件还包括角度传感器，该角度传感器联接于环形可旋转装置，以使得角度传感器构造成测量环形可旋转装置的角向位置。CVT组件还包括控制器，该控制器与致动器和角度传感器通信。控制器被编程为：(a)基于环形可旋转装置的角向位置来确定CVT的速比；以及(b)控制致动器，以响应于确定CVT的第一速比来调节施加在主动滑轮上的夹持力。
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公开(公告)号：CN106855114A
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201611051010.3
申请日：2016-11-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H57/028 , F16F15/134
CPC classification number: F16H45/02 , F16D3/12 , F16D25/0635 , F16F15/1206 , F16F15/1232 , F16H2045/0268 , F16H2045/0294 , F16H57/028 , F16F15/1343
Abstract: 一种扭转振动阻尼器包括连接到变速器输入轴的行星齿轮组，该行星齿轮组包括恒星齿轮、行星架以及齿圈。弹簧笼包括具有多个第一弹簧接触构件的连接到齿圈的第一弹簧支撑构件。第二弹簧支撑构件连接到行星架并且相对于第一弹簧支撑构件旋转。第二弹簧支撑构件具有相对于第一弹簧接触构件成角度定向的多个第二弹簧接触构件。具有相对端部的多个弹簧定位在第一弹簧支撑构件与第二弹簧支撑构件之间并且通过第一弹簧支撑构件或第二弹簧支撑构件的旋转而被压缩。弹簧进行压缩并延伸以吸收车辆发动机振动脉冲。弹簧的每个端部具有多个第一弹簧接触构件中的一个和/或定位成靠近多个第一弹簧接触构件的多个第二弹簧接触构件中的一个。
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公开(公告)号：CN102149947B
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN200980135209.6
申请日：2009-09-02
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16H61/0437 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W30/18136 , B60W2710/0644 , F16H61/21 , F16H63/502 , F16H2059/467 , F16H2059/6807 , F16H2061/044 , Y10T477/78
Abstract: 一种控制传动系的方法，包括监测所述可选择的单向离合器的接合状态，监测换高速挡命令，监测发动机到变矩器的轴的速度，监测变矩器到变速器的轴的速度，当所述监测检测到所述可选择的单向离合器接合和所述换高速挡指令时，根据所述发动机到变矩器的轴的速度和所述变矩器到变速器的轴的速度确定所述变矩器的相对转速。根据所述相对转速诊断锁定的可选择的单向离合器状态。根据所述锁定的可选择的单向离合器状态命令来自所述发动机的扭矩增加。并且指令所述可选择的单向离合器分离。
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公开(公告)号：CN102086921B
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201010583774.3
申请日：2010-12-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16D48/06 , B60K6/445 , F16D23/04 , F16D2023/0681 , F16D2500/10456 , F16D2500/70404 , F16H3/728 , F16H61/0403 , F16H2037/101 , F16H2037/102 , F16H2037/106 , F16H2061/6603 , F16H2200/201 , F16H2200/2041 , Y02T10/6239
Abstract: 本发明涉及一种机电变速器中的同步器。具体提供了一种机电变速器，其包括：多个变速器部件和至少一个同步器，所述同步器被配置为选择性地接合和分离至少两个变速器部件以实现变速器中某一速度范围内的操作。同步器还包括：多个与变速器部件之一相关联的输入部件和多个输出部件，所述输出部件包括配置为当同步器被启用时接合至少一个输入部件而当同步器被停用时与该输入部件分离的离合机构。
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公开(公告)号：CN112787433B
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202011239745.5
申请日：2020-11-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种旋转电机包括转子组件、定子、定子绕组以及冷却剂歧管。所述转子组件包括转子和转子轴。所述定子通过定子‑转子空气间隙与所述转子间隔开并且具有限定包封的定子槽的定子齿。相邻定子齿的远侧端部联接在一起或一体地形成，使得所述包封的定子槽不与所述空气间隙相连。所述定子绕组由发夹形或条形导体构造而成，并且在所述包封的定子槽内轴向延伸穿过所述定子。所述冷却剂歧管与冷却剂供应部流体连通并且被构造成抵靠所述定子的轴向端部表面密封以包封所述定子绕组的一部分。所述歧管从所述冷却剂供应部接收冷却剂，并且穿过所述轴向端部表面将所述冷却剂引导到所述包封的定子槽中以经由强制对流冷却所述定子。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119727184A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202311592183.6
申请日：2023-11-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明涉及具有气隙冷却的径向磁通电动马达。一种径向磁通电动马达包括具有径向内定子表面的定子和安装在定子内侧的转子。转子限定旋转轴线，并且具有轴向相对的转子端部和靠近径向内定子表面定位的径向外转子表面，从而在径向内定子表面和径向外转子表面之间建立气隙。转子还包括流体循环布置，该流体循环布置具有至少一个流体通道，该流体通道穿过转子延伸到径向外转子表面，并被配置成经由第一通路接收液体和经由至少一个第二通路接收气体。流体循环布置还被配置成当转子在定子内侧充分地旋转时经由离心力将液体和气体引导到气隙中以将液体和气体在转子的轴向相对端部处排出气隙，从而冷却电动马达。
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公开(公告)号：CN116780824A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202211287508.5
申请日：2022-10-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种马达定子包括定子芯，所述定子芯在其内径上具有多个定子齿并且在所述多个定子齿之间限定相应的多个槽。多个绕组设置在槽中。热管网络包括多个蒸发器部分，所述多个蒸发器部分包括中空结构，所述中空结构设置在所述多个槽的至少一部分中并且包括内部，所述内部具有沿着所述中空结构的内部延伸的芯吸部。冷凝器部分具有与所述多个蒸发器部分连通的内部部分并且位于定子芯的端部处。所述多个蒸发器部分中的每个的芯吸部延伸到冷凝器部分中。
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公开(公告)号：CN115912691A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202210601242.0
申请日：2022-05-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种用于电机的定子组件包括连接到定子轭以形成定子芯的定子齿。相邻的齿限定定子槽。定子绕组设置在所述槽内。模制材料围绕绕组填充槽，在不同的槽区域提供期望的热电性能水平，包括电绝缘、热导率和/或静电屏蔽水平。一种方法通过将模制工具插入到槽中以限定空隙体积、用介电模制材料填充空隙体积、以及固化介电模制材料以形成与齿壁相邻的槽衬层来使定子组件绝缘。相邻齿之间的槽开口填充有导电树脂以形成静电屏蔽层。电气系统包括连接到功率逆变器模块和具有上述定子组件的电机的AC电压总线。
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公开(公告)号：CN110884483B
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN201910495880.7
申请日：2019-06-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本文公开了混合动力车辆及其操作方法。示例性方法可以包括为车辆提供动力传动系，其包括内燃发动机和电动机‑发电机，所述内燃发动机被配置为通过起动设备向变速器的可旋转输入提供旋转动力，所述电动机‑发电机包括被配置为选择性地向可旋转输入提供旋转动力的转子。所述方法还可包括使用与起动设备分离的断开设备选择性地将发动机与可旋转输入断开，从而允许以比发动机的输出速度更快的速度驱动变速器的可旋转输入。
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