-
公开(公告)号：CN104590246A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410601592.2
申请日：2014-10-31
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 于海 , 王青 , 瑞恩·亚伯拉罕·麦吉
CPC classification number: B60W20/00 , B60L3/12 , B60L11/126 , B60L11/1816 , B60L11/1861 , B60L11/1862 , B60L2240/622 , B60L2240/645 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , B60W20/12 , B60Y2400/214 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7291 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/162 , Y10S903/903
Abstract: 本发明提供一种用于操作车辆的方法和系统。基于驾驶模式的插电式混合动力电动车辆(PHEV)能量消耗预先计划处理启用PHEV的面向行程的能量管理控制(TEMC)，以利用可扩展水平的可用行程预知，从而优化车载能量(燃料和电力)使用。所述预先计划过程针对PHEV将要行进的给定的行程产生优化的电池荷电状态(SOC)消耗分布。所述预先计划过程可利用基于驾驶模式的动态规划(DP)算法产生电池SOC分布。TEMC根据针对行程优化的电池SOC分布控制车载能量使用。所述预先计划处理利用空间域归一化驱动功率需求(SNDP或S-NDP)分布，每组分布指示各个驾驶模式。行程预知用于选择最好地代表行程的驾驶过程的驾驶模式。
-
公开(公告)号：CN104554276A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410591791.X
申请日：2014-10-29
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 于海 , 瑞安·亚伯拉罕·麦吉
IPC: B60W40/076
CPC classification number: B60W40/076 , B60T7/12 , B60T7/20 , B60T8/1708 , B60W30/14 , B60W30/143 , B60W30/182 , B60Y2200/147 , B60Y2300/28 , F16H61/02 , B60W10/10 , B60W10/18 , B60W2550/142 , B60W2710/10 , B60W2710/18
Abstract: 一种示例车辆控制方法包括，根据拖挂车辆道路坡度控制牵引车辆以及其他。
-
公开(公告)号：CN102092386B
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201010589980.5
申请日：2010-12-09
Applicant: 福特全球技术公司
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/184 , B60W10/188 , B60W30/18027 , B60W30/18118 , B60W2510/0638 , B60W2540/12 , Y10T477/813 , Y10T477/814
Abstract: 本发明提供一种用于控制车辆的方法，具有发动机起动-停止特性的车辆传动系统在当发动机关闭时当施加车轮制动以使车辆停止时所述方法能够使车辆在具有坡度的路面上保持静止。当在基于发动机速度检测到制动释放信号之后再起动发动机时所述方法实现车辆爬坡和车辆起动。
-
公开(公告)号：CN103661392A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310388885.2
申请日：2013-08-30
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: B60W40/076 , B60W40/13
CPC classification number: F02N11/0822 , F02N11/0833 , F02N11/0837 , F02N2200/102 , F02N2200/124 , Y02T10/48 , Y10T477/87
Abstract: 一种用于停止/起动车辆的制动施加和释放检测。所述车辆设置有被构造成自动关闭和重启的发动机。所述车辆还设置有控制器，所述控制器被构造成：响应于制动力超过第一阈值而关闭发动机，并响应于制动力降低至第二阈值以下而重启发动机。第一阈值和第二阈值基于估计的车辆质量和道路坡度。
-
公开(公告)号：CN103661361A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310412673.3
申请日：2013-09-11
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 王青 , 于海 , 瑞恩·亚伯拉罕·麦吉 , 曾福林
IPC: B60W20/00 , B60W30/182 , F01N9/00
CPC classification number: F01N9/007 , B60W20/11 , B60W20/12 , B60W20/16 , B60W50/0097 , B60W2550/143 , B60W2550/402 , B60Y2300/476 , B60Y2400/432 , F01N9/00 , F01N2590/11 , F01N2900/0402 , F01N2900/08 , F02D41/021 , F02D41/029 , F02D2041/1412 , F02D2200/702 , F02N11/0829 , Y02T10/47 , Y02T10/48 , Y02T10/84
Abstract: 提供了一种控制具有压燃式发动机的混合动力车辆（HEV）的方法，所述方法包括：基于发动机运转请求，使发动机运转；基于后处理程序的完成时间与使用驾驶模式而确定的预测的发动机运转时间的比较，执行排放后处理程序。HEV设置有具有后处理系统的压燃式发动机和控制器。所述控制器被配置成：（i）基于发动机运转请求，使发动机运转；（ii）基于后处理程序的完成时间与使用驾驶模式而确定的预测的发动机运转时间的比较，执行车辆的排放后处理程序。提供了一种具有表达通过控制器可执行以控制车辆的指令的存储数据的计算机可读介质，所述计算机可读介质具有：用于基于发动机运转请求而使发动机运转的指令；用于执行排放后处理程序的指令。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103661352A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310389852.X
申请日：2013-08-30
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 于海
IPC: B60W10/06 , B60W10/18 , B60W40/107
CPC classification number: B60W40/076 , B60W40/06 , B60W40/13 , G06F17/00 , B60W2520/105 , B60W2540/10 , B60W2540/12
Abstract: 本发明涉及静态道路坡度估计。一种车辆和车辆系统设置有控制器，控制器被配置成：基于滤波的纵向加速度而产生指示静态道路坡度估计的输出。所述滤波的纵向加速度取决于纵向加速度的导数。静态道路坡度估计的初始值对应于运动学道路坡度估计和动态道路坡度估计中的至少一个。
-
公开(公告)号：CN103204160A
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201310009943.6
申请日：2013-01-10
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 梁伟 , 于海 , 瑞恩·亚伯拉罕·麦吉 , 邝明朗 , 安东尼·马克·菲利普斯
IPC: B60W30/045 , B60W10/08 , B60W10/184
CPC classification number: B60W10/08 , B60L3/102 , B60L15/2009 , B60L2240/22 , B60L2240/423 , B60L2240/463 , B60L2240/465 , B60T8/1755 , B60T2201/14 , B60W10/06 , B60W10/184 , B60W10/188 , B60W20/00 , B60W30/02 , B60W2520/105 , B60W2520/14 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2720/14 , B60W2720/30 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明公开了一种用于电力驱动车辆的电子稳定性控制系统，所述车辆具有通过差速器将扭矩提供给车轴的电动牵引马达。牵引马达通过开始减小提供给牵引车轮的扭矩来响应于由车辆上传感器感测到的不稳定事件，以恢复转向控制。然后牵引马达随着制动力的施加依次脉冲地产生增加扭矩，以提供加强的直接的横摆力矩控制。
-
公开(公告)号：CN102991503A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201210337969.9
申请日：2012-09-13
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 王青 , 于海 , 威廉·保罗·伯金斯 , 安东尼·马克·菲利普斯 , 赖安·斯卡夫 , 约翰内斯·盖尔·克里斯汀森
IPC: B60W40/00
CPC classification number: B60W20/12 , B60K6/445 , B60W20/11 , G01F19/00 , Y02T10/6239
Abstract: 本发明提供一种用于控制车辆的方法，所述方法包括：为车辆的预测路径分配预测驾驶模式；使用预测能量效率和车辆可用能量的量提供车辆可行驶里程。所述预测驾驶模式具有相关的预测能量效率。车辆包括通过变速箱连接到车辆的车轮的推进装置及电连接到推进装置的控制器。控制器被配置成：(i)为车辆的预测路径分配预测驾驶模式，所述预测驾驶模式具有预测能量效率；(ii)使用预测能量效率和车辆可用能量的量提供车辆可行驶里程。
-
公开(公告)号：CN102248936A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201110103043.9
申请日：2011-04-25
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 于海 , 卢建波 , 邝明朗 , 瑞安·亚伯拉罕·麦克吉 , 约瑟夫·友庆·向
IPC: B60T8/171
CPC classification number: B60W10/184 , B60K6/48 , B60T8/1755 , B60T2230/02 , B60T2270/303 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/045 , B60W30/18145 , B60W2720/14 , Y02T10/6221
Abstract: 本发明公开了一种在转弯期间控制车辆的系统和方法，其中在探测到转向不足时对车辆内侧车轮施加制动扭矩，并在探测到过度转向时对车辆外侧车轮施加制动扭矩。响应于施加制动扭矩，增加指令给连接至车辆第一车桥的电动马达的电能以补偿施加的制动扭矩。本发明能够增强车辆稳定性和性能。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
84
records
(took 0.031 seconds)
