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公开(公告)号：CN107253477B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201710579669.4
申请日：2013-09-11
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 王青 , 于海 , 瑞恩·亚伯拉罕·麦吉 , 曾福林
Abstract: 提供了一种控制具有压燃式发动机的混合动力车辆(HEV)的方法，所述方法包括：基于发动机运转请求，使发动机运转；基于后处理程序的完成时间与使用驾驶模式而确定的预测的发动机运转时间的比较，执行排放后处理程序。HEV设置有具有后处理系统的压燃式发动机和控制器。所述控制器被配置成：(i)基于发动机运转请求，使发动机运转；(ii)基于后处理程序的完成时间与使用驾驶模式而确定的预测的发动机运转时间的比较，执行车辆的排放后处理程序。提供了一种具有表达通过控制器可执行以控制车辆的指令的存储数据的计算机可读介质，所述计算机可读介质具有：用于基于发动机运转请求而使发动机运转的指令；用于执行排放后处理程序的指令。
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公开(公告)号：CN105905052B
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201610096633.6
申请日：2016-02-22
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 曾福林 , 杨行翔 , 爱得·M·杜达尔 , 迪米塔·彼特诺夫·菲利夫 , 约翰内斯·盖尔·克里斯汀森
IPC: B60R16/023
Abstract: 本公开涉及一种用于预测车辆预调节的方法和设备。一种系统包括：处理器，被配置为：访问车辆启动时间的时间表。处理器还被配置为：在当前时间处于计划点火开关接通时间的可调接近度内时，选择计划点火开关接通时间。处理器被配置为：确定当前与车辆相关的温度是否引起车辆预调节，并且预调节车辆直到建立预设的预调节设置为止。
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公开(公告)号：CN104954425B
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201510148198.2
申请日：2015-03-31
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 曾福林 , 迪米塔尔·彼得洛夫·菲尔乌 , 伊马德·哈山·马基 , 卡瓦库·O·普拉卡什-阿桑特 , 杨行翔
IPC: H04L29/08
Abstract: 一种车辆，包括通信界面、存储装置以及处理装置。通信界面配置为在通信网络上通信。存储装置配置为存储关于地理区域的连通度图。连通度图限定在地理区域内的多个位置的通信质量。处理装置配置为根据连通度图启动在通信网络上的远程数据传输。
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公开(公告)号：CN105667325B
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201510823851.0
申请日：2015-11-24
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 曾福林 , 杨行翔 , 卡瓦库·O·普拉卡什-阿桑特 , 约翰·奥塔维奥·米切里尼 , 迪米塔尔·彼得洛夫·菲尔乌
IPC: B60L53/00
Abstract: 一种基于模式的充电规划系统及方法，根据本公开的示例性方面的方法，除其他方面以外，包括：根据已知的点火开关接通模式来规划对电动车辆的能量存储装置的充电。已知的点火开关接通模式通过递归地更新随后的点火开关接通事件可能在任何给定的时间和日期出现的概率而得出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105383498B
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201510531022.5
申请日：2015-08-26
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 詹森·迈尔 , 曾福林 , 乔纳斯·吉尔·克里斯丁森
IPC: B60W40/12
CPC classification number: G01C21/3469
Abstract: 在此所描述的是用于预测车辆针对所选择的路段的能量消耗的基于路线和模型的能量估计系统和方法。车辆的预测的能量消耗可以基于与车辆具体相关的信息——例如车辆的历史能量消耗信息、可以影响车辆的能量消耗的外部信息、车辆信息和/或所选择的路段信息——来生成。
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公开(公告)号：CN104512265B
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201410525024.9
申请日：2014-10-08
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 李勇华 , 约翰内斯·盖尔·克里斯汀森 , 曾福林
Abstract: 本发明提供一种车辆电池充电设定点控制。公开了一种可调节的车辆牵引电池充电设定点策略，所述车辆牵引电池充电设定点策略能够调节用于从公用电网对电池充电的最大电池荷电状态(SOC)设定点。基于即将到来的路线的知识和相关的驾驶行为，车辆计算小于最大电池SOC充电设定点的设定点，从而当车辆开始运行时，车辆可使用再生制动和历史驾驶行为，以允许在行程期间将电池充电至最大值。
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公开(公告)号：CN107253477A
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：CN201710579669.4
申请日：2013-09-11
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 王青 , 于海 , 瑞恩·亚伯拉罕·麦吉 , 曾福林
Abstract: 提供了一种控制具有压燃式发动机的混合动力车辆(HEV)的方法，所述方法包括：基于发动机运转请求，使发动机运转；基于后处理程序的完成时间与使用驾驶模式而确定的预测的发动机运转时间的比较，执行排放后处理程序。HEV设置有具有后处理系统的压燃式发动机和控制器。所述控制器被配置成：(i)基于发动机运转请求，使发动机运转；(ii)基于后处理程序的完成时间与使用驾驶模式而确定的预测的发动机运转时间的比较，执行车辆的排放后处理程序。提供了一种具有表达通过控制器可执行以控制车辆的指令的存储数据的计算机可读介质，所述计算机可读介质具有：用于基于发动机运转请求而使发动机运转的指令；用于执行排放后处理程序的指令。
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公开(公告)号：CN107045739A
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201710063450.9
申请日：2017-02-03
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: G07C5/08 , G01M17/007
CPC classification number: G07C5/0808 , G05B23/00 , G07C5/008 , G01M17/007
Abstract: 一种包含处理器的系统，该处理器被编程为从多个车辆接收与执行的诊断测试相关的诊断测试数据集。每个诊断测试数据集包括测试输出值和一个或多个对应的测试条件值。处理器还被编程为基于选定的函数来选择一些测试输出值，该函数使测试输出值与来自不同诊断数据集的测试输出值相关联。处理器还被编程用于提供测试输出值和相应的测试条件值作为选定的函数的输入，以获得多个缩放的测试输出值；以及至少部分地基于该缩放的测试输出值来产生对诊断测试的调整。
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公开(公告)号：CN107023408A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201710037899.8
申请日：2017-01-19
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: F02D19/08
CPC classification number: F02D19/087 , F02D19/088 , F02D41/0025 , F02D41/003 , F02D41/0032 , F02D41/263 , F02D2200/0612 , F02D2200/701 , F02M25/0809 , G01N33/2852 , Y02T10/36 , F02D19/0623 , F02D19/084 , F02D2200/0602 , F02D2200/0606
Abstract: 一个或多个计算机的系统配置为凭借具有安装在该系统上的软件、固件、硬件或它们的组合来执行操作或动作，以使该系统执行该动作。程序可以配置用于执行操作，当被计算机执行时，程序使计算机执行该动作。一个总体的方面包括系统，程序用于在车辆内启动蒸发控制发动机关闭自然真空测试并且识别车辆获取燃料的地理位置。之后该系统确定该温度燃料的E100值和E0值并且使用至少E100值、E0值、时间戳以及燃料箱压力来确定车辆燃料的乙醇百分比，并且基于第一燃料的乙醇百分比调整至少一个发动机参数。
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