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公开(公告)号：CN108025669B
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN201580083278.2
申请日：2015-09-28
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 卡瓦库·O·普拉卡什-阿桑特 , 巴萨瓦拉杰·同沙尔 , 陈一帆 , 帕德马·艾斯沃亚·科利塞蒂 , 杨行翔
IPC: B60Q1/00
Abstract: 收集关于车辆的即将到来的弯道、速度、和加速度的数据。至少部分地根据数据来确定注意弯道输出，注意弯道输出是车辆的速度、车辆的加速度、和即将到来的弯道的曲率的度量。当注意弯道输出大于等于第一阈值且小于第二阈值时，以第一强度致动可穿戴设备中的输出机构。当注意弯道输出大于等于第二阈值且小于第三阈值时，以第二强度致动输出机构。
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公开(公告)号：CN105575210B
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201510708049.7
申请日：2015-10-27
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 夸库·O·普拉卡阿桑特 , 杨行翔 , 曾福林 , 史蒂文·约瑟夫·思泽瓦布斯基
IPC: G09B9/04
Abstract: 本发明涉及一种用于预测性的驾驶模式学习和启用的方法和设备。一种系统包括处理器，所述处理器被配置为：接收车辆位置，访问针对所述车辆位置的特定驾驶员的驾驶模式改变数据。所述处理器还被配置为基于访问的所述数据，确定先前在所述车辆位置和情境下发生车辆驾驶模式改变的次数是否足以超出预定义阈值，如果超出所述预定义阈值，则将车辆驾驶模式自动改变为与先前的驾驶模式改变关联的驾驶模式。
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公开(公告)号：CN108140315A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201580083309.4
申请日：2015-09-28
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 卡瓦库·O·普拉卡什-阿桑特 , 巴萨瓦拉杰·同沙尔 , 陈一帆 , 帕德马·艾斯沃亚·科利塞蒂 , 杨行翔
IPC: G08G1/16
CPC classification number: G08G1/168 , B60W40/10 , G01S13/931 , G01S2013/9353 , G01S2013/9364 , G01S2013/9367 , G01S2013/9378 , G06K9/00805 , G06K9/00845 , G08G1/165 , G08G1/166
Abstract: 当车辆倒车速度超过第一阈值时，可穿戴设备中的第一输出机构被致动。当后方障碍物碰撞检测控制器检测到与后方障碍物即将发生碰撞时，车辆中的第二输出机构被致动。
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公开(公告)号：CN108136998A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201580084008.3
申请日：2015-10-27
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 陈一帆 , 巴萨瓦拉杰·同沙尔 , 卡瓦库·O·普拉卡什-阿桑特 , 帕德马·艾斯沃亚·科利塞蒂 , 杨行翔
IPC: B60R25/10 , B60R16/023
CPC classification number: B60R16/023
Abstract: 在预定时间段内接收的多个消息被区分优先次序。每个消息包括与多个车辆系统中的一个有关的数据。根据最高优先级消息，在可穿戴设备中致动输出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107924626A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201580082692.1
申请日：2015-08-27
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 卡瓦库·O·普拉卡什-阿桑特 , 巴萨瓦拉杰·同沙尔 , 陈一帆 , 帕德马·艾斯沃亚·科利塞蒂 , 杨行翔
IPC: G08G1/16 , B60W30/095 , B60W50/14
CPC classification number: B60W30/095 , B60W50/14 , G08G1/166
Abstract: 确定第一车辆和第二车辆之间的车头时距。确定第一车辆和第二车辆之间的预测碰撞时间。当车头时距小于预定阈值时，致动第一车辆中的可穿戴装置中的第一机构。当预测的碰撞时间小于第二预定阈值时，致动第一车辆中的第二机构。
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公开(公告)号：CN105634987A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201510823854.4
申请日：2015-11-24
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 夸库·O·普拉卡阿桑特 , 杨行翔 , 多伦·M·埃利奥特 , 格瑞·斯提芬·斯侧姆罗
IPC: H04L12/865
Abstract: 本公开涉及用于带入装置通信请求处理的方法和设备。一种系统包括处理器，所述处理器被配置为：接收标识请求应用和被请求的用户界面的传入消息请求。所述处理器还被配置为确定传入消息的优先级值。所述处理器还被配置为确定消息类型。所述处理器还被配置为：确定驾驶员注意力需求值，并且当优先级值、消息类型以及驾驶员注意力需求值与针对被请求的用户界面而定义的参数相匹配时，提供对被请求的用户界面的访问。
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公开(公告)号：CN105539331A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510703169.8
申请日：2015-10-26
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 杨行翔 , 卡瓦库·O·普拉卡什-阿桑特
IPC: B60R16/037
Abstract: 一种车辆系统，包括具有编程为在第一车辆的操作过程中实时地接收驾驶员数据的处理器的远程设备。处理器处理驾驶员数据以确定驾驶员行为。命令信号被生成以命令第二车辆根据驾驶员行为来更新至少一个参数。
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公开(公告)号：CN104972990A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510147630.6
申请日：2015-03-31
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 夸库·O·普拉卡阿桑特 , 巴萨瓦拉齐·多萨尔 , 杨行翔 , 加里·史蒂文·史杜莫乐 , 陈一帆 , 詹姆斯·斯图尔德·兰金
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明涉及用于移动装置功能集成的工作负荷估计。一种系统可包括：被配置为连接到车辆数据端口和移动装置且包括警告管理器的装置。所述警告管理器被配置为：根据驾驶员工作负荷估计，确定警告模式，所述警告模式指示如何处理经由车辆用户接口访问移动装置功能以进行使用的车辆用户接口请求；并根据警告模式来访问移动装置的功能。
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