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公开(公告)号：CN111022203A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911419252.7
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提高老化三元催化器催化效率的方法及系统，涉及发动机领域，根据发动机转速和负荷，查表得到目标过量空气系数λ1；查表得到目标过量空气系数λ2；查表得到目标过量空气系数λ3；根据催化器状态和催化器运行时间，查找新鲜至稳定态的平滑系数曲线，查得第一平滑系数a1，根据催化器状态和催化器储氧量，查找稳定至老化态的平滑系数曲线，查得第二平滑系数a2；计算出新鲜至稳定态之间的目标过量空气系数λ12,计算出稳定至老化态之间的目标过量空气系数λ23；利用各目标过量空气系数构建动态的目标过量空气系数λ；利用动态的目标过量空气系数λ调整催化器效率窗口，实现效率窗口的动态修正，使催化器运行在最优转化区间，从而优化排放。
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公开(公告)号：CN116337185B
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202310234012.X
申请日：2023-03-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种流量计算方法、装置及电子设备，涉及流量计算技术领域，包括：获取多组测量数据；基于目标测量数据以及参考喉口尺寸确定目标流量，基于参考测量数据确定参考流量；确定目标流量与参考流量的流量偏差超出预设范围时，迭代执行如下步骤至流量偏差位于所述预设范围内，并获取任一预设工况对应的目标偏移因子：根据流量偏差确定偏移因子，并根据偏移因子对参考喉口尺寸进行修正；根据目标测量数据以及修正后的喉口尺寸确定修正后的目标流量，并计算修正后的目标流量与参考流量的流量偏差；根据目标偏移因子确定用于修正喉口尺寸的修正系数，并利用修正后的喉口尺寸进行流量计算，提高了流量计算的准确度。
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公开(公告)号：CN119124640A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411350755.4
申请日：2024-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种前氧传感器的故障检测方法及装置、存储介质及电子设备，属于发动机领域，该方法包括：基于喷射量控制信号控制喷射器的喷射量，之后若确认发动机处于稳定运行状态，则启动周期性检测；在每个周期中，对过量空气系数进行预测，获得过量空气系数的预测信号；获取过量空气系数的实测信号；根据预测信号，判断当前周期是否有效，若有效，则根据实测信号，确定当前周期的传感器检测结果；若当前周期不符合检测终止条件，则进入下一个周期，若符合条件，则结束周期性检测过程，根据所有传感器检测结果，确定故障检测结果。应用本发明的方法，可通过喷射量控制，实现有效诊断状态的故障检测，并通过反复检测确定最终结果，可避免故障误报。
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公开(公告)号：CN115717578B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202211635142.6
申请日：2022-12-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的火花塞短路故障的检测方法，涉及发动机故障检测技术领域。该发动机的火花塞短路故障的检测方法，包括以下步骤：获取点火线圈在第一工况下的放电持续时间T1，第一工况为发动机在低负荷低转速下运行。获取点火线圈在第二工况下的放电持续时间T2，第二工况为发动机在高负荷高转速下运行。计算第一工况下的放电持续时间T1与第二工况下的放电持续时间T2的差值。判断差值是否小于预设差值；若是，则判定发动机存在火花塞短路故障。通过本发明提供的发动机的火花塞短路故障的检测方法，能够判断出发动机失火是否是由火花塞短路故障造成的，进而提高了发动机的维修效率。
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公开(公告)号：CN117404198A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311446920.1
申请日：2023-11-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机缺水保护方法及系统，应用于预设的发动机缺水保护系统，系统包括液位传感器、设于整车端的第一CAN单元通讯节点以及设于发动机端的第二CAN单元通讯节点，方法包括：通过液位传感器，获取整车中膨胀水箱的液位信息，并根据液位信息生成相应的液位信号；对液位信号进行处理，并通过第一CAN单元通讯节点，将处理后的液位信号传输到CAN总线网络中；通过第二CAN单元通讯节点，接收CAN总线网络发送的液位信号，并对液位信号进行识别，以在识别到膨胀水箱的液位到达预设的缺水水位时，对发动机进行限扭操作；其中，第二CAN单元通讯节点通过CAN总线网络与第一CAN单元通讯节点相连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116447052A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310495174.9
申请日：2023-04-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种EGR模块压力传感器检测方法、装置、车辆及存储介质。该EGR模块压力传感器检测方法包括：在发动机转速、转速负荷变化率以及发动机水温满足设定条件时，获取EGR模块的节气门前处的空气流量、喉口处的燃气流量以及进气歧管处的废气再循环流量；基于所述空气流量、所述燃气流量和所述废气再循环流量，分别确定所述节气门前处的第一滞止压力、所述喉口处的第二滞止压力以及所述进气歧管处的第三滞止压力；根据所述第一滞止压力、所述第二滞止压力以及所述第三滞止压力确定所述EGR模块的喉口处压力传感器状态。本发明实现对EGR模块喉口处压力传感器的准确检测，提升EGR模块喉口处压力传感器检测可信性。
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公开(公告)号：CN116378866A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310506375.4
申请日：2023-05-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种EGR模块压力传感器检测方法、装置、车辆及存储介质。该EGR模块压力传感器检测方法包括：在发动机转速、发动机负荷、发动机转速变化率以及发动机负荷变化率满足设定条件时，获取流入EGR模块的空气流量以及节气门前压力值；基于所述流入EGR模块的空气流量以及所述节气门前压力值确定喉口处的估计压力值；获取所述喉口处压力传感器检测到的当前压力值，并根据所述当前压力值和所述估计压力值确定所述EGR模块的喉口处压力传感器状态。本发明实现对EGR模块喉口处压力传感器的准确检测，提升EGR模块喉口处压力传感器检测可信性。
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公开(公告)号：CN116337327A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310315329.6
申请日：2023-03-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种爆震传感器的篡改检测方法、装置、电子设备和存储介质，所述方法包括：根据发动机第一曲轴转角窗口定义车辆特征信号；获取当前车辆工况；根据所述当前车辆工况获取车辆当前特征信号；确定所述当前特征信号与基准特征信号的信号偏差；判断所述信号偏差是否低于预设最小限值，若所述信号偏差低于预设最小限值，获取所述信号偏差低于预设最小限值的时长；若所述信号偏差低于预设最小限值的时长达到预设时长，则爆震传感器存在篡改故障。解决了现有技术只能检测出爆震传感器被完全拆除或完全没有安装力矩的情形，无法检测加装橡胶垫后再拧紧等篡改情形，从而可能导致真正发生爆震时，无法实现发动机保护的技术问题。
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公开(公告)号：CN116182962A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310203478.3
申请日：2023-02-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种文丘里压差传感器特性曲线的自学习方法和装置，包括：获取车辆工况；在车辆工况符合预设工况时，确定EGR阀的标准流量；获取文丘里压差传感器检测的第一压差值和基于第一压差值进行自学习的第二压差值；基于第一压差值确定EGR阀的第一流量，基于第二压差值确定EGR阀的第二流量，并确定标准流量与第一流量的第一差值，以及标准流量与第二流量的第二差值；基于第一差值和第二差值确定文丘里压差传感器的特性曲线。本申请通过计算设定工况下的EGR阀的标准流量，与文丘里压差传感器实测的压差值对应的EGR阀流量和自学习后的压差值对应的EGR阀的流量进行比较，能够根据比较结果确定是否应用自学习的特性曲线，提高文丘里压差传感器的检测精度。
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公开(公告)号：CN116181541A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310225779.6
申请日：2023-03-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机的控制方法、控制装置、处理器和车辆系统。该方法包括：获取多个推迟比例，推迟比例为发动机点火对应的点火角的推迟量与最大推迟量之比；至少根据点火数量、多个推迟比例以及比例占比，确定目标爆震等级，点火数量为累计的发动机点火的次数，比例占比为点火数量个推迟比例中，超出预设比例的推迟比例的数量占比，目标爆震等级为发动机当前阶段的爆震等级，爆震等级用于表征发动机爆震的严重程度；根据目标爆震等级，至少减小发动机的最大输出扭矩，降低发动机爆震的严重程度，目标爆震等级表征的严重程度越高，对应减小后的最大输出扭矩越小。本申请解决了传统控制爆震方式的效果较差问题。
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