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公开(公告)号：CN119393234A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411530167.9
申请日：2024-10-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机的喷气控制方法、装置、电子设备及存储介质。其中，在发动机的喷气控制方法中，检测到喷射闭环修正量大于预设的第一阈值时，则检测是否存在喷嘴堵塞。若检测到存在喷嘴堵塞，则针对每一个喷嘴，按照预设顺序进行断喷处理，确定出堵塞喷嘴。最后停止堵塞喷嘴的喷气调度，并调整未堵塞喷嘴的喷气调度次序。利用本申请的方法，在发动机运行过程中，如果出现喷嘴堵塞的情况，能够检测出堵塞的喷嘴是哪个，并调整剩余未堵塞的喷嘴的喷气调度次序，利用未堵塞喷嘴代替堵塞喷嘴进行喷气，确保喷射的连续性，提升燃气的混合均匀性。解决了现有技术中在出现喷嘴堵塞时，无法确定堵塞的喷嘴，燃气混合均匀性较差的问题。
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公开(公告)号：CN117823444A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410018129.9
申请日：2024-01-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车载硅油风扇的转速控制方法、转速控制装置和车辆，该方法包括：获取目标第一转速和目标第二转速，目标第一转速为当前时刻的第一转速，第一转速为发送机的转速，目标第二转速为当前时刻的第二转速，第二转速为车载硅油风扇的设定转速；在目标第一转速小于第一阈值的情况下，降低目标第二转速以保持第一转速偏差大于第二阈值，第一转速偏差为目标第一转速与目标第二转速的差值；在目标第一转速大于或等于第一阈值的情况下，控制目标第二转速保持不变。解决了现有技术中发动机怠速或低速状态下，硅油风扇容易全速导致进行风扇转速控制延迟较长的问题。
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公开(公告)号：CN115773172A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202310092542.5
申请日：2023-02-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明公开了一种SCR系统中HC中毒判断方法、装置、电子设备及介质。该包括：根据发动机运行模式、发动机排气流量和发动机缸内后喷燃油量确定前置SCR前HC流量，并根据前置SCR出口HC流量、DOC的HC转化效率以及DPF的HC转化效率确定后置SCR前HC流量；根据前置SCR前HC流量确定前置SCR吸附前HC流量，并根据后置SCR前HC流量确定后置SCR吸附前HC流量；根据前置SCR吸附前HC流量确定前置SCR第一易脱附HC吸附量和前置SCR第一难脱附HC吸附量，并根据后置SCR吸附前HC流量确定后置SCR第二易脱附HC吸附量和后置SCR第二难脱附HC吸附量。本发明实现提高HC中毒判断准确性。
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公开(公告)号：CN115506878A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211211444.0
申请日：2022-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明公开了一种尿素浓度传感器误报的检测方法及其检测系统、发动机，涉及发动机检测技术领域。当尿素浓度传感器检测的尿素浓度不等于阈值时，停止喷射尿素，并检测尿素浓度传感器是否为误报；检测方法包括以下步骤：以设定喷射量喷射尿素，获取下游NOx排放量的测量值；根据尿素的设定喷射量和尿素浓度传感器检测的尿素浓度，计算参加氧化还原反应的NOx的理论值；根据上游NOx的排放量和参加氧化还原反应的NOx的理论值，计算下游NOx排放量的理论值。计算下游NOx排放量的理论值与下游NOx排放量的测量值的差值；判断差值是否在第一预设范围内，若否，则判定尿素浓度传感器为误报。
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公开(公告)号：CN115492821A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202210943972.9
申请日：2022-08-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种降低车辆冷起动负载的控制方法、装置、设备及介质，所述方法包括：根据车辆发动机的温度参数、外部环境温度参数以及车辆的工作状态，判断车辆是否为冷起动状态；当车辆为冷起动状态时，控制液压系统中预设的三通阀的第一通道打开，第二通道关闭，第三通道打开，以使液压油经所述三通阀的第一通道流回液压油箱。根据本申请实施例提供的降低车辆冷起动负载的控制方法，在液压系统中添加三通阀，当车辆为冷起动状态时，通过控制三通阀的连通管路，减小液压系统的管路长度，从而降低液压泵进出口压差，最大程度减少冷起动时液压泵对发动机施加的负载，保障起动成功率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112576388B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202011375814.5
申请日：2020-11-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种涡轮增压器的保护方法，包括：根据发动机的运行状态判断涡轮增压器是否有超速风险，当所述涡轮增压器有超速风险时，向整车气刹气路发出控制指令，控制空压机排气阀门开启，且向整车刹车气路发出控制指令，控制刹车总泵阀门以及刹车分泵阀门开启，进行主动制动。根据本发明公开的涡轮增压器的保护方法，无需改动或添加整车部件，在判断出涡轮增压器有超速风险时，通过控制刹车气路阀门可达到在极端工况下保护增压器的目的。
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公开(公告)号：CN114934850A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210497921.8
申请日：2022-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及发动机标定技术领域，尤其涉及一种中冷管路容积的标定方法、装置、设备及存储介质。用于解决瞬态工况定型的出厂电控数据导致实际烟度限值油量控制策略不精确的问题，该方法为：发动机启动后，关闭废气再循环系统阀门，提高发动机转速至转速阈值，循环执行如下操作至得到预设数量的中冷管路容积：控制进气节流阀的开度为第一开度值，并在控制发动机转速稳定在转速阈值第一预设时长后，升高开度至第二开度值，基于监测得到的预设时间区间内的各参数组，得到中冷管路容积；基于预设数量的中冷管路容积更新发动机的中冷管路容积初始值。这样，保证了实际烟度限值油量控制策略与台架烟度限值控制策略的一致性，也减少了台架的标定工作量。
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公开(公告)号：CN112576388A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011375814.5
申请日：2020-11-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种涡轮增压器的保护方法，包括：根据发动机的运行状态判断涡轮增压器是否有超速风险，当所述涡轮增压器有超速风险时，向整车气刹气路发出控制指令，控制空压机排气阀门开启，且向整车刹车气路发出控制指令，控制刹车总泵阀门以及刹车分泵阀门开启，进行主动制动。根据本发明公开的涡轮增压器的保护方法，无需改动或添加整车部件，在判断出涡轮增压器有超速风险时，通过控制刹车气路阀门可达到在极端工况下保护增压器的目的。
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公开(公告)号：CN111594305A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010484560.4
申请日：2020-06-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机的瞬态响应的控制方法及装置，其中，所述控制方法包括：当接收到加载指令时，控制电控风扇处于吸合状态；其中，所述吸合状态下，所述电控风扇连接所述发动机的转动轴进行联动；从接收加载指令起，经过预设时间长度后所述发动机的转速开始下降；实时判断所述发动机的转速是否进入上升阶段；若判断出所述发动机的转速进入上升阶段，则断开所述电控风扇与所述发动机的转动轴的连接。从而通过对于电控风扇吸合状态以及断开状态的控制，增大了发动机转速下降的最低转速，以及恢复至初始转速的时间，从而无法有效保证在发动机瞬态响应过程的瞬态调速率和转速稳定时间可以满足要求。
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公开(公告)号：CN103527358B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201310450995.7
申请日：2013-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本发明公开一种发动机及其进气弯管，进气弯管具有进气端、出气端以及进气接口，且其管体靠近所述进气端形成进气弯角、靠近所述出气端形成出气弯角，所述出气弯角横截面的高度方向尺寸小于横向尺寸。该结构的进气弯管可使得气流自内向外挤出，可以增加出气弯角处内侧气体气压、降低流速，从而减少内、外侧气流的流速差及压力差，保证废气和新鲜空气混合后的气流平顺性，减少了进气的能量损失；而且，气流在自内侧向外侧挤压的过程中，在一定程度上加强了气体的混合效果；另外，进气弯管出气弯角处的弯曲半径可以减小，使得进气弯管在空间有限的安装环境也能够顺利布置。
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