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公开(公告)号：CN116733620A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310897138.5
申请日：2023-07-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/02
Abstract: 本申请提供了一种车辆颗粒捕捉器再生的控制方法、控制装置和电子装置，车辆包括发动机和液压控制系统，其中，方法包括：在车辆处于行车再生工况的情况下，获取发动机的负荷率、发动机的转速以及车辆的颗粒捕捉器的第一温度，并根据发动机的负荷率、发动机的转速以及车辆的颗粒捕捉器的第一温度，确定颗粒捕捉器是否再生异常，其中，行车再生工况为在车辆行驶过程中，颗粒捕捉器的颗粒物数量达到阈值后，颗粒捕捉器进行再生的工况，负荷率为发动机的工作负荷与发动机的最大负荷的比值；在颗粒捕捉器再生异常的情况下，控制液压控制系统的工作负荷增大，以消除颗粒捕捉器再生异常。该方法可以解决车辆再生不成功的问题。
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公开(公告)号：CN113090369A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110528196.1
申请日：2021-05-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种尿素喷嘴的保护方法及装置，可以对颗粒捕捉器进行再生，则在对颗粒捕捉器进行再生期间，监控排气管的排气温度，对排气温度大于预设温度阈值的持续时长进行累加，以获得尿素喷嘴的高温暴露时长，当高温暴露时长不小于预设时长阈值时，输出尿素喷嘴烧结报警。本发明可以对尿素喷嘴的高温暴露时长进行累计计时，在高温暴露时长不小于预设时长阈值时输出报警，可以有效避免尿素喷嘴烧结，对尿素喷嘴进行有效保护，避免尿素喷嘴烧结可能导致的尿素喷嘴内部构件老化的问题，从而避免尿素喷嘴出现设备可靠性降低或者损坏的问题。
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公开(公告)号：CN112576395A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011443222.2
申请日：2020-12-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防止误报超温警报的方法及系统。防止误报超温警报的方法包括：判断动力总成是否处于启动状态，若动力总成处于启动状态，则获取动力总成经过超温预检测阶段后的温度变化率，判断温度变化率是否超过设定的温度变化率阈值，若超过温度变化率阈值，则修正通信报文中的测定温度，使测定温度处于设定的超温报警阈值之内。本发明提出的防止误报超温警报的方法中，若测定温度为虚假超温温度，则通过修正报文中测定温度的方式，避免出现超温警报误报，通过修正报文的方式避免超温警报误报，无需进行动态调整超温警报阈值等复杂运算，整体方法简洁有效。
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公开(公告)号：CN111594305A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010484560.4
申请日：2020-06-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机的瞬态响应的控制方法及装置，其中，所述控制方法包括：当接收到加载指令时，控制电控风扇处于吸合状态；其中，所述吸合状态下，所述电控风扇连接所述发动机的转动轴进行联动；从接收加载指令起，经过预设时间长度后所述发动机的转速开始下降；实时判断所述发动机的转速是否进入上升阶段；若判断出所述发动机的转速进入上升阶段，则断开所述电控风扇与所述发动机的转动轴的连接。从而通过对于电控风扇吸合状态以及断开状态的控制，增大了发动机转速下降的最低转速，以及恢复至初始转速的时间，从而无法有效保证在发动机瞬态响应过程的瞬态调速率和转速稳定时间可以满足要求。
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公开(公告)号：CN111577425A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010476123.8
申请日：2020-05-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种车辆控制方法，如果所述车辆的行驶模式为再生模式，则判断所述车辆的DPF上游的温度和DOC上游的温度是否满足第一预设条件，如果所述DPF上游的温度和所述DPF上游的目标温度的差值在预设温度范围内，且所述DOC上游的温度大于所述DPF上游的温度，则减小所述车辆的预设后喷元件的喷油量，以降低燃油的消耗，并增大所述车辆的节流阀的开度，以提高进气量以降低泵气损失，进而降低了应用该车辆控制方法的车辆的燃油消耗和动力损失。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110552801A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910910949.8
申请日：2019-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种工程机械的驻车再生控制方法和装置，方法包括：获取整车的运行数据；依据运行数据判断整车是否满足驻车再生条件；当满足驻车再生条件时，判断整车的所使用的传动系统，记为目标传动系统；获取与所述目标传动系统相匹配的目标驻车再生参数；基于所述目标驻车再生参数调整与所述目标驻车再生参数相对应的整车运行数据；当所述整车运行数据达到所述目标驻车再生参数时，控制整车进入驻车再生模式，提高了整车驻车再生的再生效果。
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公开(公告)号：CN110259546A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910581285.5
申请日：2019-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种驻车再生控制方法、装置及系统，该控制方法首先基于驻车再生指令，获取转斗推杆位置以及动臂升降推杆位置。当转斗推杆位置和动臂升降推杆位置中的至少一个推杆位置未处于中位时，触发计时器。在预设时间达到时，当转斗推杆的当前位置以及动臂升降推杆的当前位置均处于中位时，控制计时器停止计时并清零。当转斗推杆的当前位置以及动臂升降推杆的当前位置中至少一个推杆位置未处于中位时，发送驻车再生停止指令。可见，本方案基于推杆位置控制驻车再生，以避免在驻车再生过程中，由于液压推杆位置未处于中位时，液压油通过溢流阀流入油箱，进而导致液压油温过高，损坏液压系统的现象，提高了驻车再生的安全性。
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公开(公告)号：CN117345392A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311514275.2
申请日：2023-11-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种微粒过滤器过载的诊断方法、诊断装置和车辆，该方法包括：获取当前里程数，根据当前里程数查询目标映射关系得到目标再生阈值和目标报警阈值；获取修正压差；在修正压差大于或等于目标再生阈值且小于目标报警阈值的情况下，控制微粒过滤器进行再生，在修正压差小于目标再生阈值的情况下，控制微粒过滤器不进行再生，在修正压差大于或等于目标报警阈值的情况下，发出第一报警信息，第一报警信息用于提示微粒过滤器需要进行清灰，目标报警阈值大于目标再生阈值。该方法解决了现有技术中限制过载压差限值时不考虑微粒过滤器积灰状态变化引起的压差变化，导致判断不准确的问题。
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公开(公告)号：CN112378669B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202011090336.3
申请日：2020-10-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/05
Abstract: 本公开提供了柴油机起动初始化扭矩标定方法、系统、柴油机及机车，所述方法包括：通过柴油机的起动扭矩减去P扭矩得到原始初始化扭矩；利用柴油机起动切断时转速变化斜率对所述原始初始化扭矩进行修正，得到最终起动初始化扭矩；根据所述最终起动初始化扭矩进行标定。通过本公开的柴油机起动初始化扭矩标定方法进行标定的柴油机在起动时转速平稳地由起动状态过渡到低怠速控制状态。
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公开(公告)号：CN115478579A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211327227.8
申请日：2022-10-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆的控制方法、装置、ECU和车辆，该方法中，获得车辆的液压系统的先导压力产生的先导压力信号，先导压力信号用于表征先导压力对应的动作，动作为液压系统驱动车辆执行的动作；基于先导压力信号和车辆的运行信息，确定发动机参数，运行信息用于指示车辆的运行状况；基于发动机参数生成控制信号，控制信号用于对车辆的发动机进行控制。这样，通过准确的获得车辆各动作体现在液压系统的先导压力对应的先导压力信号，智能识别车辆即将执行的动作，从而基于所识别出的动作对车辆的发动机执行更优的控制策略，避免在车辆执行该动作之后再进行调优等滞后控制。
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