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公开(公告)号：CN114462244B
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202210126374.2
申请日：2022-02-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种结晶路谱的提取方法及装置，基于预设的结晶工况筛选规则对所获取到的目标车型的发动机的实际运行数据进行筛选，获得结晶工况数据；基于预设的标准工况长度将所述结晶工况数据划分为多个待定结晶工况数据；进而统计多个待定结晶工况数据和结晶工况数据的预设指标的值，该预设指标用于表示被统计的数据的分布特征，故能够基于二者在预设指标间的差异，从多个待定结晶工况数据中筛选出更趋近结晶工况数据的那部分，作为用于标识所述目标车型的实际结晶工况的结晶路谱。由此获得的结晶路谱，相较于自定义的结晶路谱，能够更大程度地代表所述目标车型的实际结晶工况，从而提高所述目标车型的发动机性能台架试验结果的可靠性。
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公开(公告)号：CN118517514A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410718859.X
申请日：2024-06-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种齿轮油控制装置、方法、控制器及存储介质，属于车辆控制技术领域，该装置由用于存储齿轮油的油箱，设置于减速机上的第一温度传感器，设置于变速箱上的第二温度传感器和第一液位传感器，设置于驱动桥上的第三温度传感器和第二液位传感器，第一控制阀，第二控制阀和控制器组成；油箱通过输油管路连通减速机、变速箱和驱动桥，通过第一控制阀控制齿轮油进/出变速箱，通过第二控制阀控制齿轮油进/出驱动桥，实现了整车齿轮油一体化管理，有效提高了混凝土运输车的传动系统效率，降低整车油耗。
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公开(公告)号：CN117823444A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410018129.9
申请日：2024-01-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车载硅油风扇的转速控制方法、转速控制装置和车辆，该方法包括：获取目标第一转速和目标第二转速，目标第一转速为当前时刻的第一转速，第一转速为发送机的转速，目标第二转速为当前时刻的第二转速，第二转速为车载硅油风扇的设定转速；在目标第一转速小于第一阈值的情况下，降低目标第二转速以保持第一转速偏差大于第二阈值，第一转速偏差为目标第一转速与目标第二转速的差值；在目标第一转速大于或等于第一阈值的情况下，控制目标第二转速保持不变。解决了现有技术中发动机怠速或低速状态下，硅油风扇容易全速导致进行风扇转速控制延迟较长的问题。
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公开(公告)号：CN114370327B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202210058308.6
申请日：2022-01-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电控硅油风扇的控制方法、电控硅油风扇及发动机，涉及发动机冷却技术领域。该电控硅油风扇的控制方法包括以下步骤：监测电控硅油风扇的实际转速；当实际转速达到全速时，控制电控硅油风扇的占空比在设定值至100％之间波动。本发明提供的电控硅油风扇的控制方法，通过监测电控硅油风扇的实际转速，当电控硅油风扇的实际转速达到全速时，控制电控硅油风扇的占空比在设定值至100％之间波动，使得电控硅油风扇的转速在设定范围内波动，既能保证发动机的可靠运行，避免发动机过热损坏；在电控硅油风扇需要脱开时，选择在占空比为设定值时脱开，又能实现电控硅油风扇的快速脱开，降低了应用该电控硅油风扇的发动机的油耗。
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公开(公告)号：CN114462244A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210126374.2
申请日：2022-02-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种结晶路谱的提取方法及装置，基于预设的结晶工况筛选规则对所获取到的目标车型的发动机的实际运行数据进行筛选，获得结晶工况数据；基于预设的标准工况长度将所述结晶工况数据划分为多个待定结晶工况数据；进而统计多个待定结晶工况数据和结晶工况数据的预设指标的值，该预设指标用于表示被统计的数据的分布特征，故能够基于二者在预设指标间的差异，从多个待定结晶工况数据中筛选出更趋近结晶工况数据的那部分，作为用于标识所述目标车型的实际结晶工况的结晶路谱。由此获得的结晶路谱，相较于自定义的结晶路谱，能够更大程度地代表所述目标车型的实际结晶工况，从而提高所述目标车型的发动机性能台架试验结果的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114382879A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202210079757.9
申请日：2022-01-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明属于车辆控制技术领域，公开了一种换挡控制方法、装置及车辆。换挡控制方法包括根据车辆当前运行参数、当前挡位的发动机功率、当前挡位的动力总成效率和各目标挡位的动力总成效率曲线，计算各目标挡位的预期动力总成效率和各目标挡位的预期发动机功率。根据当前挡位的发动机转速、当前挡位的发动机扭矩和各目标挡位的预期发动机功率，计算各目标挡位的预期发动机转速和各目标挡位的预期发动机扭矩。根据各目标挡位的预期发动机转速和各目标挡位的预期发动机扭矩查询万有特性曲线，确定各目标挡位的预期燃油消耗率。确定经济档位时考虑各档位不同的动力总成效率的影响，使各目标挡位的预期发动机功率和预期燃油消耗率的计算结果更加准确。
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公开(公告)号：CN108678842B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201810469098.3
申请日：2018-05-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种尿素浓度检测方法、检测装置和汽车，用于检测汽车尿素箱中尿素的浓度，检测方法包括：实时获取尿素品质传感器所测得的尿素浓度值、以及实时检测车辆行驶速度；在检测到车辆行驶速度大于或等于预设车速阈值时，将最近一次获取的尿素浓度值确定为目标尿素浓度值并锁定。本发明中，控制车辆在行驶过程中的尿素浓度值保持为车速超过预设车速阈值时最近一次获取的的尿素浓度，并在车辆行驶过程中锁定该尿素浓度值保持不变，避免车辆行驶过程中尿素箱中存在气泡或路况颠簸造成尿素传品质传感器测量有误，导致尿素浓度值上下波动，使尿素浓度测量结果不准确的问题，提高了车辆行驶过程中对尿素浓度测量的准确性。
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公开(公告)号：CN111120070A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911285158.7
申请日：2019-12-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电控风扇控制的修正方法、装置、存储介质及电子设备，所述方法包括：获取车辆当前冷却参数；当接收到针对车辆冷却系统输入的冷却参数修正指令时，获取预设冷却修正参数；基于所述预设冷却修正参数对所述当前冷却参数进行修正，生成修正后的冷却参数。因此，采用本发明实施例，由于预先增加多套基于发动机水温的电控风扇转速的修正参数，用户可以进行选择对冷却参数进行调整，从而解决了一套电控数据导致车辆在不同的地域和路线行驶时出现车辆发动机水温冷却过剩或冷却不足的问题，进而提升了用户体验度。
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公开(公告)号：CN109973226A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910244000.9
申请日：2019-03-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机的扭矩控制方法及装置，其中，方法包括：获取数值组对应的扭矩范围，任意一个数值组中包括满足发动机的预设对应关系的一个转速值和一个油门开度值，对应关系为发动机的转速、油门开度和扭矩的对应关系，该数值组对应的扭矩范围中包括至少一个扭矩值；将使得发动机的综合燃油消耗率最低的扭矩值组合，作为目标扭矩值组合；任意一个扭矩值组合由从每个数值组对应的扭矩范围中各取一个扭矩值构成；在采集到任意一个数值组的情况下，控制输出目标扭矩，目标扭矩为目标扭矩组合中与该数值组对应的扭矩。通过本申请提供的扭矩控制方案，可以降低汽车行驶过程中的油耗。
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公开(公告)号：CN109281765A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201811466556.4
申请日：2018-12-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种防冒烟控制方法及装置，判断车辆是否处于原地；若是，当检测到油门踏板被踩下时，增加油门滤波时间，得到增加后的油门滤波时间；在增加后的油门滤波时间内对油门踏板开度原始信号进行滤波处理，得到油门踏板开度滤波信号，减小车辆原地冒烟。解决了现有技术需要增加送风器导致车辆生产成本增加的问题，降低了车辆的生产成本。
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