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公开(公告)号：CN118424742A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410569850.7
申请日：2024-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01N33/00 , G06F18/2433 , G06F18/10
Abstract: 本申请提供一种车辆道路排放检测方法、电子设备及存储介质，涉及排放试验技术领域；该方法包括：在车辆排放试验过程中，获取排放测量设备采集到的第一数据和车辆控制器采集到的第二数据；排放测量设备布置于车辆上，车辆包括所述车辆控制器；对第一数据和第二数据进行预处理，得到排放参数和行驶参数；根据异常分析策略，对排放参数和行驶参数进行计算分析，确定排放试验异常。由于本申请实施例是在车辆进行排放试验的过程中，对排放测量设备和车辆控制器采集到的数据进行实时分析，确定排放试验过程中是否存在问题，从而可以提高对排放试验异常检测的实时性和准确率，进而可以提高排放试验的有效性。
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公开(公告)号：CN110608286A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201910938458.4
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明提供一种车辆换挡控制方法，包括：在车辆处于匀速状态下，确定车辆的发动机的运行模式；如果发动机处于针对SCR的加热模式，则根据发动机的工况确定发动机是否处于预先标定的排温异常区域；如果发动机处于排温异常区域，则确定SCR当前的转换效率，确定在对变速箱进行档位调整后SCR的预测转换效率；比较SCR当前的转换效率和预测转换效率，得到比较结果；在比较结果满足预设条件时，对变速箱进行档位调整。基于本发明提供的技术方案，能够保证后处理系统针对发动机排气的处理达到最佳状态，提高车辆的尾气排放的一致性。
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公开(公告)号：CN118311206A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410454450.1
申请日：2024-04-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01N33/00
Abstract: 本发明公开了一种NOx排放检测方法及相关装置，包括：确定待检测车辆的CO2瞬时浓度和目标工况，其中，所述目标工况包括：市区工况、市郊工况和高速工况；基于预设CO2窗口参考值和所述CO2瞬时浓度将所述目标工况划分为多个窗口；对所述多个窗口进行完整性验证和正常性验证；在均验证通过的情况下，判定所述目标工况满足检测要求，对所述待检测车辆的NOx排放进行检测。上述过程，在进行NOx排放检测之前，预先基于CO2瞬时浓度和预设CO2窗口参考值对目标工况划分为多个窗口，在对多个目标进行完整性验证和正常性验证均通过的情况下，判定满足检测口，才进行待检测车辆的NOx排放检测，提高了NOx的检测结果的准确性。
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公开(公告)号：CN108979806B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN201811130599.5
申请日：2018-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种SCR催化转换器及其箱体，该箱体包括内箱(1)和外箱，外箱的箱壳包括内壳(21)和外壳(22)，内壳(21)的内表面形成第一容纳腔，内壳(21)的外表面与外壳(22)的内表面之间形成尾气腔，外壳(22)的顶部具有与尾气腔连通的排气管(221)；内箱(1)位于第一容纳腔内，内箱(1)具有用于安装催化剂载体组件的第二容纳腔，内箱(1)靠近顶部的位置具有向外延伸穿出外箱的进气管(11)，内箱(1)的底部具有向下延伸并与尾气腔连通的出气管。采用本发明提供的箱体能够使SCR催化转换器以更加节能、高效的方式达到提升排温的效果，从而使排气后处理的氧化还原反应在较佳的环境下进行，有利
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公开(公告)号：CN109973226B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201910244000.9
申请日：2019-03-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机的扭矩控制方法及装置，其中，方法包括：获取数值组对应的扭矩范围，任意一个数值组中包括满足发动机的预设对应关系的一个转速值和一个油门开度值，对应关系为发动机的转速、油门开度和扭矩的对应关系，该数值组对应的扭矩范围中包括至少一个扭矩值；将使得发动机的综合燃油消耗率最低的扭矩值组合，作为目标扭矩值组合；任意一个扭矩值组合由从每个数值组对应的扭矩范围中各取一个扭矩值构成；在采集到任意一个数值组的情况下，控制输出目标扭矩，目标扭矩为目标扭矩组合中与该数值组对应的扭矩。通过本申请提供的扭矩控制方案，可以降低汽车行驶过程中的油耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110608286B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201910938458.4
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明提供一种车辆换挡控制方法，包括：在车辆处于匀速状态下，确定车辆的发动机的运行模式；如果发动机处于针对SCR的加热模式，则根据发动机的工况确定发动机是否处于预先标定的排温异常区域；如果发动机处于排温异常区域，则确定SCR当前的转换效率，确定在对变速箱进行档位调整后SCR的预测转换效率；比较SCR当前的转换效率和预测转换效率，得到比较结果；在比较结果满足预设条件时，对变速箱进行档位调整。基于本发明提供的技术方案，能够保证后处理系统针对发动机排气的处理达到最佳状态，提高车辆的尾气排放的一致性。
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公开(公告)号：CN111749765B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202010680392.6
申请日：2020-07-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N3/20
Abstract: 本申请提供一种尿素喷射控制方法、装置及后处理系统，该方法在控制尿素喷射的过程中，确定初始设定氨储值与模型氨储值的偏差值并基于该偏差值确定修正系数，然后基于确定出的修正系数对初始设定氨储值进行修正得到目标设定氨储值，最后在基于目标设定氨储值和所述模型氨储值控制尿素喷射。避免了由于初始设定氨储值与模型氨储值偏差较大导致尿素喷射量增加进而增加尿素结晶风险的问题产生。
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公开(公告)号：CN111749765A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010680392.6
申请日：2020-07-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N3/20
Abstract: 本申请提供一种尿素喷射控制方法、装置及后处理系统，该方法在控制尿素喷射的过程中，确定初始设定氨储值与模型氨储值的偏差值并基于该偏差值确定修正系数，然后基于确定出的修正系数对初始设定氨储值进行修正得到目标设定氨储值，最后在基于目标设定氨储值和所述模型氨储值控制尿素喷射。避免了由于初始设定氨储值与模型氨储值偏差较大导致尿素喷射量增加进而增加尿素结晶风险的问题产生。
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公开(公告)号：CN110657051A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201910938457.X
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种节流阀控制方法及系统，在发动机预热时控制节流阀关闭，由于节流阀位于进气管路的加热栅格和进气管路的中冷器之间，使得在控制加热栅格对进气管路中的气体进行加热时，通过节流阀断开了经过加热的气体与中冷器之间的通路，使得经过加热的气体不能向中冷器膨胀，进而不能与中冷器前管路中没有经过加热的气体形成热交换，避免了经过加热的气体的热量损失，解决了现有技术中不利于发动机低温冷起动的问题。
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公开(公告)号：CN109611220A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811445818.9
申请日：2018-11-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种油门控制方法及装置，具体地，获取车辆的载重状态和/或所述车辆的行驶速度；根据所述载重状态和/或所述行驶速度，确定所述车辆的油门滤波时间。由于油门的滤波时间与车辆的加速度有关，而车辆的加速度与车辆行驶的平稳度有关。因此，可以通过调整油门的滤波时间调整车辆的行驶平稳度。也就是说，利用本申请实施例提供的方案，可以根据车辆的载重状态和/或所述车辆的行驶速度，确定所述车辆的油门滤波时间，使得车辆行驶平稳，不窜车。
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