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公开(公告)号：CN113719338B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202111133653.3
申请日：2021-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种SCR硫中毒程度确定方法、装置、柴油车辆及介质。该SCR硫中毒程度确定方法包括：实时检测计数器的当前累计标定功个数，并获取当前预设数据存储空间中存储的氮氧化物转化效率；根据所述当前累计标定功个数和所述氮氧化物转化效率拟合得到当前氮氧化物转化效率曲线，并根据所述当前氮氧化物转化效率曲线确定当前曲线斜率；从预设氮氧化物转化效率曲线中确认与所述当前曲线斜率匹配的SCR硫中毒程度信息。本发明实施例的技术方案，以实现及时甄别SCR硫中毒程度，保证后处理系统性能。
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公开(公告)号：CN114183225B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202111395469.6
申请日：2021-11-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明提供了一种排气管温降检测方法及装置，包括：当车辆处于启动状态时，检测排放废气的废气量；当废气量达到排放限值时，检测DOC的DOC前温度以及发动机运行负荷；当DOC前温度及发动机运行负荷满足检测规则时设置标定温度；对排气管温度进行检测并确定是否属于降温状态；当属于降温状态时，检测当前DOC前温度；计算当前DOC前温度与标定温度之间的差值；判断差值是否大于温差阈值；当差值大于温差阈值时，确定排气管的温降过大，并发出报警消息。应用本发明提供的装置，可以准确判断整车所匹配排气管温降是否满足要求，当排气管温降过大时自动报错，避免每次匹配新车型的排气管温降测量工作，极大减少实际工作量，节约开发成本。
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公开(公告)号：CN114183225A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111395469.6
申请日：2021-11-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明提供了一种排气管温降检测方法及装置，包括：当车辆处于启动状态时，检测排放废气的废气量；当废气量达到排放限值时，检测DOC的DOC前温度以及发动机运行负荷；当DOC前温度及发动机运行负荷满足检测规则时设置标定温度；对排气管温度进行检测并确定是否属于降温状态；当属于降温状态时，检测当前DOC前温度；计算当前DOC前温度与标定温度之间的差值；判断差值是否大于温差阈值；当差值大于温差阈值时，确定排气管的温降过大，并发出报警消息。应用本发明提供的装置，可以准确判断整车所匹配排气管温降是否满足要求，当排气管温降过大时自动报错，避免每次匹配新车型的排气管温降测量工作，极大减少实际工作量，节约开发成本。
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公开(公告)号：CN119393234A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411530167.9
申请日：2024-10-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机的喷气控制方法、装置、电子设备及存储介质。其中，在发动机的喷气控制方法中，检测到喷射闭环修正量大于预设的第一阈值时，则检测是否存在喷嘴堵塞。若检测到存在喷嘴堵塞，则针对每一个喷嘴，按照预设顺序进行断喷处理，确定出堵塞喷嘴。最后停止堵塞喷嘴的喷气调度，并调整未堵塞喷嘴的喷气调度次序。利用本申请的方法，在发动机运行过程中，如果出现喷嘴堵塞的情况，能够检测出堵塞的喷嘴是哪个，并调整剩余未堵塞的喷嘴的喷气调度次序，利用未堵塞喷嘴代替堵塞喷嘴进行喷气，确保喷射的连续性，提升燃气的混合均匀性。解决了现有技术中在出现喷嘴堵塞时，无法确定堵塞的喷嘴，燃气混合均匀性较差的问题。
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公开(公告)号：CN119176121A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411344526.1
申请日：2024-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆天然气发动机的混动控制方法、系统及电子设备，涉及天然气发动机技术领域，所述车辆包括天然气发动机和电机，所述混动控制方法包括：在所述电机的电池电量低于第一预设值时，控制天然气发动机对电池进行充电并控制天然气发动机处于低速中负荷状态；在所述电机的电池电量低于第二预设值时，控制天然气发动机对电池进行充电并控制天然气发动机处于中速大负荷状态；所述第一预设值大于所述第二预设值。减少泵气损失，优化气耗，解决了气体机在运行过程中工况复杂以及气耗高低难以控制的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114370329B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202210052762.0
申请日：2022-01-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种增压器超速保护的控制方法、增压器、发动机及车辆，涉及车辆技术领域。该增压器超速保护的控制方法，包括以下步骤：监测增压器的转速；当增压器的转速等于长时间许用转速，并在长时间许用转速的工况下运行的累积时长超过设定时长时，控制增压器的放气阀放气；当增压器的转速大于长时间许用转速且小于短时间允许转速，且放气阀的开度达到最大时，则减小发动机的喷油量。本发明提供的增压器超速保护的控制方法，通过对增压器的转速进行分级控制，在不同的阶段采用不同的降低转速的方式，能实现在保证增压器的可靠运行的同时，尽可能地降低增压器在高原地区的功率损失。
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公开(公告)号：CN112729785B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202011492670.1
申请日：2020-12-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01N15/08
Abstract: 本发明实施例提供一种滤芯故障检测方法、装置、设备、介质及产品，该方法包括：获取滤芯中液压油的初始温度，并根据所述初始温度确定发动机处于怠速状态时控制液压油温度升高的第一时间；获取发动机的当前负荷率，并根据所述当前负荷率确定控制液压油温度升高的第二时间；若确定所述第一时间大于所述第二时间，则控制液压油温度升高所述第一时间后，获取滤芯两端的压力值；若确定滤芯两端的压力值间的压力差大于预设压差阈值，则确定所述滤芯发生堵塞故障。提高了确定滤芯是否发生堵塞故障的准确率，有效降低了出现的误报错问题，保证车辆的正常运行。
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公开(公告)号：CN114370329A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202210052762.0
申请日：2022-01-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种增压器超速保护的控制方法、增压器、发动机及车辆，涉及车辆技术领域。该增压器超速保护的控制方法，包括以下步骤：监测增压器的转速；当增压器的转速等于长时间许用转速，并在长时间许用转速的工况下运行的累积时长超过设定时长时，控制增压器的放气阀放气；当增压器的转速大于长时间许用转速且小于短时间允许转速，且放气阀的开度达到最大时，则减小发动机的喷油量。本发明提供的增压器超速保护的控制方法，通过对增压器的转速进行分级控制，在不同的阶段采用不同的降低转速的方式，能实现在保证增压器的可靠运行的同时，尽可能地降低增压器在高原地区的功率损失。
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公开(公告)号：CN113719338A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202111133653.3
申请日：2021-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种SCR硫中毒程度确定方法、装置、柴油车辆及介质。该SCR硫中毒程度确定方法包括：实时检测计数器的当前累计标定功个数，并获取当前预设数据存储空间中存储的氮氧化物转化效率；根据所述当前累计标定功个数和所述氮氧化物转化效率拟合得到当前氮氧化物转化效率曲线，并根据所述当前氮氧化物转化效率曲线确定当前曲线斜率；从预设氮氧化物转化效率曲线中确认与所述当前曲线斜率匹配的SCR硫中毒程度信息。本发明实施例的技术方案，以实现及时甄别SCR硫中毒程度，保证后处理系统性能。
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公开(公告)号：CN112729785A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011492670.1
申请日：2020-12-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明实施例提供一种滤芯故障检测方法、装置、设备、介质及产品，该方法包括：获取滤芯中液压油的初始温度，并根据所述初始温度确定发动机处于怠速状态时控制液压油温度升高的第一时间；获取发动机的当前负荷率，并根据所述当前负荷率确定控制液压油温度升高的第二时间；若确定所述第一时间大于所述第二时间，则控制液压油温度升高所述第一时间后，获取滤芯两端的压力值；若确定滤芯两端的压力值间的压力差大于预设压差阈值，则确定所述滤芯发生堵塞故障。提高了确定滤芯是否发生堵塞故障的准确率，有效降低了出现的误报错问题，保证车辆的正常运行。
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