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公开(公告)号：CN112349996A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011256010.3
申请日：2020-11-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/6568 , H01M50/209 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/264 , H01M50/289 , H01M50/242 , B60L50/64 , B60L58/26
Abstract: 本发明公开了一种动力电池及车辆。所述动力电池包括多个沿第一方向依次设置的单体电池，还包括：固定条，设于多个所述单体电池的顶部且沿所述第一方向设置，用于固定所述单体电池；下箱体总成，其顶部设有口部，且其内部设置有用于容纳所述单体电池的容纳腔，所述容纳腔与所述口部连通以使所述单体电池能从所述下箱体总成的上方放入所述容纳腔中，所述固定条与所述下箱体总成连接以使所述单体电池固定于所述下箱体总成上；所述下箱体总成的底部设有液冷板，所述液冷板中设有冷却液流道。本发明提供一种安全性能较好、质量较轻、便于装配的动力电池及车辆。
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公开(公告)号：CN109017272A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810948161.1
申请日：2018-08-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: B60K11/02 , B60H1/00392 , B60H1/04 , H01M10/66
Abstract: 本发明公开了一种利用整车余热的电动汽车的热管理系统，其包括动力电机冷却系统、动力电池热管理系统和空调系统。本发明的利用整车余热的电动汽车的热管理系统将动力电机冷却系统和动力电池冷却系统进行集成设计，将动力电机冷却系统与电池热管理系统耦合，用一个散热器进行散热，实现动力电池通过电机冷却系统实现冷却，解决了低温环境下无法采用空调制冷电池的问题，同时，采用动力电机余热对动力电池进行加热和实现驾驶室采暖，提升了整车的能量利用率和动力电池寿命，降低能量消耗，提高续航能力。
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公开(公告)号：CN119361893A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411326600.7
申请日：2024-09-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M10/6556 , H01M50/30 , A62C3/16 , A62C31/00
Abstract: 本发明提供一种电池包，涉及电池技术领域。所述电池包包括电池模组和水冷管路，所述水冷管路包括喷淋管道，所述喷淋管道包括第一管和第二管，所述第一管套设在所述第二管的外部，所述第一管的耐温大于所述第二管的耐温，所述第一管上开设有喷淋孔；所述电池模组包括多个电芯，所述电芯包括第一防爆阀，每一所述电芯均对应设置有所述喷淋孔，所述喷淋孔朝向对应的所述电芯的所述第一防爆阀。在一个电芯发生热失控时，高温火焰和气体从第一防爆阀喷出，从而透过喷淋孔烧断第二管。此时冷却液经喷冷孔和第一防爆阀喷入电芯的内部，实现了对热失控的电芯的快速降温，从而降低了电池包起火或者爆炸的风险。
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公开(公告)号：CN118647098A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410690773.0
申请日：2024-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H05B3/36 , H05B3/18 , H05B3/02 , H01M10/615 , H01M10/6571 , H01M10/625 , G06F30/10 , G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本发明提供一种加热膜总成、电芯模组、电池包及设计方法，加热膜总成的结构包括第一绝缘层，所述第一绝缘层上设置有粘贴背胶，用于粘贴在所述电芯的表面；第二绝缘层，覆盖设置于所述第一绝缘层；以及加热片，夹设在所述第一绝缘层与所述第二绝缘层之间；所述加热膜总成的设置有加热片的位置形成为加热区，所述加热膜总成的未设置有加热片的位置形成为非加热区，所述加热区对应所述电芯的侧面设置。该加热膜总成、电芯模组、电池包及设计方能够解决现有的加热膜的加热面积较小、加热效率不高且已损坏的问题。
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公开(公告)号：CN118560339A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410696614.1
申请日：2024-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L58/10 , B60L58/27 , B60L53/00 , H01M10/615
Abstract: 本申请实施例提供一种电池参数控制的方法和车辆动力电池，该方法包括：获取当前电池的工作状态和电池参数，其中，所述工作状态包括处于充电状态、处于行车运行状态或者处于准备运行状态，所述电池参数至少包括电池温度；计算所述当前电池的各工作状态下的充电策略，并且按照所述充电策略对所述电池参数进行调整，以使实现对电池参数的控制。通过本申请的一些实施例能够动态调节电池参数，平衡电池温度升高带来的性能收益，与电池加热过程的电量消耗，从而延长电池的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115149182B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202210659578.2
申请日：2022-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/242 , H01M50/249 , H01M50/244
Abstract: 本发明提供一种动力电池下箱体及其设计方法，包括下箱体框架组件、下箱体框架加强及连接组件、热管理及连接组件和超高强钢底护板组件；所述下箱体框架组件底部呈阶梯状，底部外侧为上阶梯，底部内侧为下阶梯；所述下阶梯使得下箱体框架组件底部内侧形成一个矩形的内陷框，作为热管理及连接组件的容置空间，且热管理及连接组件固定连接在下阶梯上；超高强钢底护板组件的边缘密封固定在底部外侧的上阶梯上。本发明下箱体的结构特征能有效增强了电池包Y向和X向抗挤压性能，在整车侧柱碰和正碰工况下能很好的保护电池包内部结构，能与车身设计形成互补结构。通过本发明设计方法可以使得底护板满足设计要求。
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公开(公告)号：CN117915499A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311678090.5
申请日：2023-12-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H05B3/02 , H05B3/20 , H05B1/02 , H01M10/615 , H01M10/6571 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/613 , H01M10/6556
Abstract: 本申请提供一种加热膜结构、电池装置、电池系统以及电池加热控制方法，通过将加热膜与模组缓冲垫融合为一体，使得加热膜在加热过程中由于模组缓冲垫的弹性，可以避免形变撕裂的风险，并且由于加热膜后续可以与电芯进行粘贴，能够有效避免因为电芯或者冷却板膨胀造成的形变撕裂风险，通过模组缓冲垫的弹性，使得加热膜与电芯之间能够紧密贴合，有效避免出现干烧的风险。另外，模组缓冲垫和加热膜融合为一体，使得加热膜的热量能够全部作用于与加热膜粘贴的电芯上，在低温时电芯温度升高更快，能够有效快速的提升电池系统的低温性能。同时，通过电池加热控制方法能够精确控制电池是否加热，预防热失控的风险，能够有效降低成本。
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公开(公告)号：CN117901699A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311777395.1
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种电动汽车的动力电池充电电流补偿控制方法及装置，该方法包括：当检测到电动汽车与充电设备的充电枪正常连接时，判断电动汽车的动力电池是否处于充电状态；如果是，判断动力电池的电池端实际电流是否大于预设的电池允许电流；如果是，将电池请求电流的控制指令值置为1，并将电池请求电流的电流值设置为电池允许电流；根据电池请求电流对动力电池进行充电电流控制。可见，该方法及装置能够准确确认补偿开启时机，并能够实时确定电池请求电流的控制指令，以提高补偿功能开启及关闭的准确度，避免了过补偿和欠补偿情况的发生，从而有利于提升用户用车体验及动力电池安全性及寿命。
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公开(公告)号：CN117841959A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311779270.2
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种串联混合动力系统中的功率分配方法及装置，应用于车辆的整车控制器；方法包括：接收控制指令、发动机在上一时刻的运行状态、动力电池组的荷电状态值和驱动电机的电机转速；根据控制指令和电机转速，确定发动机‑发电机组需要输出的需求功率；当控制指令为指示加速的控制指令时，通过比较需求功率和发动机‑发电机组的预设功率范围，比较荷电状态值和动力电池组的预设荷电范围以及结合发动机在上一时刻的运行状态，确定车辆的驱动模式，进而确定发动机‑发电机组的输出功率以及动力电池组的电功率。这样，能够降低功率分配方法的复杂度，减少运算量以及减少因发动机频繁启停而造成的油耗损失和排放增加。
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公开(公告)号：CN117832754A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311712605.9
申请日：2023-12-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/409 , H01M50/403 , H01M50/491 , H01M10/0525
Abstract: 本发明提供了一种锂离子电池用隔膜及其制备方法和应用，涉及锂离子电池技术领域。具体而言，所述隔膜包括多孔PVDF膜；且在所述多孔PVDF膜中包括压电相的PVDF；通过将多孔的前体隔膜平行于电场放置并进行电极化处理即可获得。本发明通过采用柔性压电PVDF作为锂离子电池隔膜材料，在锂离子电池运行过程中能够通过反过电位减弱锂离子向锂成核沉积部位的扩散沉积驱动力，进而有效遏止锂枝晶的形成，同时使锂金属负极表面平整，减少电池容量损失。本发明的制备工艺简单易行，成本低廉，有助于批量化生产。
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