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公开(公告)号：CN103204227A
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201310087206.8
申请日：2013-03-18
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明涉及一种自卸货散货运输船，包括若干个船用吊机，船用吊机设置在甲板上方，船用吊机的端部设有货仓抓斗；船体甲板上设有与各个船用吊机一一对应的甲板料斗，甲板料斗位于右舷，其下方设有纵向输送带，纵向输送带沿船体纵向设置，并位于货仓的上方；纵向输送带的尾部设有第一卸料口，第一卸料口与横向输送带对应，横向输送带沿船体横向设置，连通甲板右舷与甲板左舷；横向输送带尾部设有第二卸料口，第二卸料口与斜式输送带对应，斜式输送带沿左舷甲板向上倾斜设置；斜式输送带的末端设有第三卸料口，第三卸料口与龙门架行车的卸货臂对应，卸货臂能够伸缩、回转、变幅，其末端设有第四卸料口。
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公开(公告)号：CN119559429A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411605998.8
申请日：2024-11-12
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: G06V10/764 , G06V10/774
Abstract: 本发明公开了一种异常对象处理方法、装置、设备、介质以及产品。其中，该方法应用于目标船舶中，包括：获取包括待识别对象的待处理图像：基于异常对象识别模型对待处理图像进行处理，以得到与待识别对象对应的对象识别结果；对象识别结果包括待识别对象对应的识别类别和边界框信息；在基于识别类别确定待处理图像中包括异常对象的情况下，根据异常对象对应的识别类别和边界框信息，确定与异常对象对应的目标处理装置和目标装置位置；依据目标装置位置设置目标处理装置，并基于设置完成的目标处理装置对相应的异常对象进行处理。本技术方案，实现了基于神经网络模型快速识别出与船舶相关联的异常对象的效果，提高了异常对象的识别和处理效率。
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公开(公告)号：CN119414847A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411544679.0
申请日：2024-10-31
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种基于减速策略的船舶避碰方法、装置、设备、介质及产品。其中，该方法包括：获取待处理船舶在当前时刻的船舶位置和航行状态信息以及至少一个障碍对象在当前时刻对应的对象状态信息；在待处理船舶对应的目标障碍距离满足预设减速条件的情况下，根据待处理船舶在当前时刻对应的减速影响参数更新待处理船舶在当前时刻的船舶航速；根据预先确定的待处理船舶在当前时刻受到的合力、船舶位置和船舶航速，确定待处理船舶在下一时刻的船舶位置，以基于下一时刻的船舶位置和至少一个对象状态信息确定待处理船舶在当前时刻之后预设时长内的避碰决策。本技术方案，实现了船舶在避开障碍对象的过程中动态调整船舶航速以进行减速避让的效果。
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公开(公告)号：CN119284025A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411489862.5
申请日：2024-10-24
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明属于船舶设计技术领域，公开了一种具有气象平台的科考船，包括船体、封闭件和气象平台，船体的船艏处设有顶部开口的容置腔，容置腔的侧壁设有安装架，安装架设有第一导轨；封闭件覆盖于容置腔的开口的上方，封闭件设有第二导轨，封闭件与安装架铰接并能够朝上翻转至使第二导轨和第一导轨配合形成竖直的平台导轨的位置；气象平台用于安装科考仪器，气象平台能够与第一导轨或第二导轨滑动配合，气象平台连接有第一驱动组件，第一驱动组件用于驱使气象平台沿平台导轨移动。科考船能够在不使用科考仪器的前提下封闭船艏，方便科考船的外形设计，提高科考船的整体性和外观可塑性。
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公开(公告)号：CN117809252A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410003170.9
申请日：2024-01-02
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种火焰识别方法、装置、设备以及存储介质，属于数据处理技术领域，所述方法包括：获取待识别发电机图像；采用火焰识别模型对待识别发电机图像进行火焰识别，得到目标火焰识别结果。本发明采用火焰识别模型对待识别发电机图像进行火焰识别，从而确定待识别发电机图像中的着火位置，无需安装热成像仪，降低了对发动机进行着火探测的成本；同时可以在发电机着火的早期快速识别出发电机的着火位置，识别效率高，降低了损失。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109829582B
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN201910089769.8
申请日：2019-01-29
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: G06Q10/047 , G06Q50/30 , G06N3/126
Abstract: 本发明提供了一种航线航速优化方法及系统，涉及船舶设计技术领域，该方法包括获取至少一条备选航线；将该备选航线划分为若干段航程，并以每段航程的航线编号和航速值为控制变量，以整个航线的整体油耗最小为优化目标函数，以优化后航行时间不大于要求航行时间为约束条件构建航线航速的最优化模型；利用遗传算法求取该最优化模型中优化目标函数的最优值，以得到整体油耗最小的航线对应每段航程的航线编号和航速值。本发明实施例提供的航线航速优化方法及系统，可以提高航线航速优化算法的性能，并优化求解结果。
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公开(公告)号：CN115829435A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211390138.8
申请日：2022-11-08
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: G06Q10/083 , G01D21/02
Abstract: 本发明实施例提供了一种货物状态检测方法、装置和电子设备，货物状态检测方法包括：获取目标数据；目标数据表征船舱内至少一个第一位置的温度和湿度；将目标数据输入预先训练完成的全货舱温湿度模型，输出中心数据；中心数据表征船舱内至少一个第二位置的温度和湿度，第二位置与第一位置不同；基于中心数据和于预设的阈值确定货物的判断结果；根据判断结果输出货物状态信息；通过建立全货舱温湿度模型预测货物中心区的温湿度，监测货物状态，及时发现异常并处理，降低了经济损失。
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公开(公告)号：CN111079288B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN201911300056.8
申请日：2019-12-16
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: G06F30/20 , G06N20/00 , G06F111/10
Abstract: 本发明提供了一种环境信息的数理模型确定方法及装置，涉及环境预测的技术领域，包括：获取当前时刻环境参数的第一训练样本；基于第一训练样本确定下一时刻环境参数的第二训练样本；利用第一训练样本和第二训练样本确定预设数理模型的系数向量；结合系数向量和预设数理模型确定目标数理模型，目标数理模型用于根据当前时刻的环境参数预测下一时刻的环境参数。本发明的目标数理模型可以基于岸基发送的目标船舶在大范围内的当前时刻的环境参数，快速得到预测的目标船舶在下一时刻小范围内的环境参数，克服了船基的计算机计算能力不足的技术问题，为预测的实时性提供了保障，且为船基的自主决策提供了技术支持。
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公开(公告)号：CN114044110B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202111366180.1
申请日：2021-11-18
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B79/40
Abstract: 本发明提供了一种LNG运输船舶装卸货工况判断方法和系统，包括：获取LNG运输船舶的推进器的运行状态；基于运行状态，判断LNG运输船舶是否处于机动工况；如果否，则获取LNG运输船舶与目的港之间的距离信息；获取LNG运输船舶的货舱液位在预设周期内的标准差和变化量；基于距离信息、标准差和变化量，判断LNG运输船舶的目标工况；目标工况包括以下任一项：装货工况，卸货工况。本发明缓解了现有技术中存在的管理人员难以通过数据分析对液化天然气运输船舶进行装卸货工况时的安全性管理的技术问题。
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公开(公告)号：CN114056509A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111504736.9
申请日：2021-12-10
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种船舶的构建方法、装置和系统，该方法包括：根据预设的关键参数，确认船舶的初始核心设备，其中，关键参数包括船舶的功能参数、船级符号、标准规范和初始物理尺度；根据关键参数和初始核心设备，调节初始物理尺度、初始核心设备和船舶的布局，得到目标物理尺度、目标核心设备和目标布局；根据目标物理尺度、目标核心设备和目标布局，构建船舶。本技术全面考虑了未来船舶自主化、无人化后对总体设计、船型方案、系统重构带来的影响，本方案能够从减员开始一直过渡到完全无人化，能够适应智能船舶的技术发展路线，具备较强的可行性，实现了船体、机电、智能系统的协同一体化。
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