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公开(公告)号：CN107458570B
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201710659524.5
申请日：2017-08-04
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Inventor： 王成 , 杨红军 , 鲁鼎 , 王文中 , 李俊 , 汤瑾璟 , 罗蓉 , 宗明珍 , 郭锦程 , 黄运佳 , 郭林丽 , 袁鹤 , 李坤 , 牛晓泉 , 周健丰 , 刘镇剑 , 郑凯
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，旨在解决现有技术中的首密封装置中积聚热量，安装换热器和泵，增加成本，安装不便的问题，提供一种船舶尾轴密封装置、船舶动力输出机构及船舶。本发明提供的船舶尾轴密封装置，滑油泵从尾管滑油循环柜吸油，经过滑油冷却器，分成三路，其中一路进入首密封装置，之后首密封装置的密封油回到尾管滑油循环柜；取消首密封油柜，将首密封装置纳入整个强制循环尾管滑油系统中，无需额外增加冷却器和油泵，节省成本，且安装简便。船舶动力输出机构由于包括上述的船舶尾轴密封装置，因此也具备有节省成本且安装简便的有益效果。船舶由于包括上述的船舶动力输出机构，因此也具备有节省成本且安装简便的有益效果。
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公开(公告)号：CN105389422A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510690733.7
申请日：2015-10-22
Applicant: 上海船舶研究设计院
Inventor： 袁鹤
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5095 , G06F17/5036 , G06F2217/78
Abstract: 本发明涉及一种计算全船蒸汽总耗量的方法，属于船舶技术领域。这种计算船舶舱柜蒸汽总耗量的方法，首先计算出处于保温状态下的船舶舱柜的蒸汽耗量，接着采用微积分方法并通过对微分方程的分析和求解计算出处在加热状态下的船舶舱柜的蒸汽耗量，最后将计算出的蒸汽耗量数据乘以船舶舱柜的使用系数，得到船舶舱柜的总蒸汽耗量。本方法能够在计算舱柜加热状态的蒸汽耗量时得到更为准确的结果，大幅提高了全船蒸汽耗量计算的精确性，为船舶锅炉的选型提供了更加可靠的依据和保证。
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公开(公告)号：CN115475491A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211237616.1
申请日：2022-10-10
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明提供一种冷却海水泵兼作废气洗涤稀释泵的废气洗涤系统，包括海水箱、脱硫塔洗涤海水泵、洗涤塔、冷却海水泵、中央冷却器、支管、第一阀门和第二阀门；脱硫塔洗涤海水泵安装于海水箱与洗涤塔之间的管路上，洗涤塔的排水口连接洗涤水排放管路，洗涤水排放管路与船外连通；冷却海水泵安装于中央冷却器与海水箱之间的管路上；中央冷却器的排水口连接排舷外管路，排舷外管路与船外连通；支管连接于排舷外管路与洗涤水排放管路之间；支管设置有第一阀门；第二阀门设置于排舷外管路邻近船外的一端。本发明的一种冷却海水泵兼作废气洗涤稀释泵的废气洗涤系统，取消了洗涤塔稀释海水泵的设置，并可同样满足洗涤水排放要求。
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公开(公告)号：CN107458570A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710659524.5
申请日：2017-08-04
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Inventor： 王成 , 杨红军 , 鲁鼎 , 王文中 , 李俊 , 汤瑾璟 , 罗蓉 , 宗明珍 , 郭锦程 , 黄运佳 , 郭林丽 , 袁鹤 , 李坤 , 牛晓泉 , 周健丰 , 刘镇剑 , 郑凯
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，旨在解决现有技术中的首密封装置中积聚热量，安装换热器和泵，增加成本，安装不便的问题，提供一种船舶尾轴密封装置、船舶动力输出机构及船舶。本发明提供的船舶尾轴密封装置，滑油泵从尾管滑油循环柜吸油，经过滑油冷却器，分成三路，其中一路进入首密封装置，之后首密封装置的密封油回到尾管滑油循环柜；取消首密封油柜，将首密封装置纳入整个强制循环尾管滑油系统中，无需额外增加冷却器和油泵，节省成本，且安装简便。船舶动力输出机构由于包括上述的船舶尾轴密封装置，因此也具备有节省成本且安装简便的有益效果。船舶由于包括上述的船舶动力输出机构，因此也具备有节省成本且安装简便的有益效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119248862A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411333218.9
申请日：2024-09-24
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种参考复制模型转换为实体模型的方法、设备、介质及产品。具体方案为：若基于初始模型的几何对象集合确定存在参考复制对象所对应的对象元素，则获取对象元素的元素索引信息；根据元素索引信息调取源对象集合以及参考复制对象的参考复制参数，确定与参考复制对象相对应的目标复制数据，并将目标复制数据更新至预先创建的临时存储对象集合中；基于临时存储对象集合更新几何对象集合，以基于更新后的几何对象集合生成与参考复制对象相对应的实体模型。本发明实现了参考复制模型到实体模型的准确转换，实现了对多个参考复制模型进行联动修改处理，提高了模型处理的效率，为船舶的协同生产提供数据基础。
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公开(公告)号：CN103204227A
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201310087206.8
申请日：2013-03-18
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明涉及一种自卸货散货运输船，包括若干个船用吊机，船用吊机设置在甲板上方，船用吊机的端部设有货仓抓斗；船体甲板上设有与各个船用吊机一一对应的甲板料斗，甲板料斗位于右舷，其下方设有纵向输送带，纵向输送带沿船体纵向设置，并位于货仓的上方；纵向输送带的尾部设有第一卸料口，第一卸料口与横向输送带对应，横向输送带沿船体横向设置，连通甲板右舷与甲板左舷；横向输送带尾部设有第二卸料口，第二卸料口与斜式输送带对应，斜式输送带沿左舷甲板向上倾斜设置；斜式输送带的末端设有第三卸料口，第三卸料口与龙门架行车的卸货臂对应，卸货臂能够伸缩、回转、变幅，其末端设有第四卸料口。
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公开(公告)号：CN119293964A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411417334.9
申请日：2024-10-11
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: G06F30/15 , G06F30/12 , G06F111/20
Abstract: 本发明实施例公开了一种船舶曲面模型显示精度的调整方法、设备、介质及产品，该方法包括：接收曲面精度控制参数，其中，曲面精度控制参数用于对构成目标船舶的至少一个曲面的显示精度进行约束；对于至少一个曲面的曲面数据，基于曲面数据、曲面精度控制参数以及目标函数，确定曲面的曲面显示参数；将曲面显示参数转换为目标格式的目标文件，以基于目标文件生成与曲面精度控制参数相对应的目标可视化曲面。本发明实施例所提供的技术方案，实现了输出不同精度下与构成目标船舶的曲面，从而提高显示效果。
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公开(公告)号：CN218307132U
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202222657922.2
申请日：2022-10-10
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型提供一种冷却海水泵兼作废气洗涤稀释泵的废气洗涤系统，包括海水箱、脱硫塔洗涤海水泵、洗涤塔、冷却海水泵、中央冷却器、支管、第一阀门和第二阀门；脱硫塔洗涤海水泵安装于海水箱与洗涤塔之间的管路上，洗涤塔的排水口连接洗涤水排放管路，洗涤水排放管路与船外连通；冷却海水泵安装于中央冷却器与海水箱之间的管路上；中央冷却器的排水口连接排舷外管路，排舷外管路与船外连通；支管连接于排舷外管路与洗涤水排放管路之间；支管设置有第一阀门；第二阀门设置于排舷外管路邻近船外的一端。本实用新型的一种冷却海水泵兼作废气洗涤稀释泵的废气洗涤系统，取消了洗涤塔稀释海水泵的设置，并可同样满足洗涤水排放要求。
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公开(公告)号：CN203172863U
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201320123910.X
申请日：2013-03-18
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型涉及一种自卸货散货运输船，包括若干个船用吊机，船用吊机设置在甲板上方，船用吊机的端部设有货仓抓斗；船体甲板上设有与各个船用吊机一一对应的甲板料斗，甲板料斗位于右舷，其下方设有纵向输送带，纵向输送带沿船体纵向设置，并位于货仓的上方；纵向输送带的尾部设有第一卸料口，第一卸料口与横向输送带对应，横向输送带沿船体横向设置，连通甲板右舷与甲板左舷；横向输送带尾部设有第二卸料口，第二卸料口与斜式输送带对应，斜式输送带沿左舷甲板向上倾斜设置；斜式输送带的末端设有第三卸料口，第三卸料口与龙门架行车的卸货臂对应，卸货臂能够伸缩、回转、变幅，其末端设有第四卸料口。
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