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公开(公告)号：CN119018294A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411428855.4
申请日：2024-10-14
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明属于船舶技术领域，公开了一种趸船固定装置及其使用方法、趸船系统，趸船固定装置用于固定趸船，趸船包括主船体及可分离地连接于主船体的上层建筑体，趸船固定装置包括：定位桩、支撑柱以及高度调节机构。通过设置定位桩在第一方向上定位主船体，通过设置沿竖直方向线性延伸的支撑柱在竖直方向上穿过主船体和上层建筑体，并限定主船体的移动，进而对整个趸船进行定位，即便在大风浪情况下也能够对趸船进行较好的定位，同时通过高度调节机构驱动上层建筑体相对于主船体移动，在大风浪情况下可调整上层建筑体相对主船体的位置，避免上层建筑体因风浪拍击被损毁的情况，并且本发明提出的趸船固定装置的定位不借助岸基，不受地理位置的影响。
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公开(公告)号：CN111137418A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911309594.3
申请日：2019-12-18
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种远海救助船的下沉式救助平台，其技术方案要点是：一种远海救助船的下沉式救助平台，包括设置于船体侧边的救助平台主体，所述救助平台主体低于船体甲板，所述救助平台主体两端前后两端呈倾斜向上设置并与所述船体甲板连接，所述救助平台主体远离船体中心的一侧与船体舷侧外板齐平。本发明有效提高救助效率，且增加救助安全可靠性。
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公开(公告)号：CN119222496A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411640211.1
申请日：2024-11-18
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种双气组合形式的能源自动转换装置，应用于船舶应急发电机自启动所需能源组件之间的转换。该装置适用的启动能源为两套独立启动气瓶，即所谓双气组合。该装置包括：转换箱；第一和第二能源控制回路；两回路的输入端与船舶应急发电机的就地控制箱连接，输出端分别与船舶应急发电机的两启动气瓶的电磁阀连接；两回路还各自接入用于分别监测两启动气瓶内气体压力的气压监测部件，基于监测到的气体压力选择性地通断第一或第二能源控制回路。本发明具有以下有益效果：能够实现启动能源为两组启动气瓶之间的自动转换，当选用的一气瓶不能正常供给压缩空气时自动选用另一气瓶，以将船上断电的“黑暗时间”最短化，最大程度促进船舶安全。
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公开(公告)号：CN119147353A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411537465.0
申请日：2024-10-31
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种应用于海上锚系拉力验证的船舶，其包括主船体，主船体上设有能够为主船体提供从船尾朝船首方向的拉力的首部绞车系统和能够为主船体提供从船尾朝船首方向的推力的推进系统；首部绞车系统包括首部绞车，首部绞车固设于主船体的首部；主船体上还设有用于与待验证锚系连接的止链系统；止链系统包括带有张力显示的止链设备；止链设备固设于主船体的尾部。本发明使用更为方便，且投资成本较低，经济性更佳。
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公开(公告)号：CN119284025A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411489862.5
申请日：2024-10-24
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明属于船舶设计技术领域，公开了一种具有气象平台的科考船，包括船体、封闭件和气象平台，船体的船艏处设有顶部开口的容置腔，容置腔的侧壁设有安装架，安装架设有第一导轨；封闭件覆盖于容置腔的开口的上方，封闭件设有第二导轨，封闭件与安装架铰接并能够朝上翻转至使第二导轨和第一导轨配合形成竖直的平台导轨的位置；气象平台用于安装科考仪器，气象平台能够与第一导轨或第二导轨滑动配合，气象平台连接有第一驱动组件，第一驱动组件用于驱使气象平台沿平台导轨移动。科考船能够在不使用科考仪器的前提下封闭船艏，方便科考船的外形设计，提高科考船的整体性和外观可塑性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118701220A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202411002695.7
申请日：2024-07-25
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种适用于极地的拖带装置，其设于拖船和被拖船上；其包括具有两个卷筒的拖缆机和两个拖带组件；拖缆机固设于拖船；拖带组件包括固设于拖船的第一导缆孔、固设于被拖船的缆绳固定件和第二导缆孔；第一导缆孔设于拖缆机和拖船尾部之间，第二导缆孔设于缆绳固定件和被拖船的船首之间；在卷筒和与该卷筒相配套的拖带组件之间，卷筒的拖带缆绳依次穿过第一导缆孔和第二导缆孔，卷筒的拖带缆绳连接于缆绳固定件；拖船尾部设有能够镶嵌被拖船的船首的凹形连接结构。本发明避免了海冰对拖带钢丝绳造成冲击，提升拖带安全性和冗余性。
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公开(公告)号：CN104843139A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510282282.3
申请日：2015-05-28
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B1/06
Abstract: 本发明涉及一种公务船的抗碰撞船首结构，所述船首为前倾式球鼻型船首，所述球鼻型船首内部固设加强结构，所述加强结构包括设置在中纵位置的纵向隔板，若干焊接在纵向隔板上的横向隔板、若干垂向间隔设置的水平隔板和中间肋骨，所述纵向隔板、横向隔板、水平隔板、中间肋骨分别和外板焊接在一起。发明吸收了传统公务船直线前倾型船首的优点，采用前倾式球鼻型船首，船首的加强结构采用有限元方法进行优化，提高了公务船的船首抗碰撞能力，从而为有效维护海洋权益提供了强有力保证。
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公开(公告)号：CN204688344U
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201520355792.4
申请日：2015-05-28
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B1/06
Abstract: 本实用新型涉及一种公务船的抗碰撞船首结构，所述船首为前倾式球鼻型船首，所述球鼻型船首内部固设加强结构，所述加强结构包括设置在中纵位置的纵向隔板，若干焊接在纵向隔板上的横向隔板、若干垂向间隔设置的水平隔板和中间肋骨，所述纵向隔板、横向隔板、水平隔板、中间肋骨分别和外板焊接在一起。实用新型吸收了传统公务船直线前倾型船首的优点，采用前倾式球鼻型船首，船首的加强结构采用有限元方法进行优化，提高了公务船的船首抗碰撞能力，从而为有效维护海洋权益提供了强有力保证。
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公开(公告)号：CN211494414U
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201922282033.0
申请日：2019-12-18
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型公开了一种远海救助船的下沉式救助平台，其技术方案要点是：一种远海救助船的下沉式救助平台，包括设置于船体侧边的救助平台主体，所述救助平台主体低于船体甲板，所述救助平台主体两端前后两端呈倾斜向上设置并与所述船体甲板连接，所述救助平台主体远离船体中心的一侧与船体舷侧外板齐平。本实用新型有效提高救助效率，且增加救助安全可靠性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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