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公开(公告)号：CN115503928A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211196339.4
申请日：2022-09-29
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种低温空隔舱加热系统及包括其的船舶和海工装置，其中低温空隔舱加热系统包括设于相邻的低温货舱之间的空隔舱；其还包括热管换热装置，热管换热装置包括依次连接的高温端换热器、热管换热元件和低温端换热器；热管换热装置内部具有传热介质的封闭循环；低温端换热器设于空隔舱内，高温端换热器设于空隔舱外部的水或空气中。本发明的加热系统在整个船舶运营期间无须消耗燃料，运营成本低；没有运动部件，系统简单，可靠性高，不需要人员日常监控和操作。
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公开(公告)号：CN119329736A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411475008.3
申请日：2024-10-22
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种海上危化品应急处置方法，其包括以下步骤：以混合动力电力推进的船舶作为救助船，前往海上危化品泄露区域外的安全区域；在海上危化品泄露区域外的安全区域，将救助船的动力源切换为储能装置；关闭救助船上所有通风装置；打开救助船上的舱室正压保护系统和水幕保护系统；救助船进入海上危化品泄露区域进行救助作业；当救助船上的储能装置电力不足的时候，撤离海上危化品泄露区域；在海上危化品泄露区域外的安全区域，将救助船的动力源切换为燃料；当救助船上的储能装置充电完毕后，重复前述步骤，直至处置完毕。本发明能够使救助船在危化品范围内正常行驶与运行，且能够有效保护自身安全。
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公开(公告)号：CN119147353A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411537465.0
申请日：2024-10-31
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种应用于海上锚系拉力验证的船舶，其包括主船体，主船体上设有能够为主船体提供从船尾朝船首方向的拉力的首部绞车系统和能够为主船体提供从船尾朝船首方向的推力的推进系统；首部绞车系统包括首部绞车，首部绞车固设于主船体的首部；主船体上还设有用于与待验证锚系连接的止链系统；止链系统包括带有张力显示的止链设备；止链设备固设于主船体的尾部。本发明使用更为方便，且投资成本较低，经济性更佳。
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公开(公告)号：CN113619733B
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202110950133.5
申请日：2021-08-18
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种模块化小艇收放装置的智能收放方法，模块化小艇收放装置自上而下依次由顶部回收机构、中部辅助定位机构和下部支撑底座组成，顶部回收机构上安装有绞车，绞车设有多根穿过中部辅助定位机构与下部支撑底座相连的钢丝绳。需要收放小艇时，利用吊机将装置下放至海面，通过绞机下放下部支撑底座至预设深度，随后打开中部辅助定位机构驶入或者驶离小艇。本发明对船舶要求低，适用于各类船舶，甲板占用面积小，不需要固定安装，存储灵活便捷，并且海况适应性强，大风浪条件下也可稳定、安全收放艇。
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公开(公告)号：CN113335456A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110782700.0
申请日：2021-07-12
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种模块化小艇收放装置，自上而下依次由顶部回收机构、中部辅助定位机构和下部支撑底座组成，顶部回收机构上安装有用于收放下部支撑底座的绞车，绞车设有多根穿过中部辅助定位机构与下部支撑底座相连的钢丝绳；中部辅助定位机构设有浮体框架，浮体框架的侧壁开设有若干过浪孔，且沿浮体框架的内壁设置有若干缓冲导向滚轮，在浮体框架上设有若干供钢丝绳穿过的纵向穿孔；下部支撑底座上设有至少两对自适应支撑底座，在下部支撑底座的侧边设有若干竖直的定位支撑柱。本发明对船舶要求低，适用于各类船舶，甲板占用面积小，不需要固定安装，存储灵活便捷，并且海况适应性强，大风浪条件下也可稳定、安全收放艇。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115285305A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202211072152.3
申请日：2022-09-02
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种基于甲板运输船改造为大型偏置全回转起重船的改造方法，其包括以下步骤：将原船的第一道水密横舱壁之前的船体结构进行切除；在原船的左舷和右舷的外侧均增加浮箱，浮箱从船艏延伸至船尾；在艏部的一舷的舷侧，设置全回转起重机。本发明的改造方法使得基于甲板运输船改造后的起重船获得较大的舷外吊距且有效控制整条船的重心位置。
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公开(公告)号：CN115195936A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210856860.X
申请日：2022-07-20
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明涉及一种小型液化气船联通式压载水舱结构，包括至少一矩形的货舱，货舱内的液货罐为C型货罐，C型货罐的两端为球面形部位，与球面形部位两侧对应的压载水舱部位设置为特型压载水舱；球面形部位的与货舱内壁之间存在空间间隙；特型压载水舱的垂直于液货罐中轴线的横截面呈上小下大的形状，且呈仿形式地伸入到空间间隙之内；球面形部位与正对的货舱端壁之间设有一轴向间隙，位于两舷侧的一对特型压载水舱在轴向间隙内通过压载水结构段进行连通；压载水结构段与特型压载水舱的垂向的联通截面呈上小下大的形状；压载水结构段与一对特型压载水舱构成联通式压载水舱。
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公开(公告)号：CN113619733A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110950133.5
申请日：2021-08-18
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种模块化小艇收放装置的智能收放方法，模块化小艇收放装置自上而下依次由顶部回收机构、中部辅助定位机构和下部支撑底座组成，顶部回收机构上安装有绞车，绞车设有多根穿过中部辅助定位机构与下部支撑底座相连的钢丝绳。需要收放小艇时，利用吊机将装置下放至海面，通过绞机下放下部支撑底座至预设深度，随后打开中部辅助定位机构驶入或者驶离小艇。本发明对船舶要求低，适用于各类船舶，甲板占用面积小，不需要固定安装，存储灵活便捷，并且海况适应性强，大风浪条件下也可稳定、安全收放艇。
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公开(公告)号：CN119408667A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411537464.6
申请日：2024-10-31
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B71/00
Abstract: 本发明公开了一种应用于海上锚系拉力验证的作业方法，其包括以下步骤：工作船在反作用力锚的抛投位置，对反作用锚进行埋设，将反作用锚链连接于定位漂浮装置上；工作船在待验证定位锚的抛投位置，对待验证定位锚进行埋设；将定位锚锚链从工作船的船尾连接到工作船上的具有张力测量显示部件的止链器上；将反作用锚链连接于工作船首部的绞车上；收紧绞车，工作船的推进系统为工作船提供朝反作用锚方向的推力；根据止链器上的张力测量显示部件经测量后显示的张力数值，对待验证定位锚的锚系拉力进行验证。本发明的方法，使用时更为方便，且经济性更佳，并能够完成大型海上浮式风机基础与大型海上平台进行锚系拉力验证的任务。
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公开(公告)号：CN119312586A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411670131.0
申请日：2024-11-21
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: G06F30/20 , B63B35/08 , B63B79/20 , G06F17/10 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种雪在破冰船连续破冰阻力中的等效层冰换算方法，其包括：将破冰阻力分为冲撞阻力、弯曲破坏阻力和浸没阻力，分别确定在计算冲撞阻力、弯曲破坏阻力和浸没阻力时雪的实际层厚与雪等效成冰的层厚的换算关系；雪的破冰阻力以冰的破冰阻力的计算公式来计算，其中，冰的破冰阻力的计算公式中的冰的层厚等于雪等效成冰的层厚。本发明的方法得到的破冰阻力估算结果更加准确。
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