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公开(公告)号：CN119561221A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411642346.1
申请日：2024-11-18
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明提供一种电气组合形式的能源自动转换装置，应用于船舶应急发电机的自启动系统，包括转换箱，所述转换箱内设有用于输入蓄电池电力能源的第一启动能源模块和用于输入压缩空气动力能源的第二启动能源模块；所述第一启动能源模块的输入端与蓄电池组连接，输出端与电启动马达连接；所述第二启动能源模块的输入端与就地控制箱连接，输出端与启动气瓶电磁阀连接；本发明具有以下有益效果：本发明中的第一启动能源模块和第二启动能源模块中的一者作为启动应急发电机的首选启动能源，另一者作为启动应急发电机的备选启动能源，在首选启动能源发生故障不能正常启动应急发电机时，可以自动转换启用备选启动能源，保障应急发电机的正常启动。
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公开(公告)号：CN119222496A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411640211.1
申请日：2024-11-18
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种双气组合形式的能源自动转换装置，应用于船舶应急发电机自启动所需能源组件之间的转换。该装置适用的启动能源为两套独立启动气瓶，即所谓双气组合。该装置包括：转换箱；第一和第二能源控制回路；两回路的输入端与船舶应急发电机的就地控制箱连接，输出端分别与船舶应急发电机的两启动气瓶的电磁阀连接；两回路还各自接入用于分别监测两启动气瓶内气体压力的气压监测部件，基于监测到的气体压力选择性地通断第一或第二能源控制回路。本发明具有以下有益效果：能够实现启动能源为两组启动气瓶之间的自动转换，当选用的一气瓶不能正常供给压缩空气时自动选用另一气瓶，以将船上断电的“黑暗时间”最短化，最大程度促进船舶安全。
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公开(公告)号：CN119298330A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411646128.5
申请日：2024-11-18
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: H02J9/06
Abstract: 本发明公开了一种双电组合形式的能源自动转换装置，应用于船上应急发电机自启动所需能源组件之间的转换。本装置适用的启动能源为两套独立的蓄电池组，即所谓的双电组合。本转换装置转换组件主要包括两套接触器，两者之间互锁：当第一接触器的线圈得电时，第二接触器的线圈失电；反之亦然。第一蓄电池组通过第一接触器的常开主触点与应急发电机相连接，第二蓄电池组通过第二接触器的常开主触点与应急发电机相连接。通过本装置可以手动设置主用启动能源，当主用蓄电池组不能正常启动应急发电机时，自动转换并启用备用蓄电池组，保障应急发电机自启动的完成。定期轮换设置主用蓄电池组，还可相对延长双电启动能源的使用寿命。
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公开(公告)号：CN106058849A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610357642.6
申请日：2016-05-26
Applicant: 上海船舶研究设计院
CPC classification number: H02J3/00 , G06F17/13 , G06F19/00 , H02J2003/007
Abstract: 本发明公开了一种基于SVPWM调制方式的电流源型变频器电网电流观测方法，基于电网虚拟磁链定义和电流源型变频器数学模型，考虑三相电网平衡且完全正弦，电网电压在αβ坐标系中的两个分量为eα、eβ，Lf为滤波电感的感值，ωs为电网角频率，Cf为滤波电容的容值，isα,isβ为电网电流在αβ坐标系下的分量，变频器侧输出电流iwα,iwβ为变频器侧电流iwa,iwb,iwc在αβ坐标系下的分量，电网电流的观测公式为：
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公开(公告)号：CN115285305A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202211072152.3
申请日：2022-09-02
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种基于甲板运输船改造为大型偏置全回转起重船的改造方法，其包括以下步骤：将原船的第一道水密横舱壁之前的船体结构进行切除；在原船的左舷和右舷的外侧均增加浮箱，浮箱从船艏延伸至船尾；在艏部的一舷的舷侧，设置全回转起重机。本发明的改造方法使得基于甲板运输船改造后的起重船获得较大的舷外吊距且有效控制整条船的重心位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110040217A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910348072.8
申请日：2019-04-28
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B9/00
Abstract: 本发明公开了一种自升式居住平台控制室的设计方法，其包括以下步骤：将位于控制室右舱壁上的通往厕所的门设置为右开方式，同时，将该通往厕所的门平移到靠近控制室前舱壁的位置；将升降系统主控制台和中控台朝控制室后舱壁方向平移；将分体式空调向通往厕所的门的方向移动；将雾笛障碍灯机柜设于分体式空调的右侧；将烟气及气体控制柜和水雾系统模拟板固设于控制室右舱壁；将文件柜、电罗经主单元、不间断电源固设于控制室前舱壁；在控制室左舱壁和控制室前舱壁连接的直角区域处设置桌台。本发明的设计方法，可以使控制室内各系统设备得到充分、合理的布置，实现集中在同一舱室控制的功能，还可以满足最小人行通道的间距要求。
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公开(公告)号：CN106058849B
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201610357642.6
申请日：2016-05-26
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种基于SVPWM调制方式的电流源型变频器电网电流观测方法，基于电网虚拟磁链定义和电流源型变频器数学模型，考虑三相电网平衡且完全正弦，电网电压在αβ坐标系中的两个分量为eα、eβ，Lf为滤波电感的感值，ωs为电网角频率，Cf为滤波电容的容值，isα,isβ为电网电流在αβ坐标系下的分量，变频器侧输出电流iwα,iwβ为变频器侧电流iwa,iwb,iwc在αβ坐标系下的分量，电网电流的观测公式为：
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公开(公告)号：CN118763788A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410989435.7
申请日：2024-07-23
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明提供了一种船舶光伏混合储能配电系统，所述系统包括交流母排和直流母排，所述交流母排包括柴油发电机组、轴带发电机、船舶负载开关以及母联开关，所述直流母排包括光伏控制屏、光伏汇流箱、双向变流屏、DC/DC屏、储能集装箱，所述双向变流屏通过隔离变压器与所述交流母排连接，通过双向变流屏实现光伏储能系统在交流和直流系统中的充放电，在船舶航行时通过光伏或者主机给储能系统充电，在停泊、进出港或者装卸货时优先使用光伏储能系统给全船供电，从而达到港口和锚地零排放的目标。
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公开(公告)号：CN118763720A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410740279.0
申请日：2024-06-07
Applicant: 上海船舶研究设计院
Inventor： 谢家纯
Abstract: 本发明实施例公开了一种应用于海上风电安装起重船的电力系统。本发明的应用于海上风电安装起重船的电力系统，包括：至少三组动力组件；每组的所述动力组件包括：发电机组、一级配电板和动力单元；在每组的所述动力组件中，所述发电机组、所述一级配电板和所述动力单元依次连接；在全部的所述动力组件中，所述一级配电板依次串联呈环状。本发明的应用于海上风电安装起重船的电力系统，一级配电板呈环状连接，当一级配电板出现单个故障时，不影响其他一级配电板的正常使用，提高了系统的安全性和可靠性，且使负载更加均衡，有利于提高整个电力系统的经济性。
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公开(公告)号：CN115196426A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210859438.X
申请日：2022-07-21
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明涉及一种应用于船舶外接电缆时的电缆导缆器，包括相互平行的一对导轮支架，所述一对导轮支架之间垂直布设若干相互平行的带辊子的电缆导轮；所述导轮支架后端向上垂直设有带辊子的后电缆导轮框；所述导轮支架前端向上垂直设有带辊子的前电缆导轮框；电缆放置在电缆导轮上时，不进行绑扎，电缆由带恒张力功能的电缆绞车保持拉紧张力。
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