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公开(公告)号：CN115764805A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211542918.X
申请日：2022-12-02
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明实施例提供了一种发电机故障处理装置及船舶，其中，发电机故障处理装置应用于船舶，该装置包括：彼此相连的诊断单元和切换单元；船舶包括：发电装置、电动装置和配电板；发电装置包括奇数个发电机；奇数个发电机、电动装置分别与配电板连接；诊断单元的输入端与发电装置连接、输出端分别与切换单元和配电板连接；切换单元与配电板连接；该切换单元用于在接收到诊断单元发送的故障通知时，断开供电故障的发电机，并切换至其他发电机进行供电。可以减少发电机的配置，通过上述发电机故障处理装置对奇数个发电机进行供电切换，降低了船舶建造成本及机舱空间，并提高电站了能效，可实现以最佳电站容量满足推进系统的冗余要求。
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公开(公告)号：CN107444601B
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201710699173.0
申请日：2017-08-15
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种柴电混合推进系统及静态进入PTI的方法，属于船舶驱动系统领域，这种柴电混合推进系统，包括双速齿轮箱和柴电推进组件；柴电推进组件包括两个柴油机、发电机和电动机；双速齿轮箱包括两套齿轮组，第一齿轮组和第二齿轮组对称设置；第一齿轮组包括三个输入输出端，第一输入输出端与第一柴油机连接，第二输入输出端与第一发电机连接，第三输入输出端用于与第一螺旋桨连接；第二齿轮组包括第四输入输出端、第五输入输出端和第六输入输出端，第四输入输出端与第二柴油机连接，第五输入输出端与电动机连接，第三输入输出端用于与第二螺旋桨连接；发电机能够与电动机电连接，发电机和电动机可以换为轴发。可以实现节能的效果。
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公开(公告)号：CN110466684A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910781454.X
申请日：2019-08-22
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，尤其是涉及一种电力推进救助船，包括浮油回收系统和泵舱；浮油回收系统包括左舷浮油回收舱、右舷浮油回收舱和隔离空舱，左舷浮油回收舱与右舷浮油回收舱设置在泵舱的两侧；隔离空舱包括第一舱体和第二舱体，第一舱体位于泵舱与左舷浮油回收舱之间，且第一舱体与左舷浮油回收舱相邻；第二舱体位于泵舱与右舷浮油回收舱之间，且第二舱体与右舷浮油回收舱相邻；左舷浮油回收舱和右舷浮油回收舱中的可燃性气体泄漏源均布置在第一舱体和第二舱体的内部。本发明通过设置第一舱体和第二舱体，使得左舷浮油回收舱和右舷浮油回收舱均不与泵舱直接相邻，且可燃性气体不会泄漏到非危险区域，增加了安全性。
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公开(公告)号：CN105137452B
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201510530735.X
申请日：2015-08-26
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明涉及一种深潜水支持母船的天线综合布置结构，在罗经甲板左舷尾部区域布置组装无线电台天线调谐器和组装无线电台收发报天线；在罗经甲板左舷首部从后向前依次布置无方向信标发信机鞭状天线、无方向信标发信机鞭状天线调谐器、卫星导航仪信标天线、应急无线电示位标和航行GPS天线；在罗经甲板右舷首部从后向前依次布置无线电话值守天线、卫星导航仪IALA信标天线、电视广播天线共用器天线、无线电话值守天线和VDR数据保护单元；在罗经甲板尾部从船中至右舷依次布置DP‑RADIUS天线、组装无线电台DSC鞭状天线、航行告警接收机天线、气象传真接收机天线、航行GPS天线和自动识别仪GPS/VHF组合天线。
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公开(公告)号：CN106058849A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610357642.6
申请日：2016-05-26
Applicant: 上海船舶研究设计院
CPC classification number: H02J3/00 , G06F17/13 , G06F19/00 , H02J2003/007
Abstract: 本发明公开了一种基于SVPWM调制方式的电流源型变频器电网电流观测方法，基于电网虚拟磁链定义和电流源型变频器数学模型，考虑三相电网平衡且完全正弦，电网电压在αβ坐标系中的两个分量为eα、eβ，Lf为滤波电感的感值，ωs为电网角频率，Cf为滤波电容的容值，isα,isβ为电网电流在αβ坐标系下的分量，变频器侧输出电流iwα,iwβ为变频器侧电流iwa,iwb,iwc在αβ坐标系下的分量，电网电流的观测公式为：
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105137452A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510530735.X
申请日：2015-08-26
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明涉及一种深潜水支持母船的天线综合布置结构，在罗经甲板左舷尾部区域布置组装无线电台天线调谐器和组装无线电台收发报天线；在罗经甲板左舷首部从后向前依次布置无方向信标发信机鞭状天线、无方向信标发信机鞭状天线调谐器、卫星导航仪信标天线、应急无线电示位标和航行GPS天线；在罗经甲板右舷首部从后向前依次布置无线电话值守天线、卫星导航仪IALA信标天线、电视广播天线共用器天线、无线电话值守天线和VDR数据保护单元；在罗经甲板尾部从船中至右舷依次布置DP-RADIUS天线、组装无线电台DSC鞭状天线、航行告警接收机天线、气象传真接收机天线、航行GPS天线和自动识别仪GPS/VHF组合天线。
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公开(公告)号：CN110466684B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201910781454.X
申请日：2019-08-22
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，尤其是涉及一种电力推进救助船，包括浮油回收系统和泵舱；浮油回收系统包括左舷浮油回收舱、右舷浮油回收舱和隔离空舱，左舷浮油回收舱与右舷浮油回收舱设置在泵舱的两侧；隔离空舱包括第一舱体和第二舱体，第一舱体位于泵舱与左舷浮油回收舱之间，且第一舱体与左舷浮油回收舱相邻；第二舱体位于泵舱与右舷浮油回收舱之间，且第二舱体与右舷浮油回收舱相邻；左舷浮油回收舱和右舷浮油回收舱中的可燃性气体泄漏源均布置在第一舱体和第二舱体的内部。本发明通过设置第一舱体和第二舱体，使得左舷浮油回收舱和右舷浮油回收舱均不与泵舱直接相邻，且可燃性气体不会泄漏到非危险区域，增加了安全性。
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公开(公告)号：CN110963006A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201911247745.7
申请日：2019-12-09
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种船舶照明装置的控制装置及控制方法，其技术方案要点是：一种船舶照明装置的控制装置及控制方法，包括升降机构及照明结构，升降机构包括滑轨、电机、滑动连接于滑轨的升降平台、转动连接于滑轨上端面的传动轴、设于传动轴与电机输出轴之间的第一输送链、驱动升降平台升降的第二输送链，第二输送链绕于传动轴，照明结构设于升降平台；升降平台设有旋转云台，旋转云台设有用于检测升降平台相对于浮船高度的距离探测器、用于拍摄浮船周边环境的摄像头，电机电连接有逻辑处理模块，逻辑处理模块电连接于旋转云台、距离探测器、摄像头、照明结构，逻辑处理模块电连接有控制面板。本发明实现对该船舶照明装置进行远程遥控、自动控制。
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公开(公告)号：CN107444601A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710699173.0
申请日：2017-08-15
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种柴电混合推进系统及静态进入PTI的方法，属于船舶驱动系统领域，这种柴电混合推进系统，包括双速齿轮箱和柴电推进组件；柴电推进组件包括两个柴油机、发电机和电动机；双速齿轮箱包括两套齿轮组，第一齿轮组和第二齿轮组对称设置；第一齿轮组包括三个输入输出端，第一输入输出端与第一柴油机连接，第二输入输出端与第一发电机连接，第三输入输出端用于与第一螺旋桨连接；第二齿轮组包括第四输入输出端、第五输入输出端和第六输入输出端，第四输入输出端与第二柴油机连接，第五输入输出端与电动机连接，第三输入输出端用于与第二螺旋桨连接；发电机能够与电动机电连接，发电机和电动机可以换为轴发。可以实现节能的效果。
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公开(公告)号：CN105048410A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510530934.0
申请日：2015-08-26
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明涉及一种电力变压器预励磁系统，具体来说，是一种潜水支持船的电力变压器预励磁系统，属于预励磁系统技术领域。一种潜水支持船的电力变压器预励磁系统，其特征在于：所述电力变压器预励磁系统包括负责向低压负载供电的主电力变压器(1)，安装在主电力变压器内部的预励磁变压器(2)，所述预励磁变压器与控制预励磁程序的电力变压器预励磁控制单元(3)连接；所述预励磁变压器(2)由甲板设备变压器的低压端供电，这样可减少中压配电板上的电源开关，从而减少中压配电板的长度，方便中压配电板在配电板室的安装，同时能够避免主电力变压器无法使用预励磁系统起动。
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