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公开(公告)号：CN111976941A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010988984.4
申请日：2020-09-18
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 一种采用内燃机动力装置的气体船，所述气体船为自航浮式储存及再气化装置、气体运输船、气体加注船或气体运输加注船；所述气体船的主推进器的数量为一台或多台；用以驱动所有或部分主推进器的主机为内燃机；驱动单台主推进器的主机的数量为一台或多台，主机和主推进器之间设有离合器；所述气体船上设有主机驱动的发电机，一台或多台主机直接与发电机连接；所述气体船还设有发电机组；当船舶航行或停泊时，主机驱动的发电机同发电机组并联运行。本发明由内燃机参与驱动所有或部分主推进器，主机除了驱动主推进器外，还可驱动发电机，并能同船上的发电机组并联运行，向全船提供电力；兼顾了较高的整体推进效率以及较小的总装机功率。
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公开(公告)号：CN110963006A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201911247745.7
申请日：2019-12-09
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种船舶照明装置的控制装置及控制方法，其技术方案要点是：一种船舶照明装置的控制装置及控制方法，包括升降机构及照明结构，升降机构包括滑轨、电机、滑动连接于滑轨的升降平台、转动连接于滑轨上端面的传动轴、设于传动轴与电机输出轴之间的第一输送链、驱动升降平台升降的第二输送链，第二输送链绕于传动轴，照明结构设于升降平台；升降平台设有旋转云台，旋转云台设有用于检测升降平台相对于浮船高度的距离探测器、用于拍摄浮船周边环境的摄像头，电机电连接有逻辑处理模块，逻辑处理模块电连接于旋转云台、距离探测器、摄像头、照明结构，逻辑处理模块电连接有控制面板。本发明实现对该船舶照明装置进行远程遥控、自动控制。
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公开(公告)号：CN119298330A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411646128.5
申请日：2024-11-18
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: H02J9/06
Abstract: 本发明公开了一种双电组合形式的能源自动转换装置，应用于船上应急发电机自启动所需能源组件之间的转换。本装置适用的启动能源为两套独立的蓄电池组，即所谓的双电组合。本转换装置转换组件主要包括两套接触器，两者之间互锁：当第一接触器的线圈得电时，第二接触器的线圈失电；反之亦然。第一蓄电池组通过第一接触器的常开主触点与应急发电机相连接，第二蓄电池组通过第二接触器的常开主触点与应急发电机相连接。通过本装置可以手动设置主用启动能源，当主用蓄电池组不能正常启动应急发电机时，自动转换并启用备用蓄电池组，保障应急发电机自启动的完成。定期轮换设置主用蓄电池组，还可相对延长双电启动能源的使用寿命。
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公开(公告)号：CN113746098A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111151711.5
申请日：2021-09-29
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种船舶配电系统与主系统，该船舶配电系统包括：配电板、电动机、储能装置和发电机；配电板包括：左推进配电板、右推进配电板和储能配电板；电动机，包括储能侧推电动机；储能配电板与左推进配电板连接，还与右推进配电板、储能侧推电动机和储能装置分别连接；左推进配电板和右推进配电板均与发电机连接；发电机用于通过配电板为多个电动机提供电源；储能装置，用于在左推进配电板或右推进配电板不能为储能配电板分配电力时，提供备用电源，以保证储能配电板对储能侧推电动机提供的电源的连续性；电动机，用于控制船舶的运行状态。本船舶配电系统能使船舶在减少一个侧推的情况下，仍能保持系统的冗余性，减少了造船成本。
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公开(公告)号：CN112919266A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110361406.2
申请日：2021-04-02
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种具有恒张力功能的电缆绞车，其包括电缆滚筒、支撑架、减速机、电机，电缆滚筒固设有转轴；电缆滚筒上设有两个填料函；两个填料函的外接电缆口朝向相反；支撑架上固设有具有导电滑环的滑环箱；两个填料函分别通过滑环连接电缆与滑环箱内的两个导电滑环连接；电缆滚筒的内腔和滑环箱的内腔均连通于转轴的内腔；滑环连接电缆穿设于电缆滚筒的内腔、转轴的内腔和滑环箱的内腔；减速机的输出轴上设有动态扭矩传感器；动态扭矩传感器连接有PID控制器；PID控制器连接于电机。本发明具有恒张力控制功能以及实现双向收放电缆功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112173017A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011236468.2
申请日：2020-11-09
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供一种液货舱和液化气船，涉及船舶技术领域，该液货舱包括外壳和支撑结构；外壳包括底壁、侧壁和顶壁；支撑结构包括底部强框、侧向强框、顶部强框和开孔腹板；底部强框连接于底壁的内侧，侧向强框连接于侧壁的内侧，顶部强框连接于顶壁的内侧，底部强框和侧向强框之间、顶部强框和侧向强框之间，均通过开孔腹板连接。该液化气船包括前述液货舱。本发明缓解了现有技术中为使现有A型液货舱的液气化船体能够进入长江行驶，以增大其构件尺寸的方式增加船宽导致的液货舱重量偏大，从而船厂运营成本高的技术问题。
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公开(公告)号：CN118763788A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410989435.7
申请日：2024-07-23
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明提供了一种船舶光伏混合储能配电系统，所述系统包括交流母排和直流母排，所述交流母排包括柴油发电机组、轴带发电机、船舶负载开关以及母联开关，所述直流母排包括光伏控制屏、光伏汇流箱、双向变流屏、DC/DC屏、储能集装箱，所述双向变流屏通过隔离变压器与所述交流母排连接，通过双向变流屏实现光伏储能系统在交流和直流系统中的充放电，在船舶航行时通过光伏或者主机给储能系统充电，在停泊、进出港或者装卸货时优先使用光伏储能系统给全船供电，从而达到港口和锚地零排放的目标。
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公开(公告)号：CN117469597A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311601426.8
申请日：2023-11-28
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明实施例公开了一种浮式LNG传输平台。本发明的浮式LNG传输平台，包括：浮动平台、传输系统和稳定系统；所述浮动平台包括：箱型浮体、立柱和浮体平台；所述浮体平台内部设有空腔；所述立柱设置于所述浮体平台上，所述箱型浮体设置于所述立柱上；所述传输系统包括：固定软管、流量控制器和跨接软管；所述流量控制器设置在所述浮体平台上，岸基存储设备、固定软管、所述流量控制器、跨接软管、待装卸的LNG运输船依次相导通；所述稳定系统设置在所述浮动平台上。本发明的浮式LNG传输平台采用全新的设计思路，将LNG软管固定敷设于海底，并改用浮动结构，具有结构简单、无需收放LNG软管、不受风浪影响等优点。
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公开(公告)号：CN117465651A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311594451.8
申请日：2023-11-28
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明实施例公开了一种用于压裂船的组合式供电系统。本发明的用于压裂船的组合式供电系统，包括：钻井平台供电模块、压裂船自带发电模块、控制器和组合供电配电板；所述钻井平台供电模块与所述控制器电性连接，所述压裂船自带发电模块与所述控制器电性连接，所述控制器与所述组合供电配电板电性连接，所述组合供电配电板用于对所述钻井平台供电模块的电能与所述压裂船自带发电模块的电能进行重新分配后，向压裂船的用电设备进行供电。本发明的用于压裂船的组合式供电系统可以充分利用钻井平台供电模块，实现减少船舶发电机组装机数量、节省船舶初期投资、提高船舶作业经济性、有效减少碳排放等效果。
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公开(公告)号：CN117125204A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311263743.3
申请日：2023-09-27
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明涉及船舶运输技术领域，提供了一种船用输送砂结构，其中，船体包括第一甲板、第二甲板、第一舱室和第二舱室，于竖直方向，第一甲板位于第二甲板的上方，第一舱室设置于第一甲板上，第二舱室设置于第二甲板上，第二舱室的容积大于第一舱室的容积；斗式提升装置与船体固定，第二舱室的出料口位于其底部，第一舱室的进料口位于其顶部，斗式提升装置用于将物料自第二舱室搬运至第一舱室内；混砂橇设置于第一甲板上，混砂橇的进料端与第一舱室的出料端连通。如此设置，通过在船体搭建与甲板一体的舱室，用于盛放物料，增强了结构的稳定性，且第二舱室位于相对较低的第二甲板，使其重心降低，以维持船体于海中行驶的稳定性。
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