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公开(公告)号：CN119142451A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411519759.0
申请日：2024-10-29
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种分离式船舶减振甲板，其包括甲板主体部，其还包括甲板分离部；甲板主体部开设有镂空部，甲板分离部设于镂空部内；甲板分离部的底部固设有支撑部件；甲板主体部上固设有用于支撑具有激振源的设备部件的第一底座；甲板分离部上固设有用于支撑不具有激振源的设备部件的第二底座。本发明有效阻断设备自身激振载荷，保证不具有激振源的设备部件的安装及使用精度要求。
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公开(公告)号：CN111806629B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202010812777.3
申请日：2020-08-13
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B27/04
Abstract: 本发明公开了一种一种风机安装船的重型全回转起重机桁架式支撑结构，其包括五个主弦杆和多个水平支弦杆，该五个主弦杆围成横截面为矩形的台体结构；该台体结构的外表面包括四个竖向面；每个竖向面的相邻主弦杆之间均设有多个水平支弦杆；位于同一水平面的水平支弦杆形成一个水平支弦杆组；水平支弦杆组围成的矩形区域内设有水平斜撑杆；上下相邻的水平支弦杆之间、最上方的水平支弦杆与上壳体之间、最下方的水平支弦杆与下壳体之间均设有斜向支弦杆；斜向支弦杆分布于竖向面上。本发明大幅度减轻了空船重量，有效控制了甲板可变载荷；大大减小风阻面积，有效改善船体稳性，提高船体舒适度；施工简单，可以有效控制建造成本。
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公开(公告)号：CN109436185A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811232301.1
申请日：2018-10-22
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B3/48
Abstract: 本发明公开了一种工程船作业区域的整平结构装置，其设于作业甲板加厚板和作业甲板常规板之间；作业甲板加厚板高于作业甲板常规板；作业甲板加厚板和作业甲板常规板之间设有过渡板；作业甲板常规板上设有木甲板；木甲板的端部设有封边构件；封边构件的上端面低于木甲板的上端面；过渡板的上方设有盖板；盖板的一端固接于过渡板，盖板的另一端固设于封边构件的上端面；作业甲板加厚板的上端面、盖板的上端面和木甲板的上端面齐平。本发明不仅从根本上解决铺设木甲板及设备区域主甲板加厚板形成的局部高度差，而且可以有效增加该区域主甲板下舱室净高度；此外，本发明结构简单、施工方便，不会增加额外施工成本。
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公开(公告)号：CN106892052A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201710160950.4
申请日：2017-03-17
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明涉及一种下水工作船的可拆式矮浮箱连接结构，包括主体浮箱，所述主体浮箱的上端面为主体浮箱甲板，所述主体浮箱甲板的四角固设有塔楼，所述主体浮箱甲板上安装有若干独立密闭式矮浮箱，所述矮浮箱底部设矮浮箱底板，所述矮浮箱底板与主体浮箱甲板之间具有舷侧处和非舷侧处两类连接点。所述矮浮箱的底部箱角在舷侧处和非舷侧处均具有上凹部，所述主体浮箱甲板对应上凹部的地方具有下凹部，主体浮箱甲板与矮浮箱底板在上凹部与下凹部形成的空间内通过固定螺栓连接。本发明能够实现快速安装或拆除矮浮箱，可以有效避免直接焊接结构形式的反复切割、破坏主体浮箱局部构件等缺点，同时也避免了设置小基座带来的潜在危险。
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公开(公告)号：CN107487420A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710687405.0
申请日：2017-08-11
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，旨在解决现有技术中张紧器预张紧力的校准采用测试吊块耗时、费力，占用资源较多，且对船舶、工作人员等都存在较高的风险的问题，提供一种张紧力校准机构、安装方法、管缆铺设系统及船舶。本发明提供的张紧力校准机构包括校准梁以及用于连接月池消波板的圆柱形钢铸件，圆柱形钢铸件设置在校准梁的两端。第一吊挂装置，第一吊挂装置设置在校准梁上，通过校准梁方式校准张紧器的预张紧力，既不需要测试吊块的辅助，又能快速反馈不同预张紧力的技术要求。此外，本发明的实施例中提供的张紧力校准机构、安装方法、管缆铺设系统及船舶均具备有携带方便，安装简单，操作灵活，安全可靠，经济高效的有益效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111806629A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010812777.3
申请日：2020-08-13
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B27/04
Abstract: 本发明公开了一种一种风机安装船的重型全回转起重机桁架式支撑结构，其包括五个主弦杆和多个水平支弦杆，该五个主弦杆围成横截面为矩形的台体结构；该台体结构的外表面包括四个竖向面；每个竖向面的相邻主弦杆之间均设有多个水平支弦杆；位于同一水平面的水平支弦杆形成一个水平支弦杆组；水平支弦杆组围成的矩形区域内设有水平斜撑杆；上下相邻的水平支弦杆之间、最上方的水平支弦杆与上壳体之间、最下方的水平支弦杆与下壳体之间均设有斜向支弦杆；斜向支弦杆分布于竖向面上。本发明大幅度减轻了空船重量，有效控制了甲板可变载荷；大大减小风阻面积，有效改善船体稳性，提高船体舒适度；施工简单，可以有效控制建造成本。
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公开(公告)号：CN109436185B
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201811232301.1
申请日：2018-10-22
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B3/48
Abstract: 本发明公开了一种工程船作业区域的整平结构装置，其设于作业甲板加厚板和作业甲板常规板之间；作业甲板加厚板高于作业甲板常规板；作业甲板加厚板和作业甲板常规板之间设有过渡板；作业甲板常规板上设有木甲板；木甲板的端部设有封边构件；封边构件的上端面低于木甲板的上端面；过渡板的上方设有盖板；盖板的一端固接于过渡板，盖板的另一端固设于封边构件的上端面；作业甲板加厚板的上端面、盖板的上端面和木甲板的上端面齐平。本发明不仅从根本上解决铺设木甲板及设备区域主甲板加厚板形成的局部高度差，而且可以有效增加该区域主甲板下舱室净高度；此外，本发明结构简单、施工方便，不会增加额外施工成本。
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公开(公告)号：CN106892052B
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201710160950.4
申请日：2017-03-17
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明涉及一种下水工作船的可拆式矮浮箱连接结构，包括主体浮箱，所述主体浮箱的上端面为主体浮箱甲板，所述主体浮箱甲板的四角固设有塔楼，所述主体浮箱甲板上安装有若干独立密闭式矮浮箱，所述矮浮箱底部设矮浮箱底板，所述矮浮箱底板与主体浮箱甲板之间具有舷侧处和非舷侧处两类连接点。所述矮浮箱的底部箱角在舷侧处和非舷侧处均具有上凹部，所述主体浮箱甲板对应上凹部的地方具有下凹部，主体浮箱甲板与矮浮箱底板在上凹部与下凹部形成的空间内通过固定螺栓连接。本发明能够实现快速安装或拆除矮浮箱，可以有效避免直接焊接结构形式的反复切割、破坏主体浮箱局部构件等缺点，同时也避免了设置小基座带来的潜在危险。
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公开(公告)号：CN117125204A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311263743.3
申请日：2023-09-27
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明涉及船舶运输技术领域，提供了一种船用输送砂结构，其中，船体包括第一甲板、第二甲板、第一舱室和第二舱室，于竖直方向，第一甲板位于第二甲板的上方，第一舱室设置于第一甲板上，第二舱室设置于第二甲板上，第二舱室的容积大于第一舱室的容积；斗式提升装置与船体固定，第二舱室的出料口位于其底部，第一舱室的进料口位于其顶部，斗式提升装置用于将物料自第二舱室搬运至第一舱室内；混砂橇设置于第一甲板上，混砂橇的进料端与第一舱室的出料端连通。如此设置，通过在船体搭建与甲板一体的舱室，用于盛放物料，增强了结构的稳定性，且第二舱室位于相对较低的第二甲板，使其重心降低，以维持船体于海中行驶的稳定性。
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公开(公告)号：CN111483548A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN202010474250.4
申请日：2020-05-29
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种可拆卸式舱口围结构，其包括舱口围板和肘板；肘板固接于舱口围板的外侧壁；舱口围板由上部围板和下部围板组成；肘板包括上部肘板和下部肘板；下部围板的下端和下部肘板的下端均固接于甲板，下部围板的上端固设有第一水平法兰板，上部围板的下端固设有第二水平法兰板；第一水平法兰板和第二水平法兰板之间通过螺栓连接；上部围板和下部围板之间还设有竖直法兰板；竖直法兰板通过螺栓分别固接于上部围板的内侧壁和下部围板的内侧壁。本发明将舱口围结构做成可拆卸形式，既能满足舱口围自身结构强度的要求，又可以装载尺寸较大的货物。
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