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公开(公告)号：CN109795662A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201910165311.6
申请日：2019-03-05
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63H21/38
Abstract: 本发明提供了一种船舶的水冷却系统及其调节方法及船舶，涉及船舶冷却水的技术领域，具体的，船舶的水冷却系统包括海水变频泵机构、淡水变频泵机构、中央冷却器、支管组件、检测设备、中央管控系统和压力调节阀；通过中央管控系统控制海水变频动力机构和淡水变频动力机构的运行频率，进行可以调节海水变频泵机构和淡水变频泵机构的运行功率，在满足船舶需要冷却的设备或者冷却器的需求的基础上，实现了节能的技术效果，通过在中央冷却器与外部连通的海水管路上设置压力调节阀，保证了海水管路上具有管路压力，海水变频泵机构能够始终有工作效率，海水管路的流量没有最小限制，在不需要温控阀便能够完成船舶的水冷却系统的冷却过程。
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公开(公告)号：CN111046820A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911313599.3
申请日：2019-12-17
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: G06K9/00
Abstract: 本发明提供了一种汽车滚装船中车辆的统计方法、装置及智能终端，涉及汽车滚装船中车辆的统计技术领域，该包括在汽车滚装船的甲板设置摄像头，通过摄像头获取甲板的视频画面，在视频画面的预设位置设置标识线；方法包括：设置识别周期，每个识别周期中均包括指定数量的视频帧；依次对每个视频帧中的目标车辆进行识别，并对目标车辆在指定数量的视频帧中进行跟踪；当确定目标车辆经过标识线时，则将统计值进行累加。本发明相比于原有人工清点的方式，提高了汽车滚装船中车辆识别跟踪的准确率，同时提高了汽车滚装船中车辆的统计效率。
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公开(公告)号：CN109733579A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201910164710.0
申请日：2019-03-05
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种船舶中央冷却水系统及其控制方法及船舶，涉及船舶冷却水的技术领域，具体的，船舶中央冷却水系统包括海水变频泵组、淡水变频泵组、温控三通阀、中央冷却器、支管总成、检测系统和中央管控系统；通过中央管控系统控制海水变频动力装置和淡水变频动力装置的运行频率，可以调节海水变频泵组和淡水变频泵组的运行功率，在满足船舶需要冷却的设备或者冷却器的需求的基础上，实现了节能的技术效果，缓解了现有技术中存在的海水冷却水系统和淡水冷却系统无法进行流量调节，造成能源的浪费以及中央冷却水系统的使用寿命降低的技术问题；中央管控系统控制温控三通阀开度值，作为安全保障措施进行温度和流量调节。
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公开(公告)号：CN109784510A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201910056179.5
申请日：2019-01-21
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: G06Q10/00
Abstract: 本发明提供了一种船舶设备健康维护方法及系统，涉及船舶设备维护技术领域，该方法包括获取目标设备在运行时间段内每个预设时间步长的平均负荷；根据该平均负荷，结合预设的平均负荷与健康损害系数的对应关系，计算每个预设时间步长的健康损害系数值；根据该预设时间步长和该健康损害系数值计算目标设备在运行时间段内的等效运行时间；根据该等效运行时间获取对应的维护要求以作为维护标准对该目标设备进行健康维护。本发明实施例提供的船舶设备健康维护方法及系统，可以更准确地判断船舶设备的健康状况和维护需求，从而降低设备故障发生概率，也减少设备维护成本。
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公开(公告)号：CN107487420A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710687405.0
申请日：2017-08-11
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，旨在解决现有技术中张紧器预张紧力的校准采用测试吊块耗时、费力，占用资源较多，且对船舶、工作人员等都存在较高的风险的问题，提供一种张紧力校准机构、安装方法、管缆铺设系统及船舶。本发明提供的张紧力校准机构包括校准梁以及用于连接月池消波板的圆柱形钢铸件，圆柱形钢铸件设置在校准梁的两端。第一吊挂装置，第一吊挂装置设置在校准梁上，通过校准梁方式校准张紧器的预张紧力，既不需要测试吊块的辅助，又能快速反馈不同预张紧力的技术要求。此外，本发明的实施例中提供的张紧力校准机构、安装方法、管缆铺设系统及船舶均具备有携带方便，安装简单，操作灵活，安全可靠，经济高效的有益效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109733579B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN201910164710.0
申请日：2019-03-05
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种船舶中央冷却水系统及其控制方法及船舶，涉及船舶冷却水的技术领域，具体的，船舶中央冷却水系统包括海水变频泵组、淡水变频泵组、温控三通阀、中央冷却器、支管总成、检测系统和中央管控系统；通过中央管控系统控制海水变频动力装置和淡水变频动力装置的运行频率，可以调节海水变频泵组和淡水变频泵组的运行功率，在满足船舶需要冷却的设备或者冷却器的需求的基础上，实现了节能的技术效果，缓解了现有技术中存在的海水冷却水系统和淡水冷却系统无法进行流量调节，造成能源的浪费以及中央冷却水系统的使用寿命降低的技术问题；中央管控系统控制温控三通阀开度值，作为安全保障措施进行温度和流量调节。
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公开(公告)号：CN109795662B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN201910165311.6
申请日：2019-03-05
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63H21/38
Abstract: 本发明提供了一种船舶的水冷却系统及其调节方法及船舶，涉及船舶冷却水的技术领域，具体的，船舶的水冷却系统包括海水变频泵机构、淡水变频泵机构、中央冷却器、支管组件、检测设备、中央管控系统和压力调节阀；通过中央管控系统控制海水变频动力机构和淡水变频动力机构的运行频率，进行可以调节海水变频泵机构和淡水变频泵机构的运行功率，在满足船舶需要冷却的设备或者冷却器的需求的基础上，实现了节能的技术效果，通过在中央冷却器与外部连通的海水管路上设置压力调节阀，保证了海水管路上具有管路压力，海水变频泵机构能够始终有工作效率，海水管路的流量没有最小限制，在不需要温控阀便能够完成船舶的水冷却系统的冷却过程。
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公开(公告)号：CN109829582B
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN201910089769.8
申请日：2019-01-29
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: G06Q10/047 , G06Q50/30 , G06N3/126
Abstract: 本发明提供了一种航线航速优化方法及系统，涉及船舶设计技术领域，该方法包括获取至少一条备选航线；将该备选航线划分为若干段航程，并以每段航程的航线编号和航速值为控制变量，以整个航线的整体油耗最小为优化目标函数，以优化后航行时间不大于要求航行时间为约束条件构建航线航速的最优化模型；利用遗传算法求取该最优化模型中优化目标函数的最优值，以得到整体油耗最小的航线对应每段航程的航线编号和航速值。本发明实施例提供的航线航速优化方法及系统，可以提高航线航速优化算法的性能，并优化求解结果。
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公开(公告)号：CN109829582A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910089769.8
申请日：2019-01-29
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种航线航速优化方法及系统，涉及船舶设计技术领域，该方法包括获取至少一条备选航线；将该备选航线划分为若干段航程，并以每段航程的航线编号和航速值为控制变量，以整个航线的整体油耗最小为优化目标函数，以优化后航行时间不大于要求航行时间为约束条件构建航线航速的最优化模型；利用遗传算法求取该最优化模型中优化目标函数的最优值，以得到整体油耗最小的航线对应每段航程的航线编号和航速值。本发明实施例提供的航线航速优化方法及系统，可以提高航线航速优化算法的性能，并优化求解结果。
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公开(公告)号：CN209814249U
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201920277630.1
申请日：2019-03-05
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63H21/38
Abstract: 本实用新型提供了一种船舶的水冷却系统及船舶，涉及船舶冷却水的技术领域，具体的，船舶的水冷却系统包括海水变频泵机构、淡水变频泵机构、中央冷却器、支管组件、检测设备、中央管控系统和压力调节阀；通过中央管控系统控制海水变频动力机构和淡水变频动力机构的运行频率，进行可以调节海水变频泵机构和淡水变频泵机构的运行功率，在满足船舶需要冷却的设备或者冷却器的需求的基础上，实现了节能的技术效果，通过在中央冷却器与外部连通的海水管路上设置压力调节阀，保证了海水管路上具有管路压力，海水变频泵机构能够始终有工作效率，海水管路的流量没有最小限制，在不需要温控阀便能够完成船舶的水冷却系统的冷却过程。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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