-
公开(公告)号：CN114233446A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111554314.2
申请日：2021-12-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种三元催化器效率诊断方法、装置及设备，该方法包括：首先在目标三元催化器满足被动诊断的使能条件时，开始计算被动诊断的储氧量，并在满足中断条件时，中断被动诊断下的储氧量计算；然后在判断出被动诊断的储氧量计算结果小于下限值时，增加主动诊断，接着，当计算出后氧测试的过量空气系数值不小于预设限值时，先将其减稀至主动诊断控制减稀的限值，再加浓至主动诊断控制加浓的限值，再进行减稀并开始计算主动诊断的储氧量，进而当判断出主动诊断的储氧量计算结果小于主动诊断的储氧量下限值时，报出效率低故障；或者当不小于该下限值时，重新进行诊断，从而通过被动诊断和主动诊断的适时切换，提高了诊断结果的准确性和稳定性。
-
公开(公告)号：CN113669141A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110432415.6
申请日：2021-04-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种三元催化器诊断准确性的控制方法及系统，该控制方法包括计算前氧传感器的第一延迟时间；根据第一延迟时间计算第一延迟储氧量；计算后氧传感器的第二延迟时间；根据第二延迟时间计算第二延迟储氧量；根据第一延迟储氧量和第二延迟储氧量，修正三元催化器的最终储氧量。根据本发明实施例的三元催化器诊断准确性的控制方法，利用第一延迟储氧量和第二延迟储氧量对三元催化器的最终储氧量进行修正，考虑到了前氧传感器和后氧传感器的老化带来的最终储氧量的偏差，使最终储氧量更加贴近于实际值，对最终储氧量的计算过程进行了优化，进而提高了对三元催化器是否老化、劣化的诊断的准确性。
-
公开(公告)号：CN112031953B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202010906382.X
申请日：2020-09-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种燃气发动机的燃气供给系统及喷射阀内漏检测方法。其中，燃气发动机的燃气供给系统包括：燃气源、喷射阀、第一开关阀、压力检测模块和控制模块，喷射阀的进气口与燃气源的出气口连接；第一开关阀的第一端口与喷射阀的出气口连接，第一开关阀的第二端口与燃气发动机连接；压力检测模块用于检测第一开关阀的第一端口与喷射阀的出气口之间的通路内气体产生的压力；控制模块用于在燃气发动机停止运行时，控制第一开关阀关闭，并根据压力检测模块的检测值，确定喷射阀是否内漏。本发明实施例提供的技术方案可以实现喷射阀内漏故障的检测。
-
公开(公告)号：CN113446098A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110951107.4
申请日：2021-08-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本申请提供一种发动机三元催化器防作弊诊断方法和装置，通过同时采用被动式诊断和主动式诊断方式对三元催化器的储氧量进行计算，并将计算得到的被动式储氧量和主动式储氧量与被动式储氧量门限区间的下限值和主动式储氧量门限区间的下限值的大小分别做比较，可以诊断出三元催化器效率低的故障。当被动式储氧量大于被动式储氧量门限区间的上限值，确定被动式储氧量不可信，当主动式储氧量大于主动式储氧量门限区间的下限值时，计算被动式储氧量和主动式储氧量的绝对差，可输出三元催化器的储氧量不可信提示信息。主动式诊断与被动式诊断相结合可识别安装小孔底座进行作弊的行为，使得车辆尾气的排放处理得到保障。
-
公开(公告)号：CN216975091U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202220153509.X
申请日：2022-01-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M61/18
Abstract: 本实用新型涉及车辆技术领域，具体公开了一种喷油器、柴油机及车辆，该喷油器包括喷油器主体和喷油嘴，喷油器主体内设置有供油油道，喷油嘴设置于喷油器主体的一端，喷油嘴具有与供油油道连通的储油腔，以及均与储油腔连通的多个喷油孔，喷油孔的侧壁设有多个来复线，来复线呈螺旋状延伸，且来复线的两端分别延伸至喷油孔的两端，当燃油经喷油孔喷射时，在来复线的作用下，燃油会快速旋转，可增加喷油孔的出口处的压力，增强雾化效果，并且燃油离开喷油孔喷射至活塞的燃烧室时动能得到增强，且可旋转，保证燃油精准到达燃烧室的避阀坑内，经燃烧室侧壁反射后二次雾化效果更佳，可明显改善燃烧，提升燃油经济性并改善排放、提高热效率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216818945U
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202122920421.4
申请日：2021-11-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，公开了一种火花塞及发动机，该火花塞：火花塞主体；设于火花塞主体一端的中心电极组件，中心电极组件包括一中心电极主体，中心电极主体的轴心线与火花塞主体的轴心线平行设置；围绕于中心电极组件的周侧且与火花塞主体连接的防风护套，防风护套的侧壁上设有多个贯穿侧壁的通风槽，多个通风槽绕防风护套的轴心线的周向间隔分布，且各通风槽与中心电极主体对应；设于防风护套内侧且与中心电极组件间隔的侧电极组件，侧电极与中心电极组件之间具有多个点火间隙。该火花塞中，中心电极组件和侧电极组件之间的具有多个间隔分布的点火间隙，可以有效适应不同方向的换气，提高点火间隙扫气，有效提高火花塞点火稳定性。
-
公开(公告)号：CN222887055U
公开(公告)日：2025-05-20
申请号：CN202421972051.6
申请日：2024-08-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种预燃室装置及发动机，涉及工程机械技术领域；进气管、分配腔体和预燃室组件；预燃室组件包括相连接的预燃室主体和衬套组件，预燃室主体内腔形成有预燃室，衬套组件内连接有相隔离的火花塞和单向阀；进气管通过取气管与分配腔体连通，分配腔体通过分配管与单向阀连通，单向阀能够连通进气管与预燃室；衬套组件内开设有使单向阀与火花塞进行连通的气流通道，以使进气管中的混合气体通过单向阀流经气流通道对火花塞进行扫气；通过上述设置不仅能够利用进气管与气缸内之间的压差，从进气管中取当量混合气作为扫气工质，为预燃室内提供适量的可燃混合气体，还能够实现火花塞定向扫气。
-
公开(公告)号：CN222025869U
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202420373008.1
申请日：2024-02-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种气缸盖、发动机和车辆，气缸盖包括：缸盖主体；燃料通道，所述燃料通道包括排气通道和进气通道，所述排气通道用于安装排气门，且所述排气通道具有用于与燃烧室连通的排气口；所述进气通道用于安装进气门，所述进气通道具有用于与燃烧室连通的进气口；所述进气口在所述缸盖主体靠近所述燃烧室的一侧具有与所述进气口偏心布置的导向边沿，所述导向边沿向所述排气口的旁侧导向。通过在缸盖主体靠近燃烧室的一侧设置与进气口偏心布置的导向边沿，从而可使燃料由进气口导向排气口的旁侧，而不会导向排气口，缓解了燃料直接进入排气口的问题，减少了燃料的扫气泄漏的问题。
-
公开(公告)号：CN214787729U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202120638312.0
申请日：2021-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及发动机技术领域，公开了一种挤流活塞及发动机，挤流活塞包括：用于与燃烧室匹配的活塞主体；沿活塞主体的周向设置、用于与缸盖底面配合的挤流面，其中，挤流面的外环的轴心线为第一轴线，挤流面的至少一部分和以上述第一轴线为对称中心的另一部分之间沿挤流面的径向的宽度不相同或者与缸盖底面之间的距离不相同。本申请公开的挤流活塞，通过对挤流面的不对称设计，有效地解决了现有技术中由于使用挤流活塞匹配燃烧室而带来的着火初期火焰传播慢的问题，同时具有降低发动机爆震倾向的潜力。
-
公开(公告)号：CN210033617U
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201922320945.2
申请日：2019-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种热交换器、发动机气路系统，其中的热交换器包括：围成换热内腔的本体，所述本体上开设有与所述换热内腔连通的冷却液进口和冷却液出口；穿过所述本体并用于导流进气的第一管道，所述第一管道位于所述换热内腔中的换热部分，能够使所述进气与所述换热内腔中的介质进行换热；穿过所述本体并用于导流出气的第二管道，所述第二管道位于所述换热内腔中的换热部分，能够使所述出气通过与所述换热内腔中的介质换热实现与所述进气的换热。上述的热交换器能够实现多种不同方式的换热，令热交换器具有更多功能，能够适用于多种不同的安装位置并分别起到不同的作用。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
69
records
(took 0.027 seconds)
