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公开(公告)号：CN101605435A
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：CN200810110671.8
申请日：2008-06-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电子产品外壳及其制备方法和包括该电子产品外壳的电子产品。该外壳包括金属基体，其中，所述金属基体的表面具有腐蚀区域和未腐蚀区域，所述腐蚀区域与未腐蚀区域配合形成图案，并且至少在金属基体的表面的腐蚀区域具有透明保护层。本发明提供的电子产品外壳的性能能够达到要求，并且本发明提供的电子产品外壳通过腐蚀区域与未腐蚀区域的配合来实现预期的图案，呈现出自然和谐的美感；能够满足人们的个性化需求。
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公开(公告)号：CN118705319A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202310466928.8
申请日：2023-04-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种减振器的减振活塞、减振器、悬架系统和车辆，所述减振活塞具有复原通道和压缩通道，所述复原通道和所述压缩通道的通流面积可独立调节。根据本发明实施例的减振器的减振活塞，复原通道和压缩通道的通流面积可以独立调节，从而形成不同大小的复原阻尼力和压缩阻尼力，满足更多工况下的减振需求，提高减振效果和阻尼力调节灵活性。
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公开(公告)号：CN118024849A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202311440273.3
申请日：2018-11-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K1/00 , B60K11/04 , B60L58/26 , B60L58/27 , B60H1/00 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625
Abstract: 本发明公开一种车辆热管理系统及车辆。第一冷却液流路上设置有换热器、动力电池，第一冷却液流路的一端与四通阀的第一端口相连，另一端与四通阀的第二端口相连；换热器同时设置在空调系统和电池及电驱热管理系统；第二冷却液流路上设置有电机、散热器，第二冷却液流路的一端与四通阀的第三端口相连，另一端与四通阀的第四端口相连；当动力电池的温度大于第二电池温度阈值，并且室外环境温度不小于室外环境温度阈值时，四通阀的第一端口与第二端口导通，并且空调系统运行且空调系统中的冷媒流经换热器，节约能耗。
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公开(公告)号：CN111231620B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN201811446714.X
申请日：2018-11-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/04 , B60K11/04 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625
Abstract: 本公开涉及一种车辆热管理系统及其控制方法、车辆，车辆热管理系统包括电池及电驱热管理系统和发动机及暖风芯体热管理系统，电池及电驱热管理系统分别通过第一换热器和第二换热器与空调系统和发动机及暖风芯体热管理系统换热，发动机及暖风芯体热管理系统包括发动机、第二换热器、第一散热器和用于乘员舱采暖的暖风芯体，且具有第一连通模式、第二连通模式、第三连通模式和第四连通模式，在第一连通模式，发动机、第二换热器、暖风芯体及第一散热器串联成回路；在第二连通模式，发动机、第二换热器和第一散热器串联成回路；在第三连通模式，发动机、暖风芯体及第一散热器串联成回路；在第四连通模式，发动机和第一散热器串联成回路。
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公开(公告)号：CN113928114A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202010603912.3
申请日：2020-06-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种防油门误踩的方法、装置、车辆及存储介质，该方法，包括：当获取到开关信号，确定发生油门误踩；其中，开关信号通过开关模块发出，开关模块连接于车辆的油门踏板的最底端，当油门踏板被踩到最底端后继续被踩时，开关模块发出开关信号；根据车辆的车速，确定采用的执行策略以控制制动系统和/或动力系统。该方法能够满足不同人的需求，并且能够提高防油门误踩的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113586642A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202010366578.4
申请日：2020-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种减振器及车辆，该减振器包括活塞机构和工作缸，活塞机构包括活塞杆和活塞阀系总成，活塞杆可伸缩地伸入到工作缸中，活塞阀系总成位于工作缸中且设置于活塞杆，活塞杆包括空心轴杆和阀芯，空心轴杆的中心轴孔具有位于活塞阀系总成下侧的底端开口，空心轴杆在位于活塞阀系总成上侧的部分开设有与中心轴孔相贯的通流孔，以使通流孔在空心轴杆上的孔口与底端开口之间形成通道，阀芯能够轴向移动地设置在中心轴孔中，以调节通道的通流截面积。该减振器可以根据不同的地面激励而提供不同大小的阻尼力，从而兼顾减振缓冲效果和车辆的振动幅度，使得车辆能够稳定行驶，并为用户提供更舒适的乘用体验。
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公开(公告)号：CN113586641A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202010368193.1
申请日：2020-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种减振器及具有该减振器的车辆，该减振器包括活塞机构和工作缸，活塞机构包括活塞杆和活塞阀系，活塞杆可伸缩地伸入到工作缸中并且具有彼此相对的第一端部和第二端部，活塞阀系安装在该活塞杆的第一端部并且位于工作缸中，活塞杆的长度能够调节，工作缸沿轴向方向设置有多个工作段，不同工作段的通流截面积互不相同，以使得活塞杆处于不同长度时，活塞阀系能够位于不同的工作段中，进而使得减振器能够提供不同级别的阻尼力。本公开提供的减振器可根据车辆所处的行驶状态来调节活塞杆的长度，以使活塞阀系能够处于相应的工作段内中，从而提供适应于此时车辆的行驶状态的合适的阻尼力，改善车辆的减振性能，提高车辆的舒适性。
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公开(公告)号：CN111231617A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201811446711.6
申请日：2018-11-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/03 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625
Abstract: 本公开涉及一种车辆热管理系统及其控制方法、车辆，所述车辆热管理系统包括电池及电驱冷却液流路、采暖流路、换热器、第一四通阀，所述换热器同时设置在空调系统和所述电池及电驱冷却液流路中，所述电池及电驱冷却液流路上设置有电池、电机、电控和散热器，所述采暖流路上设置有PTC加热器和用于乘员舱采暖的暖风芯体，所述电池及电驱冷却液流路的一端与第一四通阀的第一端口相连，另一端与所述第一四通阀的第二端口相连，所述采暖流路的一端与所述第一四通阀的第三端口相连，另一端与所述第一四通阀的第四端口相连，所述电池及电驱冷却液流路和所述采暖流路上还设置有各自的循环泵。该车辆热管理系统热量利用率高，加热效率高。
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公开(公告)号：CN106799945A
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201510846264.3
申请日：2015-11-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: B60G15/067 , B60G17/00
Abstract: 本发明公开了一种悬架升降调整装置，该悬架升降调整装置包括驱动组件，所述驱动组件包括蜗轮和蜗杆，所述蜗杆与所述蜗轮啮合；传动组件，所述传动组件与所述蜗轮相连；第一锁止组件，所述第一锁止组件与所述传动组件配合以使所述弹簧下座沿上下方向在多个调整位置之间移动并使所述弹簧下座被锁止在多个所述调整位置中的一个处。根据本发明实施例的悬架升降调整装置，通过调整弹簧下座在上下方向上的位置，调整车身的位置，不改变减振器的受力点、结构简单、制造成本低且适用范围广。
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