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公开(公告)号：CN112444408B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN201910818650.X
申请日：2019-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本公开涉及一种车门状态的测试方法、装置、控制器、存储介质及车辆，以提供一种新的车门状态的测试方法，提高车门测试效率。该车门状态的测试方法应用于车辆，包括：确定所述车辆处于车门测试状态；获取待测试车门对应的预设测试参数；根据所述预设测试参数，控制所述待测试车门的开启和关闭。
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公开(公告)号：CN110406335B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201810401426.6
申请日：2018-04-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60D5/00
Abstract: 本发明公开了一种折棚、折棚总成和车辆，所述折棚包括：第一调节件。所述折棚沿前后方向延伸并适于连接第一车体和第二车体，所述折棚内形成有沿前后方向延伸的通道，所述折棚的侧壁上设有第一调节件，所述第一调节件包括第一弹性件和第二弹性件，所述第一弹性件的第一端和所述第二弹性件的第一端均与所述折棚的沿前后方向的中部相连，所述第一弹性件的第二端与所述折棚的前部相连或适于连接至第一车体上，所述第二弹性件的第二端与所述折棚的后部相连或适于连接至第二车体上。根据本发明实施例的折棚，第一调节件可以用来支撑折棚，并且调节折棚的居中情况，该折棚的形状稳定、使用寿命较长。
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公开(公告)号：CN112443216B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN201910815719.3
申请日：2019-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明涉及锁体解锁技术领域，公开一种解锁组件、紧急解锁装置和轨道车辆。解锁组件中，解锁件能够在解锁位置和复位位置之间转换，解锁件具有空运动行程和驱动运动行程；驱动件具有锁定状态和解锁状态；解锁件在空运动行程运动时能够使得驱动件从锁定状态转换为解锁状态；解锁件在驱动运动行程运动时能够带动驱动件运动到解锁位置或复位位置，驱动件在解锁位置时处于锁定状态且用于将锁体解锁，驱动件在复位位置时处于锁定状态且用于将锁体锁定。由于驱动件处在解锁位置和复位位置时能够锁定，在实际使用中，可以实现稳定可靠的解锁、复位、复位位置保持功能和解锁位置保持功能，避免由于一些误操作而导致的失误紧急解锁。
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公开(公告)号：CN106985845B
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201611261179.1
申请日：2016-12-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种折棚主体、折棚总成和列车贯通道，属于车辆技术领域，所述折棚主体竖向设置并沿前后延伸，所述折棚主体具有外折棚体和内折棚体，所述内折棚体由至少两个内拱成U形的内棚布沿前后连接形成，所述外折棚体由至少两个外拱成U形的外棚布沿前后连接形成，相邻的两个内棚布的端部以及相邻的两个外棚布的端部均由U型件夹持并铆接。根据本发明实施例的用于列车贯通道的折棚主体，装配方便，可以提高折棚主体的装配和安装效率，而且还可以提高折棚主体的结构强度。
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公开(公告)号：CN108661498A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201710210952.X
申请日：2017-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种塞拉门、轨道车辆、轨道交通系统和塞拉门的控制方法，所述塞拉门包括：门框，所述门框上设有塞拉导轨；门体，所述门体可滑动地设在所述塞拉导轨上；门体驱动装置，所述门体驱动装置设在所述门框上且与所述门体传动连接以驱动所述门体打开或关闭；门体锁止装置，所述门体锁止装置适于在所述门体关闭时锁止所述门体；控制器，所述控制器分别与所述门体驱动装置和所述门体锁止装置连接且在所述门体锁止装置锁止所述门体时停止所述门体驱动装置的工作。根据本发明实施例的塞拉门具有使用方便、关闭牢靠和寿命长等优点。
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公开(公告)号：CN106812401B
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201611259876.3
申请日：2016-12-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于安装侧顶板的铰链和轨道车辆，所述用于安装侧顶板的铰链包括：第一铰链，所述第一铰链包括第一安装部和第一铰接部，所述第一安装部适于与侧顶板相连，所述第一铰接部与所述第一安装部相连且为回转体；第二铰链，所述第二铰链包括第二安装部和第二铰接部，所述第二安装部适于与车体相连，所述第二铰接部为钩状且与所述第二安装部相连，第二铰接部可转动地套设在所述第一铰接部外。本发明的用于安装侧顶板的铰链，无需轴心即可实现铰接连接，铰链的结构简单，且易于将侧顶板装配到车体上。
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公开(公告)号：CN107757289A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201610704565.7
申请日：2016-08-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G17/015
Abstract: 本发明公开了一种悬架和车辆。所述悬架包括减震器、减震弹簧(2)、弹簧上座(3)、弹簧下座(4)、驱动电机(6)、滚珠丝杠(18)和丝杠螺母(17)，减震弹簧套设在减震器的活塞杆上且弹性支撑在弹簧上座和弹簧下座之间，滚珠丝杠固定在减震器的缸筒(1)上，丝杠螺母配合在滚珠丝杠上，弹簧下座连接于丝杠螺母，驱动电机用于驱动丝杠螺母转动，以使该丝杠螺母带动弹簧下座沿滚珠丝杠上下移动。当需要调节车身高度时，可以利用驱动电机驱动丝杠螺母转动，丝杠螺母转动的同时沿着滚珠丝杠上下移动，进而带动弹簧下座上下移动，由于弹簧下座与车身之间的距离一定，因此车身也会上下移动，从而改变车身高度。
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公开(公告)号：CN102457142B
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201010528897.7
申请日：2010-10-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种导套与电机壳的安装结构，所述电机壳包括内圆柱面和安装孔，所述内圆柱面相对安装孔偏心，所述导套包括内孔和外圆柱面，所述内孔相对外圆柱面偏心，所述导套通过外圆柱面与安装孔的配合安装在安装孔中，所述内孔相对外圆柱面的偏心与所述内圆柱面相对安装孔的偏心相互抵消。本发明还提供了导套与电机壳的安装方法及电机壳的偏心检测装置。本发明的导套可补偿电机壳的偏心，且导套和电机壳的结构都很简单，成本较低。
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