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公开(公告)号：CN107201857A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201610156146.4
申请日：2016-03-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种车门限位器及其控制盒和车辆，所述控制盒包括基板(1)和限位弹片(2)，所述基板(1)上开设有供车门限位器拉杆(3)穿过的通孔(11)，所述限位弹片(2)的第一端固定连接在所述基板(1)上，与该第一端相反的第二端延伸至所述通孔(11)并且形成为用于弹性抵压所述车门限位器拉杆(3)的限位结构(21)，该限位结构(21)与所述车门限位器拉杆(3)滑动配合。本公开提供的控制盒通过限位弹片的弹性抵压能够实现与拉杆的限位配合，并且结构简单，部件数量少，有效降低了部件间出现的异响以及配合要求高等问题。
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公开(公告)号：CN106697042A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201510791451.6
申请日：2015-11-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆、车辆的转向传动机构和车辆的转向系统，转向传动机构包括第一传动杆，第一传动杆适于连接在车辆的转向器与车辆的右转向轮之间；第二传动杆，第二传动杆适于连接在转向器与车辆的左转向轮之间；第一传动杆和第二传动杆件均设置成沿各自的轴向可伸缩以使转向传动机构在第一状态和第二状态之间切换，转向传动机构位于第一状态时，左转向轮和右转向轮同向偏转，转向传动机构位于第二状态时，左转向轮和右转向轮相对偏转并偏转至对称设置在车辆的左右两侧，且左转向轮与右转向轮之间的距离从前向后或从后向前逐渐增大。根据本发明实施例的转向传动系统，两个转向轮可以相对偏转。
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公开(公告)号：CN106799945B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201510846264.3
申请日：2015-11-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种悬架升降调整装置，该悬架升降调整装置包括驱动组件，所述驱动组件包括蜗轮和蜗杆，所述蜗杆与所述蜗轮啮合；传动组件，所述传动组件与所述蜗轮相连；第一锁止组件，所述第一锁止组件与所述传动组件配合以使所述弹簧下座沿上下方向在多个调整位置之间移动并使所述弹簧下座被锁止在多个所述调整位置中的一个处。根据本发明实施例的悬架升降调整装置，通过调整弹簧下座在上下方向上的位置，调整车身的位置，不改变减振器的受力点、结构简单、制造成本低且适用范围广。
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公开(公告)号：CN107201857B
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201610156146.4
申请日：2016-03-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种车门限位器及其控制盒和车辆，所述控制盒包括基板(1)和限位弹片(2)，所述基板(1)上开设有供车门限位器拉杆(3)穿过的通孔(11)，所述限位弹片(2)的第一端固定连接在所述基板(1)上，与该第一端相反的第二端延伸至所述通孔(11)并且形成为用于弹性抵压所述车门限位器拉杆(3)的限位结构(21)，该限位结构(21)与所述车门限位器拉杆(3)滑动配合。本公开提供的控制盒通过限位弹片的弹性抵压能够实现与拉杆的限位配合，并且结构简单，部件数量少，有效降低了部件间出现的异响以及配合要求高等问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106948688A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201610006122.0
申请日：2016-01-06
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: E05D3/02 , E05D5/0207 , E05D11/06 , E05Y2900/531
Abstract: 本发明公开了一种车门铰链以及具有其的车辆，所述车门铰链包括：车门连接件，所述车门连接件上设有与其固定连接的车门限位套，所述车门限位套的内壁具有多个沿周向分布的限位槽；车身连接件，所述车身连接件上设有与其固定连接的销轴；弹性件，所述弹性件设于所述销轴外；刚性固定套，所述刚性固定套设于所述弹性件外，所述刚性固定套具有沿所述刚性固定套的径向延伸的导向通孔；限位件，所述限位件穿过所述导向通孔，所述限位件的内端止抵在所述弹性件上，所述车门限位套可转动地在多个锁止位置之间切换，在所述锁止位置时所述限位件的外端止抵在所述车门限位套的限位槽内。本发明的车门铰链既能实现车门与车身的枢转连接、又能实现车门的限位。
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公开(公告)号：CN104553657A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201310515881.6
申请日：2013-10-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G15/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆、悬架及用于悬架的托盘的安装倾角测算方法。所述用于悬架的托盘的安装倾角测算方法包括以下步骤：根据已知的托盘与弹簧的下支撑圈接触处的接触线的螺旋线方程通过坐标变换得到该接触线在X''Y''Z''坐标系下的螺旋线方程，并求解该方程，得到托盘的安装倾角，并把倾斜安装倾角后的托盘置于车辆的受力模型，计算减振器的侧向力，并通过改变安装倾角得到不同安装倾角下减振器的受力，得到最佳的安装倾角，所述托盘倾斜所述最佳安装倾角时，所述减震器的侧向力与所述车身的侧向力抵消。根据本发明的用于悬架的托盘的安装倾角测算方法，可以测算出最佳安装倾角，以所述最佳安装倾角安装所述托盘，可以提高车辆舒适性。
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公开(公告)号：CN106697042B
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201510791451.6
申请日：2015-11-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆、车辆的转向传动机构和车辆的转向系统，转向传动机构包括第一传动杆，第一传动杆适于连接在车辆的转向器与车辆的右转向轮之间；第二传动杆，第二传动杆适于连接在转向器与车辆的左转向轮之间；第一传动杆和第二传动杆件均设置成沿各自的轴向可伸缩以使转向传动机构在第一状态和第二状态之间切换，转向传动机构位于第一状态时，左转向轮和右转向轮同向偏转，转向传动机构位于第二状态时，左转向轮和右转向轮相对偏转并偏转至对称设置在车辆的左右两侧，且左转向轮与右转向轮之间的距离从前向后或从后向前逐渐增大。根据本发明实施例的转向传动系统，两个转向轮可以相对偏转。
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公开(公告)号：CN108267252A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201611263867.1
申请日：2016-12-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01L5/00
Abstract: 本发明适用于应力测试技术领域，提供了一种减振器残余应力测试装置，用于测量减振器的残余应力大小，减振器包括贮油缸及工作缸，贮油缸的缸壁上设有导向套及导通孔；减振器残余应力测试装置还包括贴设于工作缸上并随工作缸一起伸缩变形的应变片、连接导线、电桥箱、放大器及测试仪，电桥箱设有用于与应变片的连接导线连接并形成惠斯通电桥电路的A、B、C、D端口。该减振器残余应力测试装置通过在工作缸上贴设应变片，使得在进行压力测试时，应变片随着工作缸一起发生伸缩变形，这样，应变片就会随着应变伸长或者缩短，并通过将应变片的连接导线与电桥箱连接以形成惠斯通电桥电路，利用所形成的惠斯通电桥电路能够准确地测得工作缸的应变大小。
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