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公开(公告)号：CN113586643B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202010367846.4
申请日：2020-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及减振器及车辆，该减振器包括活塞机构和工作缸，活塞机构包括活塞杆和活塞阀系总成，活塞杆可伸缩地伸入到工作缸中，活塞阀系总成位于工作缸中，活塞阀系总成包括活塞本体和调节阀片，活塞本体固定于活塞杆且开设有沿轴向方向贯通的通道，调节阀片可锁止地相对于活塞本体活动设置，以调节通道的通流截面积，通流截面积的大小与减振器提供的阻尼力的大小成反比。该减振器可以根据不同的地面激励而提供不同量级的阻尼力，例如，当地面激励小时，可以提供量级较低的阻尼力，当地面激励大时，可以提供量级较高的阻尼力，从而兼顾减振缓冲效果和车辆的振动幅度，使得车辆能够稳定行驶，并为用户提供更舒适的乘用体验。
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公开(公告)号：CN113586643A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202010367846.4
申请日：2020-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及减振器及车辆，该减振器包括活塞机构和工作缸，活塞机构包括活塞杆和活塞阀系总成，活塞杆可伸缩地伸入到工作缸中，活塞阀系总成位于工作缸中，活塞阀系总成包括活塞本体和调节阀片，活塞本体固定于活塞杆且开设有沿轴向方向贯通的通道，调节阀片可锁止地相对于活塞本体活动设置，以调节通道的通流截面积，通流截面积的大小与减振器提供的阻尼力的大小成反比。该减振器可以根据不同的地面激励而提供不同量级的阻尼力，例如，当地面激励小时，可以提供量级较低的阻尼力，当地面激励大时，可以提供量级较高的阻尼力，从而兼顾减振缓冲效果和车辆的振动幅度，使得车辆能够稳定行驶，并为用户提供更舒适的乘用体验。
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公开(公告)号：CN108267252A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201611263867.1
申请日：2016-12-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01L5/00
Abstract: 本发明适用于应力测试技术领域，提供了一种减振器残余应力测试装置，用于测量减振器的残余应力大小，减振器包括贮油缸及工作缸，贮油缸的缸壁上设有导向套及导通孔；减振器残余应力测试装置还包括贴设于工作缸上并随工作缸一起伸缩变形的应变片、连接导线、电桥箱、放大器及测试仪，电桥箱设有用于与应变片的连接导线连接并形成惠斯通电桥电路的A、B、C、D端口。该减振器残余应力测试装置通过在工作缸上贴设应变片，使得在进行压力测试时，应变片随着工作缸一起发生伸缩变形，这样，应变片就会随着应变伸长或者缩短，并通过将应变片的连接导线与电桥箱连接以形成惠斯通电桥电路，利用所形成的惠斯通电桥电路能够准确地测得工作缸的应变大小。
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