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公开(公告)号：CN119763052A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202410686914.1
申请日：2024-05-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及停车管理领域，更具体地，本公开涉及一种停车管理方法、系统、装置、电子设备及存储介质。其中，停车场中设置有多个图像采集设备，方法包括：通过所述图像采集设备获取包括目标车辆的图像；根据所述图像对所述目标车辆进行追踪，并确定所述目标车辆的停放位置。根据上述方法，可以确定车辆的停放位置，以便后续为车主提供寻车服务。
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公开(公告)号：CN118705318A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202310358655.5
申请日：2023-03-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种减振器的减振活塞、减振器和悬架系统，减振活塞包括：活塞本体，具有安装腔；移动件，可移动地安装于安装腔内且与活塞本体配合限定出复原通道和压缩通道，复原通道和压缩通道分别位于移动件相背的两侧；第一固定件，安装于活塞本体；其中，第一固定件与移动件之间存在带动移动件远离或靠近第一固定件的推力或拉力以调整复原通道和压缩通道的通流面积。根据本发明实施例的减振活塞，能够形成不同大小的复原阻尼力和压缩阻尼力，满足更多工况下的减振需求，且设置移动件和第一固定件对活塞本体的外观无影响，可以无需改变减振活塞的外观结构以及减振器上其他配合部件的结构，有利于降低生产成本，保证减振活塞的运动空间行程。
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公开(公告)号：CN118705317A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202310356441.4
申请日：2023-03-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种减振器的减振活塞、减振器和悬架系统，减振活塞包括：活塞本体，具有安装腔；移动件，可移动地安装于安装腔内且与活塞本体配合限定出分别位于移动件两侧的复原通道和压缩通道；固定件和弹性件，固定件设于复原通道或压缩通道，固定件和/或移动件包括绕组，绕组通电状态下固定件和移动件之间存在磁力，弹性件向移动件施加与磁力方向相反的弹力，使移动件移动以调整复原通道和压缩通道的通流面积。根据本发明实施例的减振活塞，可形成不同大小的复原阻尼力和压缩阻尼力，满足更多工况下的减振需求，且设置移动件、固定件和弹性件对活塞本体的外观无影响，有利于降低生产成本、简化结构，减振活塞具有结构简单、成本低等优点。
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公开(公告)号：CN118046742A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202311438983.2
申请日：2018-11-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K1/00 , B60K11/04 , B60L58/26 , B60L58/27 , B60H1/00 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625
Abstract: 本发明公开一种车辆热管理系统及车辆。第一冷却液流路上设置有换热器、动力电池，第一冷却液流路的一端与四通阀的第一端口相连，另一端与四通阀的第二端口相连；第二冷却液流路上设置有电机、散热器，第二冷却液流路的一端与四通阀的第三端口相连，另一端与四通阀的第四端口相连，当动力电池的温度大于第二电池温度阈值，室外环境温度不小于室外环境温度阈值，并且室内环境温度大于室内环境目标温度时，空调系统运行且空调系统中的冷媒流经蒸发器和所述换热器。本发明的热管理系统，节约能耗。
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公开(公告)号：CN111231657B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN201811447896.2
申请日：2018-11-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K11/04 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625
Abstract: 本公开涉及一种车辆热管理系统及其控制方法、车辆，所述车辆热管理系统包括电池及电驱热管理系统，所述电池及电驱热管理系统包括第一冷却液流路、第二冷却液流路、四通阀，所述第一冷却液流路上设置有所述换热器、电池和第一水泵，所述第一冷却液流路的一端与所述四通阀的第一端口相连，另一端与所述四通阀的第二端口相连；所述第二冷却液流路上设置有电机、散热器和第二水泵，所述第二冷却液流路的一端与所述四通阀的第三端口相连，另一端与所述四通阀的第四端口相连。本公开提供的车辆热管理系统能将电机的热量给电池加热，节约了能耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113580867B
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202010368007.4
申请日：2020-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G17/0165 , B60G17/016 , B60G17/019 , B60G17/06
Abstract: 本公开涉及一种悬架的控制方法、装置和车辆，该方法包括：若车辆处于行驶状态，获取路况信息和行驶信息，根据路况信息，确定每个悬架对应的路况信息，根据行驶信息和每个悬架对应的路况信息，确定该悬架的高度调节器的目标高度，并控制该悬架的高度调节器将车身与该悬架对应的车轮之间的高度调节为目标高度，根据行驶信息，确定每个悬架的减振器的目标阻尼，并将该悬架的减振器的阻尼调整为目标阻尼。本公开能够预先通过路况信息和车辆的行驶信息，控制高度调节器将车身与每个车轮之间的高度调节为目标高度，并将每个悬架的减振器的阻尼调整为目标阻尼，来抑制车身的振动，从而使每个悬架始终处于最佳的减振状态，提高了车辆的操控性和舒适性。
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公开(公告)号：CN113928114B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202010603912.3
申请日：2020-06-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种防油门误踩的方法、装置、车辆及存储介质，该方法，包括：当获取到开关信号，确定发生油门误踩；其中，开关信号通过开关模块发出，开关模块连接于车辆的油门踏板的最底端，当油门踏板被踩到最底端后继续被踩时，开关模块发出开关信号；根据车辆的车速，确定采用的执行策略以控制制动系统和/或动力系统。该方法能够满足不同人的需求，并且能够提高防油门误踩的可靠性。
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公开(公告)号：CN116066505A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202111274698.2
申请日：2021-10-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种减振器及车辆，减振器包括：储油缸，储油缸内具有储油腔，储油缸的侧壁设有与储油腔连通的安装口；中间缸，中间缸设在储油腔内，中间缸内具有第一腔室，中间缸的侧壁设有与第一腔室连通的侧孔，侧孔与安装口的位置相对应；电磁阀组件，电磁阀组件设在安装口处，且电磁阀组件的一部分伸入安装口与侧孔连通。本申请通过将电磁阀组件布置在储油缸的安装口处，将电磁阀组件的一部分伸入安装口与中间缸上的侧孔连通，实现油液在中间缸和电磁阀组件之间的流通，无需在中间缸上焊接电磁阀接头，防止中间缸因焊接变形，而导致中间缸和电磁阀组件无法装配和密封失效，有效降低成本和工艺制作难度。
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公开(公告)号：CN113586641B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202010368193.1
申请日：2020-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种减振器及具有该减振器的车辆，该减振器包括活塞机构和工作缸，活塞机构包括活塞杆和活塞阀系，活塞杆可伸缩地伸入到工作缸中并且具有彼此相对的第一端部和第二端部，活塞阀系安装在该活塞杆的第一端部并且位于工作缸中，活塞杆的长度能够调节，工作缸沿轴向方向设置有多个工作段，不同工作段的通流截面积互不相同，以使得活塞杆处于不同长度时，活塞阀系能够位于不同的工作段中，进而使得减振器能够提供不同级别的阻尼力。本公开提供的减振器可根据车辆所处的行驶状态来调节活塞杆的长度，以使活塞阀系能够处于相应的工作段内中，从而提供适应于此时车辆的行驶状态的合适的阻尼力，改善车辆的减振性能，提高车辆的舒适性。
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公开(公告)号：CN113586643B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202010367846.4
申请日：2020-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及减振器及车辆，该减振器包括活塞机构和工作缸，活塞机构包括活塞杆和活塞阀系总成，活塞杆可伸缩地伸入到工作缸中，活塞阀系总成位于工作缸中，活塞阀系总成包括活塞本体和调节阀片，活塞本体固定于活塞杆且开设有沿轴向方向贯通的通道，调节阀片可锁止地相对于活塞本体活动设置，以调节通道的通流截面积，通流截面积的大小与减振器提供的阻尼力的大小成反比。该减振器可以根据不同的地面激励而提供不同量级的阻尼力，例如，当地面激励小时，可以提供量级较低的阻尼力，当地面激励大时，可以提供量级较高的阻尼力，从而兼顾减振缓冲效果和车辆的振动幅度，使得车辆能够稳定行驶，并为用户提供更舒适的乘用体验。
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