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公开(公告)号：CN119062712A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202310646993.9
申请日：2023-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种减振器及车辆，减振器包括贮油缸组件、分隔组件以及活塞杆组件，贮油缸组件包括壳体以及位于壳体的内部的工作缸，壳体开设有第一过油孔和第二过油孔；分隔组件沿轴向位于第一过油孔和第二过油孔之间并将工作缸与壳体之间的间隔空间分隔为第一腔和第二腔，第一腔与第一过油孔对应设置并经由第一过油孔流体连通至壳体的外部，第二腔与第而过油孔对应设置并经由第二过油孔流体连通至壳体的外部。本申请能够实现活塞杆组件的主动升降目的，满足车辆对减振器主动升降功能的需求。
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公开(公告)号：CN119772478A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411093249.1
申请日：2024-08-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B23K37/04 , B23K37/003
Abstract: 本申请提供一种焊接辅助装置及焊接系统，焊接辅助装置包括沿第一方向相对设置的第一限位机构和第二限位机构；第一限位机构朝向第二限位机构的一侧设有第一限位槽，第一限位槽用于对辊弯成型后的板材的待焊接位置进行限位；第二限位机构朝向第一限位机构的一侧设有第二限位槽，第二限位槽用于对辊弯成型后的板材的底面进行限位。本申请通过第一限位槽对辊弯成型后的板材的待焊接位置进行限位、第二限位槽对辊弯成型后的板材的底面进行限位，降低了辊弯成型后的板材的回弹的几率，从而有利于保证焊接质量。
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公开(公告)号：CN119062711A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202310643651.1
申请日：2023-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种阻尼可调减振器及车辆，阻尼可调减振器包括贮油缸组件和活塞杆组件，贮油缸组件包括壳体、工作缸和底阀，底阀将壳体的内部分隔为第一空间和第二空间，工作缸位于第一空间，壳体开设有沿轴向间隔设置的第一过油孔和第二过油孔，第一过油孔流体连通至第一空间和壳体的外部，第二过油孔流体连通至第二空间和壳体的外部；活塞杆组件沿壳体的轴向可移动地连接至工作缸。底阀在所受的液压合力朝向第一空间时允许油液从第二空间流入工作缸以推动活塞杆组件上升；底阀在所受的液压合力朝向第二空间时允许油液从工作缸流入第二空间以带动活塞杆组件下降。本申请能够实现活塞杆组件的主动升降，满足车辆对减振器主动升降功能的需求。
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公开(公告)号：CN116146644A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202111397464.7
申请日：2021-11-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种减振器及车辆，减振器包括:中间缸，中间缸内限定有第一腔室；工作缸，工作缸设于中间缸内，且工作缸与中间缸定位连接；导向器，导向器设在中间缸的一端；底阀座，底阀座设在中间缸的另一端，中间缸的两端通过导向器和底阀座密封连接。本申请的减振器中工作缸设置在中间缸内，工作缸和中间缸定位连接，导向器和底阀座只需要设计一道配合密封部位，与中间缸密封连接，有效减小导向器和底阀座的高度和体积，降低导向器和底阀座的重量和成本。同时本申请的减振器，便于确保导向器和底阀座与中间缸之间装配的同轴度，保证其的装配的便利性和稳定性，减少模具成本，且有利于消除有害摩擦力。
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公开(公告)号：CN119771818A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411434452.0
申请日：2024-10-14
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种清洗设备，涉及设备清洗技术领域。该清洗设备包括支撑架、固定机构、冲洗机构、喷淋机构和超声机构，支撑架内具有清洗腔，固定机构设置在清洗腔内，固定机构用于固定待清洗件。冲洗机构、喷淋机构和超声机构设置在支撑架上，冲洗机构用于待清洗件喷射清洗液，喷淋机构用于向待清洗件内部喷淋清洗液，超声机构用于对待清洗件进行超声清洗。本申请实施例提供的清洗设备的清洗效果较好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116066505A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202111274698.2
申请日：2021-10-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种减振器及车辆，减振器包括：储油缸，储油缸内具有储油腔，储油缸的侧壁设有与储油腔连通的安装口；中间缸，中间缸设在储油腔内，中间缸内具有第一腔室，中间缸的侧壁设有与第一腔室连通的侧孔，侧孔与安装口的位置相对应；电磁阀组件，电磁阀组件设在安装口处，且电磁阀组件的一部分伸入安装口与侧孔连通。本申请通过将电磁阀组件布置在储油缸的安装口处，将电磁阀组件的一部分伸入安装口与中间缸上的侧孔连通，实现油液在中间缸和电磁阀组件之间的流通，无需在中间缸上焊接电磁阀接头，防止中间缸因焊接变形，而导致中间缸和电磁阀组件无法装配和密封失效，有效降低成本和工艺制作难度。
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公开(公告)号：CN119772399A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202410892976.8
申请日：2024-07-04
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开一种随动切割装置，属于切割技术领域。随动切割装置包括安装基座，安装基座具有用于安装待切割工件的安装位；至少两个切割组件，至少两个切割组件安装于安装基座，且位于安装位的周侧，各切割组件均包括切割件，切割件相对安装位可活动设置；其中，各切割件适于对待切割工件切割。本申请能够提高切割效率，减少各切割组件的旋转角度，保证随动切割装置的正常工作，延长随动切割装置的使用寿命；同时，本申请的随动切割装置不受限于待切割件的形态和厚度影响，适用范围广泛。
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公开(公告)号：CN116066505B
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202111274698.2
申请日：2021-10-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种减振器及车辆，减振器包括：储油缸，储油缸内具有储油腔，储油缸的侧壁设有与储油腔连通的安装口；中间缸，中间缸设在储油腔内，中间缸内具有第一腔室，中间缸的侧壁设有与第一腔室连通的侧孔，侧孔与安装口的位置相对应；电磁阀组件，电磁阀组件设在安装口处，且电磁阀组件的一部分伸入安装口与侧孔连通。本申请通过将电磁阀组件布置在储油缸的安装口处，将电磁阀组件的一部分伸入安装口与中间缸上的侧孔连通，实现油液在中间缸和电磁阀组件之间的流通，无需在中间缸上焊接电磁阀接头，防止中间缸因焊接变形，而导致中间缸和电磁阀组件无法装配和密封失效，有效降低成本和工艺制作难度。
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公开(公告)号：CN119572665A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202311154700.1
申请日：2023-09-07
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种减震装置及车辆。车辆包括减震装置。减震装置包括缸体结构、至少一个阻尼阀以及单向阀主体。缸体结构设置有安装孔。阻尼阀包括安装座和阻尼阀主体，安装座安装于安装孔处，安装座包括支撑部和连接于支撑部的侧部，侧部和支撑部形成有安装腔，阻尼阀主体设置于安装腔内。单向阀主体夹设于阻尼阀主体和支撑部之间。本申请实施例提供的减震装置及车辆，基于将单向阀主体夹设在阻尼阀主体和支撑部之间，通过阻尼阀主体和支撑部对单向阀主体进行固定，从而避免了单向阀主体对缸体结构产生侧向作用力，提高了减震装置可靠性。
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公开(公告)号：CN119062710A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202310640269.5
申请日：2023-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种阻尼可调减振器，阻尼可调减振器包括壳体、底阀、工作缸以及第二电磁阀组件，壳体具有、内部空间和第一止挡表面；底阀位于内部空间并将内部空间分隔为第一空间和第二空间，底阀包括第二止挡表面，第二止挡表面与第一止挡表面彼此贴合以阻止底阀沿壳体的轴向朝第二空间移动；工作缸位于第一空间并抵接至底阀，以阻止底阀沿壳体的轴向朝第一空间移动；第二电磁阀组件位于第二空间并沿壳体的轴向连接至底阀，以限定第二电磁阀组件在壳体的轴向的位置。本申请通过底阀、工作缸和第二电磁阀组件在壳体的内部彼此配合，实现沿壳体的轴向的定位，无需另外设置其他构件来实现轴向定位的目的，这样能够使得减振器的结构更加简单和稳定。
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