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公开(公告)号：CN106697042A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201510791451.6
申请日：2015-11-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆、车辆的转向传动机构和车辆的转向系统，转向传动机构包括第一传动杆，第一传动杆适于连接在车辆的转向器与车辆的右转向轮之间；第二传动杆，第二传动杆适于连接在转向器与车辆的左转向轮之间；第一传动杆和第二传动杆件均设置成沿各自的轴向可伸缩以使转向传动机构在第一状态和第二状态之间切换，转向传动机构位于第一状态时，左转向轮和右转向轮同向偏转，转向传动机构位于第二状态时，左转向轮和右转向轮相对偏转并偏转至对称设置在车辆的左右两侧，且左转向轮与右转向轮之间的距离从前向后或从后向前逐渐增大。根据本发明实施例的转向传动系统，两个转向轮可以相对偏转。
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公开(公告)号：CN106697042B
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201510791451.6
申请日：2015-11-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆、车辆的转向传动机构和车辆的转向系统，转向传动机构包括第一传动杆，第一传动杆适于连接在车辆的转向器与车辆的右转向轮之间；第二传动杆，第二传动杆适于连接在转向器与车辆的左转向轮之间；第一传动杆和第二传动杆件均设置成沿各自的轴向可伸缩以使转向传动机构在第一状态和第二状态之间切换，转向传动机构位于第一状态时，左转向轮和右转向轮同向偏转，转向传动机构位于第二状态时，左转向轮和右转向轮相对偏转并偏转至对称设置在车辆的左右两侧，且左转向轮与右转向轮之间的距离从前向后或从后向前逐渐增大。根据本发明实施例的转向传动系统，两个转向轮可以相对偏转。
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公开(公告)号：CN221163820U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202323073240.8
申请日：2023-11-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种电池托盘，包括托架和功率输出排，托架用于承载电池，功率输出排设于所述托架，所述功率输出排用于连接电池和电源，以将电源的电能传输给电池。本申请技术方案中，电池托盘除了可以承载电池外，还可通过功率输出排对电池进行直接供电，进而省去了电池在运输和测试过程中，其他供电设备的使用。减少了电池测试时间，提高了电池测试效率，减少了电池测试所需使用的设备数量，节约了电池测试成本。
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公开(公告)号：CN218002765U
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202220588667.8
申请日：2022-03-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01L5/00
Abstract: 本申请公开了一种电池拘束托盘，包括：承载组件，所述承载组件内限定有用于承载电池的容纳腔；压力调节件，至少部分所述压力调节件设在所述容纳腔内，且相邻两个所述压力调节件适于设置在所述电池的两侧，并适于通过自身收缩或膨胀，以提供每个所述电池在充放电过程中所需的压力。本申请通过在承载组件内设置电池和部分压力调节件，将相邻的两个压力调节件设置在电池的相对两侧。在电池充放电的过程中，通过压力调节件自身的收缩或膨胀，维持每个电池所受的压力恒定，整体设计简单、成本较低，且能够有效提升电池性能。
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公开(公告)号：CN205479087U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201620013632.6
申请日：2016-01-06
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种减振器及具有其的车辆。减振器包括：筒体、活塞杆、活塞、液压马达、电机和整流装置。筒体内限定出间隔开的工作缸和储油缸。活塞可移动地设在工作缸内以将工作缸内分隔成上腔室和下腔室。液压马达的转动轴与电机相连，液压马达具有进液口和出液口。整流装置具有第一端口至第四端口，第一端口与工作缸的下腔室连通，第二端口与储油缸连通，第三端口与进液口连通，第四端口与出液口连通，整流装置被构造成使得从第一端口或第二端口进入整流装置的流体从第三端口流出。根据本实用新型的减振器，将振动机械能转化成电能予以回收，可以实现节能减排，减少热能对减振器的寿命的影响，延长减振器的使用寿命。
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