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公开(公告)号：CN114525980A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202210160419.8
申请日：2022-02-22
申请人： 阿维塔科技(重庆)有限公司
摘要： 该发明涉及车辆前罩锁技术领域，尤其涉及一种前罩拉索防脱结构及防脱安装方法。包括前罩锁体以及用于卡接所述前罩锁体的前罩拉索；所述前罩锁体包括锁盒，所述锁盒上沿所述前罩拉索的安装方向依次设置有球头卡接机构、护套卡接机构、拉索防脱机构，其中，所述护套卡接机构包括护套卡接孔，所述拉索防脱机构设置有与所述护套卡接孔相对的防脱结构卡接孔；所述前罩拉索包括固定连接的球头和拉线，所述拉线上滑动套接有第一防脱护套，所述第一防脱护套前部设置有用于卡接所述护套卡接孔的防脱护套卡接槽。本技术方案用以解决现有技术中车辆的前罩锁体及前罩拉索采用单一卡接结构，导致车辆使用过程中拉索脱落的风险较高的问题。
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公开(公告)号：CN110029890B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201811359677.9
申请日：2018-11-15
申请人： 麦格纳宝德科有限公司
发明人： 弗拉德米尔·列布萨克 , 约尔格·托马斯·克莱因 , 亨里克·约翰
摘要： 本公开提供了一种用于行李箱盖的闭合闩锁组件，该闭合闩锁组件构造成提供动力释放操作和动力系拉操作。动力系拉操作是具有第一非从动系拉阶段和第二从动系拉阶段的双阶段系拉操作。第一系拉阶段利用行李箱盖的重量将行李箱盖板从弹出位置驱动到系拉位置。第二系拉阶段利用系拉机构将行李箱盖从行李箱盖的系拉位置驱动到完全关闭位置。
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公开(公告)号：CN110268126B
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN201880009792.5
申请日：2018-01-29
申请人： 开开特股份公司
发明人： R·J·亨特
摘要： 本发明的目的是一种可反转触发单元，用于交替致动两个单独的机动车功能元件(1，2)，特别是两个机动车门锁(1，2)。触发单元具有单个马达(3，4)和两个连接元件(8，10)。马达(3，4)根据其工作方向经由连接元件(8)致动间隔开的第一功能元件(1)或经由第二连接元件(10)致动间隔开的第二功能元件(2)。根据本发明，第一连接元件(8)连接到第一杆(7)，第二连接元件(10)连接到第二杆(9)。相应的杆(7，9)受到马达(3，4)的工作方向的影响，马达(3，4)优选地以直线方式工作。此外，两个杆(7，9)通过置于两者之间的弹簧(15)连接。
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公开(公告)号：CN110644873B
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN201810671849.X
申请日：2018-06-26
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供一种车门，所述车门包括门内护板及设置在门内护板上的门锁开启装置，所述门内护板的内侧设置有扶手及在扶手处相对所述扶手的上表面下凹的拉手盒，所述门锁开启装置包括能够相对于所述门内护板转动的转动部件，所述转动部件包括位于所述门内护板外侧且用于与门锁拉线连接的旋转部以及穿过至所述门内护板的内侧且与所述旋转部连接以用于驱动所述旋转部转动的操纵部，所述操纵部位于所述拉手盒内；所述门锁开启装置还包括在所述转动部件转动至拉动所述门锁拉线以使门锁开启的状态时能够使得所述转动部件复位的复位弹簧。本发明提供的车门，可以解决现有技术中车门的内扣手总成影响外观、占用车门内护板空间以及操作不便等问题。
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公开(公告)号：CN110392763A
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201880017269.7
申请日：2018-06-29
申请人： 株式会社海莱客思
摘要： 一种进退移动装置，具备：壳体；进退构件，相对于壳体进退移动；及驱动机构，锁定进退构件，其中，驱动机构具备：驱动部，具有驱动部主体和驱动轴；齿轮部，通过驱动轴的旋转而以相对于驱动轴大致垂直方向作为旋转轴旋转；臂部，通过齿轮部的旋转而旋转；及锁定部，具有将臂部的旋转改变为直线运动的转换机构和与进退构件卡合的卡合部，进退构件和驱动部以各自的轴相互大致平行的方式收容于壳体，臂部具有使包含臂部的旋转方向的平面相对于包含驱动部的轴向和进退构件的轴向的平面大致平行的旋转轴，通过使用上述进退移动装置，在宽度方向上狭窄的收容空间中也能够收容。
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公开(公告)号：CN109025555A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810587019.9
申请日：2018-06-08
申请人： 博泽车锁系统有限公司
摘要： 本发明涉及一种机动车锁，所述机动车锁带有锁扣（2）、用于将锁扣（2）保持在至少一个保持位置中的止动爪（3）和驱动系装置（6），驱动系装置具有用于取下止动爪（3）的电主驱动装置（7）和用于取下止动爪（3）的辅助驱动装置（8）。本发明提出，辅助驱动装置（8）具有带有膨胀物质（10）的膨胀元件（9），以用于通过膨胀物质（10）的体积改变取下止动爪（3）。
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公开(公告)号：CN108699867A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201780013629.1
申请日：2017-03-07
申请人： 捷豹路虎有限公司
CPC分类号： E05B85/107 , E05B79/20 , E05B81/28 , E05B81/76 , E05B85/12 , E05Y2900/531
摘要： 一种用于允许车门12的打开的车门控制装置10，该装置10包括门把手装置14。控制机构16可以定位在门12中，并且可以通过门把手装置14的运动而被操作成使门闩锁装置从关闭位置断开接合。设置有门把手移动装置18，门把手移动装置可操作以选择性地使门把手装置14在静止位置与可操作位置之间移动，在静止位置中，门把手装置14基本上定位在门12内，在可操作位置中，门把手装置14从门12向外延伸使得门把手装置14可以被人手动地接合。设置有操作装置20以检测何时需要打开门并且作出响应以门把手移动装置18将门把手装置14从静止位置移动至可操作位置。
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公开(公告)号：CN104420738B
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201310693026.4
申请日：2013-12-17
CPC分类号： B60R21/38 , B60R21/013 , B60R21/0136 , B60R2021/346 , E05B77/08 , E05B81/08 , E05C1/08 , Y10T292/0908
摘要： 一种用于车辆的主动机罩闩装置，可以在行人碰撞事故的情况下，通过直接地弹出锁止销而均匀地抬升车辆的机罩的前端部分从而主动地降低行人损伤值。这种主动机罩闩装置可以包括用于产生动力的致动器，该动力用于抬升通过被动闩锁定的锁止销；致动器配合部分，其被安装以连接锁止销与致动器并且当致动器运行时，与致动器配合以抬升锁止销；以及电子控制器，用于当从感测行人碰撞的碰撞传感器中接收到感测信号时运行致动器。
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公开(公告)号：CN113153034B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202110426696.4
申请日：2021-04-20
申请人： 武汉格罗夫氢能汽车有限公司
摘要： 本发明提供一种汽车门锁系统，涉及门锁技术领域；汽车门锁系统包括：内开启手柄、外开启手柄、锁体和锁扣；内开启手柄通过内开启拉锁与锁体上的内开启摇臂连接；外开启手柄包括外开启手柄本体、锁芯和锁芯装饰罩盖；外开启手柄本体通过外开启拉锁与锁体上的外开启摇臂连接；锁芯的钥匙孔端穿设在外开启手柄本体上，另一端通过锁芯拉杆与锁体上的锁止摇臂连接；锁芯上设置有卡板；锁芯装饰罩盖的内侧壁上相对设置有与卡板配合使用的第一卡块和第二卡块；锁芯装饰罩盖通过第一卡块和第二卡块与卡板配合安装在锁芯上；锁芯装饰罩盖的侧壁上设置有方孔，避免锁芯的钥匙孔端因接触雨水而产生修饰现象，极大地提高了外开启手柄的美观性。
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公开(公告)号：CN118369200A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202280081260.9
申请日：2022-11-16
申请人： 开开特股份公司
IPC分类号： B29C65/16 , E05B81/06 , E05B81/40 , E05B81/28 , E05B79/02 , E05B77/34 , H02K5/10 , B60L53/16
摘要： 本发明涉及一种执行器(1)，该执行器具有壳体(3、4、5)，该壳体具有：壳体主体(4)和至少一个壳体盖(5)，其中，壳体件(4、5)可通过贴靠区域(17)借助激光焊接连接在一起；第一密封空间(14)，在该第一密封空间(14)中布置有驱动单元(18)；以及至少一个第二密封空间(15)，其中，可借助壳体(3)的内部中的可焊接的连接接片(16)实现密封空间(14、15)的分隔，并且在空间(14、15)之间的通道(26)可借助连接接片(16)中的密封件来密封，并且其中，在密封空间(14、15)中可形成不同的密封级。
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