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公开(公告)号:CN108674357B
公开(公告)日:2019-08-09
申请号:CN201711273220.1
申请日:2017-12-06
申请人: 株式会社斯巴鲁
发明人: 长泽勇
IPC分类号: B60R21/203 , B60R21/205 , B60R21/207
CPC分类号: B60R21/18 , B60R21/013 , B60R21/0136 , B60R21/203 , B60R21/205 , B60R21/231 , B60R2021/0004 , B60R2021/01034 , B60R2021/23107
摘要: 本发明涉及乘员保护装置,目的在于进一步改善乘员保护性能。乘员保护装置(10)具有:三点式座椅安全带(19),其对坐在汽车(1)的座椅(4)上的乘员进行约束;腰前安全气囊(21),其设置在座椅安全带(19)上,在乘员的腰部前展开;以及前侧安全气囊(31),其在腰前安全气囊(21)的前侧展开,坐在座椅(4)上的乘员倾倒的上身的负荷作用于所述前侧安全气囊。腰前安全气囊(21)以比前侧安全气囊(31)硬的状态展开,被受到倾倒的上身的负荷作用而变形的前侧安全气囊(31)向腰部压入。
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公开(公告)号:CN105584445B
公开(公告)日:2019-06-21
申请号:CN201510706823.0
申请日:2015-10-27
申请人: 沃尔沃汽车公司
IPC分类号: B60R21/0134 , B60R21/0136 , B60R22/46 , B60N2/427
CPC分类号: B60R22/48 , B60R21/01 , B60R21/013 , B60R2021/01272 , B60R2021/01317 , B60R2022/4825
摘要: 本发明涉及用于控制车辆(3)中乘员保护系统(15,15')的触发时间的方法,车辆包括与座椅(5)相关的座椅安全带(9),乘员保护系统为可逆的乘员保护系统,所述方法包括如下步骤:a)确定被拉出座椅安全带(9)的当前长度(L),b)检测涉及所述车辆(3)的碰撞或即将来临的碰撞,c)预测所述碰撞何时被预测影响座椅安全带(9)使用者(7)的时间(T0),d)在当预测所述碰撞影响座椅安全带(9)的使用者(7)时的所述时间(T0)之前在可选时间段(Δ1)内触发所述可逆的乘员保护系统(15,15'),其中,所述可选时间段(Δ1)的长度是拉出座椅安全带(9)的所述确定当前长度(L)的函数。本发明还涉及车辆(3)的安全设备(1,1')。
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公开(公告)号:CN109624901A
公开(公告)日:2019-04-16
申请号:CN201811346242.0
申请日:2018-11-13
申请人: 重庆长安工业(集团)有限责任公司
IPC分类号: B60R21/013 , B60R1/00 , B60R16/023 , H04N7/18
CPC分类号: B60R21/013 , B60R1/00 , B60R16/023 , H04N7/181
摘要: 一种基于广角摄像头的特种车用安全行车辅助系统,包括广角摄像镜头组件、主控制器、图像分析处理单元、显示器、存储器、CAN总线模块;其特征是:所述广角摄像头组件包括1号摄像头、2号摄像头和3号摄像头,其中1号摄像头固定于车身左侧,用于拍摄车身左侧障碍物信息;2号摄像头固定于车身右侧,用于拍摄车身右侧障碍物信息;3号摄像头固定于车身正后方,用于拍摄车身后方障碍物信息;所述CAN总线模块用于从OBD接口采集车辆的实时运动状态、方向盘转角信号、转向灯控制信号、档位信号,并将其发送给主控制器;本发明提高了特种车辆在野外行驶以及作战等特殊情况下的行车安全性。
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公开(公告)号:CN109624857A
公开(公告)日:2019-04-16
申请号:CN201811457895.6
申请日:2018-11-30
申请人: 沈阳工业大学
IPC分类号: B60R1/06 , B60R1/12 , B60R21/013 , B60Q9/00
CPC分类号: B60R1/06 , B60Q9/008 , B60R1/12 , B60R21/013 , B60R2001/1215 , B60R2001/1223
摘要: 支持变道预警的夜视汽车外后视镜及实施方法,该外后视镜包括投射式壳体(1)、镜面(2)、光传感器(3)、升降热成像传感器(4)、机动车预警显示区(5)、非机动车预警显示区(6)、贴附式震动器(7)、内部支架(8)和内部系统;扩展了外后视镜的功能,本发明在传统外后视镜的基础上增加光传感器、升降热成像传感器、微控制器、投射式壳体和贴附式震动控制器等装置,通过对夜间行驶的机动车与非机动车进行红外扫描来达到变道预警的目的。
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公开(公告)号:CN109572713A
公开(公告)日:2019-04-05
申请号:CN201710900974.9
申请日:2017-09-28
申请人: 南京海印通信设备有限公司
IPC分类号: B60W50/14 , B60R21/013 , B60R21/00 , B60Q9/00
CPC分类号: B60W50/14 , B60Q9/00 , B60R21/00 , B60R21/013
摘要: 本发明公开了一种基于无线通信的车载安全驾驶系统,包括设置于汽车上主控制器、检测装置、报警器、语音输入输出模块、无线通信模块和电源模块,所述检测装置、报警器和语音输入输出模块均连接主控制器,电源模块提供工作电源,主控制器连接无线通信模块,检测装置包括视觉图像采集模块、车速检测模块、车外移动物体近距离检测模块、车外静止物体检测判断模块、烟雾检测模块和生命特征检测模块。本发明利用无线通信协议,构建了一个驾驶员与监测系统之间的人机对话系统,使行车更加安全,网络化、智能化程度高,具有深远的发展意义。
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公开(公告)号:CN109177911A
公开(公告)日:2019-01-11
申请号:CN201811092402.3
申请日:2018-09-19
申请人: 同致电子科技(昆山)有限公司
IPC分类号: B60R21/013 , B60R21/0132 , B60Q5/00 , B60Q9/00
CPC分类号: B60R21/013 , B60Q5/006 , B60Q9/008 , B60R21/0132
摘要: 本发明公开了一种基于超声波抗干扰的盲区检测系统,包括超声波传感器、中央处理单元、显示单元和报警单元;所述中央处理单元还与汽车CAN总线连接,获取车速和方向盘转动角度;所述中央处理单元接收超声波回波信号,根据回波信息获取后方障碍物与本车的距离,判断后方障碍物的运动状态,并根据回波个数和回波宽度判断检测系统处于轻微干扰状况或严重干扰状况。本发明提供的盲区检测系统,可检测车辆盲区内障碍物的距离,并判断障碍物相对本车辆的运动情况,帮助驾驶员预判后方车辆的动作并及时避让,减少事故发生;同时,本盲区检测系统还可过滤掉明显非有效障碍物的干扰值,防止误报警。
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公开(公告)号:CN109080573A
公开(公告)日:2018-12-25
申请号:CN201810812401.5
申请日:2018-07-23
申请人: 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号: B60R21/013 , G01S15/93
CPC分类号: B60R21/013 , G01S15/931
摘要: 本发明提供一种基于超声波的车辆自适应盲区监测系统,包括:超声波雷达,设置在所述车辆的直线行进方向上的后部,所述超声波雷达检测所述车辆后方预设时间内、预设距离范围内的水滴数量;控制器,与所述超声波雷达连接,所述控制器根据所述超声波雷达检测到的所述水滴数量控制所述盲区监测系统的工作。本发明利用超声波雷达检测所述车辆后方的水滴数量,控制器根据水滴数量控制所述盲区监测系统的工作,形成一个反馈机制,盲区监测系统可适时的进行修正,盲区监测系统对驾驶者的辅助不受湿度对超声波雷达探测稳定性的影响,降低盲区监测系统在雨天环境下的误报率,相比毫米波雷达能在既保证用户驾驶体验的同时降低成本、利于生产。
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公开(公告)号:CN108944766A
公开(公告)日:2018-12-07
申请号:CN201810746810.X
申请日:2018-07-09
申请人: 利辛县江淮扬天汽车有限公司
IPC分类号: B60R21/013 , B60R11/02 , F16F15/04 , F16M11/06 , H04N5/225
CPC分类号: B60R21/013 , B60R11/0211 , F16F15/04 , F16M11/06 , H04N5/2252
摘要: 本发明公开了一种盲点检测警示系统用摄像头安装结构,包括顶板、立柱、基座和伺服电机,所述基座顶端的两侧均通过螺栓固定有支撑柱,所述基座的上方设置有顶板,且顶板顶端的两侧均安装有太阳能电池板,所述支撑柱的底端均与顶板的底端连接,所述顶板的顶端安装有避雷针,所述基座的顶端通过螺栓固定有第二壳体,且第二壳体的内部安装有伺服电机,所述控制面板的输出端通过导线与单片机的输入端电性连接,所述单片机的输出端通过导线与伺服电机的输入端电性连接。本发明通过安装有伺服电机,且伺服电机的输出端通过转轴与旋转台底端的中间位置处连接,可以带动摄像头转动,实现对盲区的全方位监测。
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公开(公告)号:CN106560353B
公开(公告)日:2018-11-30
申请号:CN201610857246.X
申请日:2016-09-27
申请人: 株式会社斯巴鲁
IPC分类号: B60R21/232 , B60R21/231 , B60R21/233 , B60R21/264
CPC分类号: B60R21/013 , B60R21/20 , B60R21/231 , B60R2021/161 , B60R2021/23161
摘要: 本发明涉及车辆用保护装置。提供一种即使不重新追加安全气囊,也能够使可应对的碰撞形态的变型增加并保护乘客的车辆用保护装置。车辆用保护装置包括:安全气囊模块,其包含安全气囊和使该安全气囊展开的充气装置;促动器,其以可变更车辆和安全气囊模块的相对位置关系的方式将该安全气囊模块安装于车辆;以及控制部,其基于用于预测车辆碰撞形态的输入信息、车辆碰撞时的输入信息及车辆内部状况的输入信息中的至少一个,判断碰撞形态,并且控制通过促动器变更的车辆和安全气囊模块的相对位置关系。安全气囊模块在通过促动器变更车辆和安全气囊模块的相对位置关系的状态下,可使安全气囊展开。
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公开(公告)号:CN108674357A
公开(公告)日:2018-10-19
申请号:CN201711273220.1
申请日:2017-12-06
申请人: 株式会社斯巴鲁
发明人: 长泽勇
IPC分类号: B60R21/203 , B60R21/205 , B60R21/207
CPC分类号: B60R21/18 , B60R21/013 , B60R21/0136 , B60R21/203 , B60R21/205 , B60R21/231 , B60R2021/0004 , B60R2021/01034 , B60R2021/23107 , B60R21/207
摘要: 本发明涉及乘员保护装置,目的在于进一步改善乘员保护性能。乘员保护装置(10)具有:三点式座椅安全带(19),其对坐在汽车(1)的座椅(4)上的乘员进行约束;腰前安全气囊(21),其设置在座椅安全带(19)上,在乘员的腰部前展开;以及前侧安全气囊(31),其在腰前安全气囊(21)的前侧展开,坐在座椅(4)上的乘员倾倒的上身的负荷作用于所述前侧安全气囊。腰前安全气囊(21)以比前侧安全气囊(31)硬的状态展开,被受到倾倒的上身的负荷作用而变形的前侧安全气囊(31)向腰部压入。
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