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公开(公告)号：CN106133260B
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201580017410.X
申请日：2015-02-05
申请人： 开开特股份公司
摘要： 本发明涉及一种机动车锁，特别是机动车门锁，为了实现安全的布置结构和安全的运行，自动关闭装置2的驱动装置壳体6这样设计，即该驱动装置壳体同时用作鲍登拉索支座8和用于微型开关15的接纳室或井洞状结构14。驱动装置壳体6设计为稳固且紧凑的并且提供以下可能性：将微型开关15在驱动装置壳体6内安置在始终相同和安全的位置上。这种状态也如此保持，因为用于保护的盖10通过夹子11固定在驱动装置壳体6中。
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公开(公告)号：CN104675227B
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201410217345.2
申请日：2014-05-22
申请人： 现代自动车株式会社
发明人： 李炅镐
CPC分类号： E05B79/20 , E05B83/04 , Y10T292/1047
摘要： 本发明公开了种车辆的滑动车门设备,可包括:轨道和撞击件,所述轨道形成在车身框架处并且所述撞击件形成在所述轨道的侧处;门闩臂和辊子,所述门闩臂形成在车门处并且所述辊子连接至所述门闩臂以沿着所述轨道滑动,从而打开/关闭车门;以及门闩,所述门闩为钩形形状,其连接至所述门闩臂,从而被所述撞击件捕捉或者从所述撞击件释放。
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公开(公告)号：CN108368713A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201680073782.9
申请日：2016-12-19
申请人： 牛步科技有限公司
发明人： 丁海一
CPC分类号： E05B81/36 , E05B79/20 , E05B81/20 , E05B81/34 , E05B81/64 , E05B81/66 , E05B81/68 , E05B81/90 , E05B83/18 , E05B85/02 , E05B85/24
摘要： 本发明涉及一种用于车辆行李箱门的闩锁组件，更具体地，涉及一种用于车辆行李箱门的闩锁组件，其包括：安装在行李箱门中的壳体；以可旋转的方式安装在壳体中的主闩锁；安装在壳体中用于锁定主闩锁的锁定构件；以及安装在壳体中用于关闭或打开行李箱门的驱动单元，驱动单元和闩锁不是彼此分离的，而是驱动单元和闩锁一体地模块化为单个壳体，使得装置变得紧凑，并且还变得容易安装，并且进一步地，还减少了组件的数量。
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公开(公告)号：CN105026775B
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201480010207.5
申请日：2014-02-15
申请人： 开开特股份公司
CPC分类号： E05B79/20 , B60J9/00 , E05B81/20 , E05B83/36 , E05C1/12 , F16C1/103 , F16C1/105 , F16C1/145 , F16C2350/52
摘要： 本发明涉及一种鲍登拉索(1)，其特别是用于具有锁定装置的机动车锁，该锁定装置包括转动锁叉和至少一个用于将转动锁叉锁定在主锁止位置和预锁止位置中的锁定爪，该机动车锁优选具有用于使得转动锁叉从预锁止位置运动到主锁止位置中的自动关闭装置。鲍登拉索(1)包括止动装置(4)，该止动装置这样设计，使得鲍登拉索(1)能够通过平动运动来调节和固定或者这种调节能够通过至少一个变形舌片(22)的变形而被固定住。因此能够实现鲍登拉索(1)的特别简单的装配。
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公开(公告)号：CN107700976A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710403200.5
申请日：2017-06-01
申请人： 三井金属爱科特株式会社
发明人： 平本茂宪
CPC分类号： E05B79/20 , E05B79/02 , E05B79/12 , E05B81/16 , E05B83/40 , E05B85/12 , E05B85/13 , E05B77/22 , E05B79/22
摘要： 本发明提供用于车辆门的开闭设备及其制造方法。设备具有：打开缆线，在一端连接到车辆门的内开门把手，具有缆线端，缆线端设置在打开缆线的另一端且具有比打开缆线大的径向尺寸；可移动元件，连接到打开缆线和车辆门的闩锁单元，在内开门把手的开门操作中将打开缆线朝向内开门把手拉动时在第一方向上旋转，且通过车辆门的外开门把手的操作也在第一方向上旋转，通过可移动元件在第一方向上的旋转启动闩锁单元，由此使车辆的撞针脱离，可移动元件具有引导保持器，保持器保持缆线端，在开门方向上操作内开门把手时防止缆线端朝向内开门把手移动，在闭门方向上操作内开门把手时允许缆线端在离开内开门把手的方向上移动。
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公开(公告)号：CN107700973A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201711131722.0
申请日：2017-11-15
申请人： 江苏金鼎汽车锁制造有限公司
摘要： 本发明涉及一种汽车前门门锁装置，包括车门锁装置；车门锁装置固定于车门上；车门锁装置包括锁本体、棘爪、棘爪连动板、棘轮轴、棘轮、上座板、锁体底板、棘爪缓冲块、缓冲块；锁本体设有槽体，槽体内部安设有棘轮簧和棘轮；棘轮与锁体底板铰接；棘轮簧位于棘轮与锁体底板铰接连接处，棘轮簧一端与缓冲块相连。采用这个装置，整个门锁系统要求开关门轻便耐用，前门锁有防误锁功能。内开拉索及内锁止拉索连接锁体后，该连接的操作端是内开手柄，功能是在车门内开锁。提供在车门内开门的功能。内锁止摇臂与内开总成连接后，提供车内保险。
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公开(公告)号：CN105074107B
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201480010400.9
申请日：2014-02-25
申请人： 株式会社阿尔发
发明人： 市川慎治
CPC分类号： B60J5/0468 , E05B61/00 , E05B77/04 , E05B77/06 , E05B77/36 , E05B79/20 , E05B79/22 , E05B85/16 , E05C1/14 , E05C3/162 , E05F7/00
摘要： 本发明的目的在于提供能以简单的结构且保持足够的余长地布线操作线缆(7)的操作线缆的布线结构。该操作线缆的布线结构具有：把手装置(5)，其固定于车辆的车门(1)，且从输出部(4)输出对与把手基座(2)旋转自如地连结的操作把手(3)的操作力；门锁装置(6)，其与把手装置(5)的输出部(4)相接近地配置；以及操作线缆(7)，其将把手装置(5)的输出部(4)与门锁装置(6)相连结，所述操作线缆(7)从输出部(4)起经由绕把手装置(5)周边大致一周的余长确保路径而与门锁装置(6)相连结，并且，所述操作线缆(7)由引导部(9)支承为能够移动，该引导部(9)设于把手基座(2)上，且设于操作线缆(7)的同门锁装置(6)连结的连结部与把手装置(5)的可动构件(8)之间的中间位置，从而所述操作线缆(7)被限制向可动构件(8)的可动区域内进入。
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公开(公告)号：CN104768790B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201380051335.X
申请日：2013-07-08
申请人： FCA美国有限责任公司
发明人： 阿西夫·齐亚
IPC分类号： B60K37/06
CPC分类号： B60K15/04 , B60K15/05 , B60K2015/047 , B60K2015/053 , B60K2015/0553 , B60K2015/0561 , B60K2015/0569 , B60K2015/0584 , E05B79/20 , E05B81/04 , E05B83/34
摘要： 提供了一种可折叠的燃料门壳体，并且该燃料门壳体可以包括第一壳体(12)和第二壳体(14)，该第二壳体(14)以可滑动的方式附接至第一壳体并且能够从与第一壳体叠置的第一状态移动至与第一壳体毗连的第二状态。燃料门壳体还包括锁定机构(38、40、50)，该锁定机构(38、40、50)能够在未锁定状态与锁定状态之间移动，在未锁定状态中允许第二壳体移动进入第二状态，在锁定状态中限制第一壳体与第二壳体之间的相对移动以将第二壳体维持在第二状态中。
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公开(公告)号：CN103863240B
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201310652287.1
申请日：2013-12-05
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 穆罕默德·奥马·法鲁克 , 伊斯坎德尔·法路克 , 斯里尼瓦桑·桑达拉拉扬
IPC分类号： B60R21/38
CPC分类号： E05B77/08 , E05B79/20 , E05B83/24 , Y10T292/1076
摘要： 本发明提供一种发动机罩锁扣释放系统，所述发动机罩锁扣释放系统用于车辆。所述发动机罩锁扣释放系统可具有线缆和链接件。线缆的弯曲可致动链接件，以使发动机罩锁扣解锁。
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