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公开(公告)号：CN118280635A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202211730874.3
申请日：2022-12-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种导电杆，导电杆包括导电杆本体，导电杆本体的直径满足：#imgabs0#其中，δ为导电杆本体的直径，单位为mm；L为导电杆本体的长度，单位为mm；E为导电杆本体的弹性模量，单位为Gpa；μ为0.5Gpa1/4。因此，上述的公式使得导电杆的直径、长度与弹性模量的配比达到最优范围，使得导电杆满足长期振动工况使用，同时避免了导电杆在工作过程中因振动而脱离或断裂，保证了利用该导电杆形成的导电杆组件可靠耐久，进而保证了车辆在实际路况上具有较大的行驶里程。本申请还公开了一种导电杆组件、一种电气系统以及一种车辆。
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公开(公告)号：CN118207452A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211622393.0
申请日：2022-12-16
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本申请提供了一种压铸铝合金，按重量比计，包括：Mg 4％‑9％、Si 1.6％‑2.8％，Zn1.1％‑2％，Mn 0.5％‑1.5％，Ti 0.1％‑0.3％，Cr 0.001％‑0.3％，Fe 0.1％‑0.3％，Sr 0.01％‑0.1％，Sn 0.1％‑0.3％，Ga 0.01％‑0.02％，Mo 0.0015％‑0.015％，Hf 0.03％‑0.1％，B 0.0001％‑0.004％，N 10ppm‑50ppm，以及余量的Al。该压铸铝合金具有优异的抗拉强度、屈服强度以及延伸率，并且表面无开裂现象，热处理前后尺寸变化小，有利于其使用。本申请还提供了压铸铝合金的制备方法和结构件。
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公开(公告)号：CN112447350B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN201910805830.4
申请日：2019-08-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种稀土永磁体及其制备方法。该稀土永磁体包括主相和晶界相，所述晶界相隔离和/或包覆所述主相，所述主相具有核壳结构；所述主相的组成为：R1xR2yFe100‑x‑y‑z‑uCozBu；所述晶界相的组成为：R1aR2bFe100‑a‑b‑c‑d‑vCocBdMv。本发明所得的稀土永磁体降低了镝和/或铽的含量，降低稀土永磁体的生产成本，提高了稀土永磁体的矫顽力和耐热性。
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公开(公告)号：CN116970844A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202210391563.2
申请日：2022-04-14
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 为克服现有铝基复合材料中纳米碳增强体与金属基体间易发生C‑Al界面反应且纳米碳增强体易团聚，难分散的问题，本发明提供了一种网状纳米碳增强铝基复合材料及制备方法，网状铝基复合材料的制备方法包括以下操作步骤：将保护粉和铝粉放入球磨机进行球磨，得到中间体复合粉末，所述保护粉分布于所述铝粉表面；配制纳米碳增强体溶液；将中间体复合粉末加入纳米碳增强体溶液中，搅拌均匀后干燥得到纳米碳增强铝基复合粉末，所述纳米碳增强体分布于所述中间体复合粉末外周；将上述纳米碳增强铝基复合粉末放电等离子烧结成型得到网状铝基复合材料。
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公开(公告)号：CN116967425A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202210433970.5
申请日：2022-04-24
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本申请提供了一种层状复合结构的制备方法，包括将金属件置于模具中，所述金属件的第一表面具有多个凸起结构；将熔融液浇注在至少部分所述第一表面上且所述熔融液与所述凸起结构接触，所述熔融液包括金属材料和增强材料；压制成型后移除所述模具，经轧制后得到层状复合结构。该制备方法简单、操作方便，可以获得内部结合力佳、可靠性好的层状复合结构，有利于层状复合结构的使用。本申请还提供了一种层状复合结构。
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公开(公告)号：CN116412384A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202111644188.X
申请日：2021-12-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： F21S45/47 , F21V29/74 , F21V29/76 , F21W107/10
摘要： 为克服现有车辆照明装置散热器存在空间利用率和散热效率不足的问题，本发明提供了一种散热器，包括第一基板和多个第一散热翅片，多个所述第一散热翅片沿第一预设方向间隔并排于所述第一基板上，所述散热器满足以下关系式1和关系式2的限制：H∈{[(δ1+δ2)/2‑1.2]/tan2θ，[(δ1+δ2)/2+1.2]/tan2θ} 关系式2。同时，本发明还公开了包括上述散热器的照明装置。本发明提供的散热器提高了散热效率，同时有效缩小了散热器体积，减小了所需的占用空间，匹配实际装车需求。
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公开(公告)号：CN116411208A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202111667371.1
申请日：2021-12-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 为克服现有压铸铝合金存在铸造性能、力学性能和导热性能无法兼顾的问题，本发明提供了一种压铸铝合金，包括如下质量百分比的组分：Si的含量为9‑12％，Mg的含量为1.2‑1.7％，Fe的含量为0.5‑1.0％，Zn的含量为0.15‑1.0％，Mn的含量为0.05‑0.25％，Cu的含量为0.05‑0.5％，Sr的含量为0.02‑0.05％，Ti的含量为0.05‑0.1％，Cr的含量为0‑0.01％，Al的含量为83.24‑88.98％。同时，本发明还公开了上述压铸铝合金的制备方法。本发明提供的压铸铝合金在满足压铸流动性的前提下，实现了铝合金屈服强度、抗拉伸强度、断裂伸长率等力学性能的提升，以及使铝合金具有较好的导热性，使得铝合金具有较好的综合性能。
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公开(公告)号：CN114277289B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202011030283.6
申请日：2020-09-27
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种压铸铝合金，以质量百分含量计，所述压铸铝合金包含：Mg 5‑7%，Si 2‑5%，Mn 1.5‑3%，Zn 0.5‑2%，Cu 0.5‑0.9%，Ti 0.3‑1%，Fe 0.1%‑0.3%，以及铝和不可避免杂质，杂质总量＜0.1%。通过上述技术方案，本发明提供的压铸铝合金含有上述限定含量的组分，成型性能优异、力学强度稳定，可阳极氧化，且该压铸铝合金阳极氧化后，具有很好的耐击穿性。
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公开(公告)号：CN113862529B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202010613851.9
申请日：2020-06-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 为克服现有铝合金难以兼顾力学性能以及延伸率的问题，本发明提供了一种铝合金，包括如下质量百分比的组分：Si的含量为8‑13％，Cu的含量为1.6‑2％，Zn的含量为0.002‑0.8％，Mn的含量为0.2‑0.5％，Mg的含量为0.2‑0.5％，Cr的含量为0.001‑0.02％，Sr的含量为0.01‑0.03％，Ti的含量为0.03‑0.08％，Fe的含量为0.1‑0.4％，Ga的含量为0.01‑0.02％，Mo的含量为0.002‑0.01％，La的含量为0.001‑0.02％，余量为Al以及其它元素，所述其它元素的总量小于0.1％。同时，本发明还公开了上述铝合金的制备方法。本发明提供的铝合金的屈服强度和抗拉伸强度得到显著的提高，而且在保证强度的前提下也有较好的延伸率。
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