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公开(公告)号：CN105190073A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201480016399.0
申请日：2014-03-31
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16D41/06
CPC classification number: F16D41/064 , F16D41/066 , F16D47/04 , F16D2300/06
Abstract: 单向离合器装置包括：内径侧旋转部件，其沿径向形成有第一油路；外径侧旋转部件，其绕与内径侧旋转部件相同的旋转轴旋转，且配置为比内径侧旋转部件靠外径侧；壳体，其在径向上配置于内径侧旋转部件与外径侧旋转部件之间，并被压入内径侧旋转部件的外周，沿径向形成有与第一油路连通的第二油路，并且在外周面形成有与外径侧旋转部件的内周面的径向距离沿周向变化的倾斜部；滚子，其收容于外径侧旋转部件的内周面与壳体的倾斜部之间；弹性部件，其对滚子向壳体的倾斜部的与外径侧旋转部件的内周面的径向距离变小的一侧施力；以及保持器，其保持滚子以及弹性部件。
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公开(公告)号：CN104919225A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201480005214.6
申请日：2014-02-26
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/0213 , B60Y2300/18025 , F16H59/14 , F16H59/42 , F16H59/44 , F16H61/04 , F16H61/686 , F16H2059/147 , F16H2061/023 , F16H2312/02 , Y10T477/688
Abstract: 在汽车起步时，变速ECU(21)使离合器(C1)和制动器(B1)处于接合状态，以使自动变速器实现起步档，并且，在使自动变速器(25)的变速档由2档向1档转换的变速条件成立时，变速ECU(21)使离合器(C1)维持接合状态(步骤S180)，在实现2档的过程中，变速ECU(21)使制动器(B1)处于接合状态(步骤S100、S110)，以使制动器(B1)相应于由2档向1档转换的变速条件的成立而发生滑动。
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公开(公告)号：CN104203688A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201380017438.4
申请日：2013-03-06
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: B60W10/06 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/08 , B60W20/00 , F16D48/02
CPC classification number: F02D31/001 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/507 , B60L2270/145 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W2710/081 , F02D29/02 , F02D2700/07 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , B60W2710/021 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , B60W2710/083
Abstract: 本发明提供一种能够在从并行模式向电动模式移行时，抑制扭矩冲击传递至车轮，并且对应内燃机的输出扭矩的减少，而使旋转电机的输出扭矩增加的控制装置。该控制装置在使向行进方向驱动车轮的扭矩亦即正扭矩从旋转电机侧传递至车轮侧的状态下决定了内燃机的运转停止的情况下，执行控制旋转电机的输出扭矩以使旋转电机的旋转速度接近目标旋转速度的旋转速度控制，并且执行使内燃机的输出扭矩减少的扭矩降低控制。
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公开(公告)号：CN104114430A
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201380008954.0
申请日：2013-02-15
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/30 , B60W20/00 , F16H59/78 , F16H61/0025 , F16H61/0031 , Y02T10/6252 , Y10S903/93 , Y02T10/6221
Abstract: 本发明涉及车辆用驱动装置的控制装置，其在将内燃机和车轮连结的动力传递路径设置有第一旋转电机和变速机构，并且具备被第一旋转电机驱动的第一泵和被第二旋转电机驱动的第二泵。控制装置具备：辅助驱动控制部，其在车辆的主电源被接通时，对第一泵驱动设定驱动时间，在经过设定驱动时间之后使第二泵启动；以及驱动时间决定部，其基于第一油路和第二油路的共用油路部的容积来决定设定驱动时间，以便利用油充满共用油路部。
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公开(公告)号：CN102470743B
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201080031917.8
申请日：2010-09-17
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H15/42 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/543 , F16H37/021 , F16H57/0491 , Y02T10/6221
Abstract: 一种混合动力驱动装置(1)，在与发动机输出轴(2)同轴的第一轴(I)上配置自动变速装置的输入轴(7)，在与该第一轴不同的第二轴(II)上配置电动马达(6)。配置在第一轴(I)上的中间轴(4)向被传递来自电动马达(6)的减速旋转的第一齿轮机构(23)的前方延伸，并与第一齿轮机构(23)形成一体。中间轴(4)通过轴承(45)被第一支撑壁(12b)支撑，在其前方侧经由阻尼器(29)以及离合器(27)与发动机输出轴(2)连接，在其后方侧通过花键(26)与输入侧(7)连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103946090A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201380003937.8
申请日：2013-01-17
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: B60W10/02 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00 , F16D48/02 , F16H61/02 , F16H61/686 , F16H63/50
CPC classification number: F16D48/066 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W30/18027 , B60Y2300/429 , F16D48/062 , F16D48/08 , F16D2500/1066 , F16D2500/30415 , F16D2500/30426 , F16D2500/3067 , F16D2500/3144 , F16D2500/31466 , F16D2500/50296 , F16D2500/5106 , F16D2500/70458 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258 , Y10S903/946 , Y02T10/7077
Abstract: 需要一种用于车辆驱动装置的控制装置，该控制装置能够为第一接合装置和第二接合装置两者储备液压油，抑制由第二接合装置产生的热量所引起的耐久性的下降，并且在当内燃发动机正在旋转且两个接合装置已经释放时、已经作出用于车辆的开始移动要求的情况下，良好地响应于车辆的开始移动要求开始使车辆向前移动。在当内燃发动机正在旋转并且第一接合装置和第二接合装置已经释放时、已经检测到档位从停止档位变至行进档位的情况下，用于车辆驱动装置的控制装置开始第二接合装置的接合，在开始第二接合装置的接合之后开始第一接合装置的接合，并且在第一接合装置的接合开始的同时或在第一接合装置的接合开始之前将用于旋转电机的输出扭矩从零增大。
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公开(公告)号：CN101657657B
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN200880011950.7
申请日：2008-03-11
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H57/0479
Abstract: 一种自动变速器的润滑油供给装置，易于使自动变速器紧凑化，不依赖于在向离合器供给润滑油的供给路径上贯通设置润滑油供给孔。在向配设在自动变速器的内部的离合器(30)供给润滑油的自动变速器的润滑油供给装置中，由与行星架(3)一起安装小齿轮轴(4)上的大致环状的行星架盖(41)的壁部(41a)、行星架盖(41)的在小齿轮轴(4)的轴向上延伸的基部(41b)、离合器毂(33)的一部分的内侧的与行星架盖(41)的基部(41b)连接的端部(33a)，形成在行星架盖(41)接受润滑油的在输入轴(1)的轴向上开口的周向上的受油部(40)。
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公开(公告)号：CN102007323B
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN200980113165.7
申请日：2009-09-25
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H57/0441 , F16H45/02 , F16H61/0025
Abstract: 自动变速器(11)具有：起步装置(17)，其具有离合器机构部(33)；变速机构(18)，其具有在该起步装置(17)内延伸的输入轴(25)；油泵壳体(15)，其配置在起步装置(17)与变速机构(18)之间；在油泵壳体(15)内收容有油泵(19)。另外，在构成油泵壳体(15)的油泵盖(20)以及油泵体(21)上分别形成用于输入轴(25)贯通的连通孔(20a、21a)，在油泵盖(20)的连通孔(20a)内配置支撑构件(26)，所述支撑构件(26)支撑输入轴(25)并使其成为自由旋转的状态。根据该结构，能够使油泵(19)小型化，减少车辆的耗油量，并且很好地支撑变速机构(18)的输入轴(25)。
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公开(公告)号：CN103026104A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201180036700.0
申请日：2011-09-20
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60L15/2054 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60W10/02 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W30/18027 , B60W2710/025 , B60Y2300/207 , F16H61/20 , F16H2057/0012 , F16H2059/725 , F16H2061/202 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T477/26
Abstract: 本发明提供一种变速装置以及变速控制装置，可容易地谋求针对处于滑动卡合状态的摩擦卡合要素的摩擦热的对策。该变速装置或者其控制装置具备：与内燃机以及旋转电机驱动连结的输入部件；与车轮驱动连结的输出部件；以及以与多个摩擦卡合要素的卡合状态对应地形成的变速级的变速比对输入部件的旋转速度进行变速而传递给输出部件的变速机构，并且该变速装置或者其控制装置具备还具备在使摩擦卡合要素（B1、C1、…）之一滑动的状态下一边传递扭矩，一边使车辆行驶的滑动行驶模式，在滑动行驶模式下滑动的滑动卡合要素（B2）在前进起动变速级（1st）与后退起动变速级（Rev1）中共通地卡合。
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公开(公告)号：CN101578460B
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN200880001453.9
申请日：2008-02-22
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H3/00
CPC classification number: F16H63/3026 , F16D25/0638 , F16D25/10 , F16D2021/0661 , F16H3/663 , F16H3/666 , F16H2200/006 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2200/2048 , F16H2200/2097
Abstract: 提供在轴向上紧凑的自动变速器的离合器单元。将分别具有油压伺服机构(20、40)及解除油室(28、48)的第三离合器(C3)和第四离合器(C4)在轴向上重叠，在径向上配置于不同位置。第三离合器(C3)的构成解除油室(28)的解除板(25)与第四离合器(C4)的离合器鼓的阶梯部(53)嵌合，并利用开口弹性挡环(30)对该第四离合器(C4)的构成解除油室(48)的解除板(45)进行挡止。第三离合器(C3)的配设于解除油室(28)的复位弹簧(26)的作用力大于第四离合器(C4)的配设于解除油室(48)的复位弹簧(46)，因此第四离合器(C4)的离合器鼓(42)总是与开口弹性挡环(50)相抵接而被定位。
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