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公开(公告)号：CN109889058A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910149606.4
申请日：2019-02-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02M7/00
Abstract: 本发明公开了一种新能源车逆变器用均流母排，采用对称设置的直流母排和交流母排；直流正极母排连接逆变器的直流正极输入端和各功率模块的正极端子，直流负极母排连接逆变器的直流负极输入端和各功率模块的负极端子，直流正极母排和直流负极母排层叠布置；交流母排包括U相母排、V相母排、W相母排，U相母排连接逆变器中各功率模块U相输出端子和负载的U相输入端子，V相母排连接逆变器中各功率模块V相输出端子和负载的V相输入端子，W相母排连接逆变器中各功率模块W相输出端子和负载的W相输入端子。本发明从系统层面综合考虑直流侧和交流侧母排影响、各并联模块之间以及集成的三相全桥功率模块内部各工作单元间电流均流效果影响。
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公开(公告)号：CN106849823A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710101166.6
申请日：2017-02-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/644 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , H02P27/06 , B60L15/20 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , H02P23/04
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车主动减振控制方法，步骤如下：位置传感器检测电机转子的绝对位置θ，转速计算模块计算电机转速ω；主动减振控制模块Enable使能信号和转速计算模块输出速度信号ω，根据补偿转矩初值Tci和定标因数f乘积计算补偿转矩Tc，由加法模块和电控系统接收；加法模块对转矩指令T*和补偿转矩Tc叠加得到转矩参考Tref，输出到电流控制模块；电流控制模块根据转矩参考Tref生成电流指令，根据相电流ia和ib、位置信号θ进行电流闭环控制，输出低压信号级脉冲宽度调制信号到逆变器。解决发动机频繁起停或者大扭矩阶跃造成的电动汽车传动系共振问题，有效改善低速抖动。
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公开(公告)号：CN105915141A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610300419.8
申请日：2016-05-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02P21/14
CPC classification number: H02P21/141
Abstract: 本发明涉及一种永磁同步电机永磁体磁链在线测量系统，由整车控制单元、电机控制单元、逆变器和永磁同步电机组成；其在线测量方法，包括以下步骤：系统上电进行初始化；读取电机定子温度；以读取的电机定子温度进行查表，获得永磁体初始磁链；判断主动短路指令；判断电机转速是否超过拐点转速ωg；实施主动短路；检测任意两相电流、转子位置，计算相电流幅值及电机转速；再由其对永磁体磁链查表，获得不同永磁体磁链数值下相电流幅值、转速对永磁体磁链关系曲线。本发明测量不依赖如定子电阻、直交轴电感及直交轴电压等电机本体参数，不需要额外硬件电路和软件算法，只需实施主动短路控制，与永磁同步电机控制兼容，方法简单、可靠。
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公开(公告)号：CN105763124A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610149368.3
申请日：2016-03-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02P21/22 , H02P21/05 , H02P25/022
CPC classification number: H02P21/05 , H02P2207/05
Abstract: 本发明涉及一种永磁同步电机转矩波动控制装置，该装置的电机位置传感器采集永磁同步电机转子绝对位置信息并将其输出到电机控制单元；电机控制单元的基波电压控制信号和谐波电压控制信号输出分别连接到基波电流控制逆变器、谐波电流控制逆变器；基波电流控制逆变器和谐波电流控制逆变器的输出连接到永磁同步电机；基波相电流传感器设置于基波电流控制逆变器与永磁同步电机之间的线路上，且其输出连接到电机控制单元；谐波相电流传感器设置于谐波电流控制逆变器与永磁同步电机之间的线路上，且其输出连接到电机控制单元。本发明通过对谐波电流的直接控制可以有效抑制转矩波动，提高转矩输出的稳定性。
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公开(公告)号：CN105590930A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201610070303.X
申请日：2016-02-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01L25/11 , H01L23/473 , H01L23/367 , H01L23/538
CPC classification number: H01L25/072 , H01L23/3677 , H01L23/49537 , H01L2224/32245 , H01L2224/33181 , H01L2224/73215 , H01L2224/73265 , H01L25/112 , H01L23/3672 , H01L23/473 , H01L23/538
Abstract: 本发明涉及了一种新能源车用IGBT功率模块，由IGBT芯片、Diode芯片、厚铜缓冲垫块、功率端子、信号端子、冷却基板、导热绝缘层和树脂注模组成，所述IGBT芯片和二极管芯片通过焊料层与厚铜缓冲垫块相连，厚铜缓冲垫块通过焊料层与厚铜功率端子相连，实现功率连接，厚铜功率端子通过导热绝缘层与冷却基板相连，树脂注模之后形成IGBT功率模块。IGBT功率模块通过双面布置单端针脚或是单端翅片的冷却基板实现功率模块双面直接液冷，提高功率模块的强制散热能力；通过缓冲垫块实现芯片与厚铜功率端子连接，增加芯片散热热容，提高芯片极限工况抗热冲击能力；通过内置绝缘导热片，消除外置绝缘片接触不良或振动掉落引起热阻增加造成模块性能下降或模块损坏。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN120016790A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202411280329.8
申请日：2024-09-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种驱动装置、电机控制器和车辆，包括：高压采样电路、高压保护电路和控制电路；其中，高压采样电路包括采样模块和分压模块，分压模块包括至少两个分压单元，各分压单元分别与供电电路和采样模块连接，且至少一分压单元与控制电路连接，采样模块与控制电路连接，采样模块用于对供电电路输出的供电电压经分压模块分压后的电压进行采样，并输出采样信号；控制电路用于根据采样信号输出控制信号至分压单元，以控制各分压单元的并联状态；高压保护电路与控制电路连接，高压保护电路用于与供电电路、电源转换电路连接，控制电路还用于输出控制信号至高压保护电路，以控制高压保护组件的工作状态。本申请的驱动装置能够降低开发成本。
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公开(公告)号：CN117901698A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311727716.7
申请日：2023-12-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种功率系统及其控制方法、车辆。功率系统包括：动力电池、逆变电路、电动机、储能电路、预充电电路、第一开关电路、第二开关电路、第三开关电路、第四开关电路和第五开关电路；其中，在第一开关电路、第四开关电路和第五开关电路导通的情况下，电动机、储能电路和逆变电路构成升压支路，以使充电装置通过升压支路为动力电池充电；在第一开关电路、第二开关电路、第三开关电路、第四开关电路和第五开关电路导通的情况下，逆变电路和电动机构成降压支路，以使动力电池通过降压支路为负载充电。本申请的功率系统通过对功率器件的分时复用，可以提高功率系统的电路密度，降低电路制作成本。
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公开(公告)号：CN117133745A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311234983.0
申请日：2023-09-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01L23/492 , H01L23/495 , H01L23/367 , H01L21/60 , H01L25/07 , H02M1/00
Abstract: 本发明公开了一种车用功率模块、车辆功率模块系统及车辆。本发明涉及智能汽车领域，其中，该车用功率模块包括：多个功率芯片；衬板，衬板的顶面通过烧结工艺与多个功率芯片的底面连接；缓冲铜片，缓冲铜片的底面通过烧结工艺与多个功率芯片的顶面连接；导电框架，通过烧结工艺与缓冲铜片的顶面连接。本发明解决了相关技术中，车用功率模块的输出性能较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN114323722B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202111662885.8
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明属于新能源汽车和电机试验技术领域，公开了一种永磁电机端部绕组喷淋试验装置与试验方法，该试验装置包括储液罐、换热器、可视化固定装置、CCD相机、流量计和温度记录显示仪，永磁电机端部绕组固定在可视化固定装置内，储液罐内液油经过换热器得到试验温度和试验流量并对永磁电机端部绕组进行喷淋冷却，通过流量计和温度记录显示仪记录试验参数，通过CCD相机记录试验过程，试验装置可实现电机端部冷却介质流动状态定性测试以及热物性参数的定量测量，试验方法可以精准、清晰的反映电机冷却过程中永磁电机端部绕组各处的温度变化以及表面喷油流动效果，对电机端部绕组直接喷油冷却技术的应用具有指导意义。
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公开(公告)号：CN116729140A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310944993.7
申请日：2023-07-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆中电机系统的控制方法、装置、车辆和存储介质。其中，该方法包括：获取车辆中电机系统在运行工况下的电机转速；响应于电机转速大于第一转速阈值，控制电机系统进入主动短路状态；响应于电机转速小于第二转速阈值，控制电机系统进入开路状态，其中，第一转速阈值大于第二转速阈值。本发明解决了电机系统故障时车辆产生严重的抖动现象的技术问题。
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