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公开(公告)号：CN115574085B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202211183469.4
申请日：2022-09-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明涉及AMT挡位位移传感器可靠性检验方法，包含步骤：获取当前的整车运行状态；如果为车辆静止状态或换挡过程中状态，则返回并再次执行；如果为车辆运行且换挡完成状态，则执行下一步；获取变速箱挡位位置信息、转轴转速信息、车辆工况信息；获得当前挡位信息；得到理论速比；计算得到实际速比；将理论速比与实际速比进行比较：如果理论速比与实际速比之间的速比偏差量小于速比偏差量阈值，则判定挡位位移传感器信号为可信且有效；否则判定挡位位移传感器信号为不可信且无效；进入人工预设的故障应对机制；本发明无需增加监控线路来满载功能安全需求，不增加整车的电路逻辑复杂程度，不加大车载电信号系统的出错可能性。
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公开(公告)号：CN119022051A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411129513.2
申请日：2024-08-16
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种AMT系统的换挡力控制方法及装置，属于车辆控制技术领域，其中，该AMT系统的换挡力控制方法包括：基于车辆当前的多个运行参数，确定车辆当前的驾驶条件；基于车辆当前的驾驶条件、车辆当前的多个运行参数及换挡力控制模型，确定车辆当前的换挡力；车辆当前的驾驶条件用于确定车辆当前对换挡力的需求程度，换挡力控制模型是基于预期换挡力与实际换挡力之间的差异训练得到的，用于对车辆当前的多个运行参数分配对应的权重参数并计算车辆当前的换挡力。本发明通过根据车辆当前的驾驶条件进行换挡力控制，提高了驾驶员的驾驶体验，同时避免了不必要的油耗增加和机械磨损，降低了车辆使用成本。
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公开(公告)号：CN118953310A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411042386.2
申请日：2024-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种AMT气动离合器跟随性优化控制方法、装置及设备，涉及AMT控制开发技术领域，该方法包括获取离合器的目标位移，根据离合器目标位移与实际位移间的位移差，进行PID计算并进行PID控制；基于PID控制结果，并当PID控制的控制精度无法满足设定要求时，进入离合器精度修正与PID协同控制模式；基于预先学习确定的不同电磁阀动作下的离合器动作位移，对相应电磁阀进行控制。本申请能够提高离合器控制的速度和精度，提升车辆在起步和换挡过程中的平顺性和响应速度。
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公开(公告)号：CN118912195A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411042390.9
申请日：2024-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种商用车狗齿同步器换挡方法、装置、设备及存储介质，所述商用车狗齿同步器换挡方法包括：获取输出轴实际转速和将要切换的目标挡位；根据所述目标挡位和所述输出轴实际转速，得到输出轴的原始目标转速；获取CAN通信延迟时间；根据CAN通信延迟时间，得到第一补偿转速；至少根据所述第一补偿转速和所述原始目标转速，得到所述输出轴的执行目标转速；调节所述输出轴实际转速至所述执行目标转速后，执行换挡操作。通过上述方案，实现在最终根据执行目标转速进行换挡操作时，发生对齿的可能性更低，最终保障使用AMT变速箱的新能源商用车的换挡过程更加顺利平滑，大大提高用户体验。
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公开(公告)号：CN118654121A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410862246.3
申请日：2024-06-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种AMT降档点的修正方法、装置、设备及计算机可读存储介质，包括：通过获取车辆油门降档时的降档点车速；根据所述降档点车速，确定所述车辆是否为异常降档；若确定所述车辆为异常降档，则根据所述降档点车速生成目标降档表，以修正所述车辆的降档点，解决了相关技术中当前对对AMT降档点的评价集中在经济性和动力性方面，用于确定车辆降档后动力是否重组和转速是否处于经济区间，但会出现急踩油门异常降档的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118636891A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410812284.8
申请日：2024-06-21
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W40/10 , B60W40/064 , B60W10/10
Abstract: 一种低附路面上车辆控制方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：基于左侧驱动轮角速度、右侧驱动轮角速度、左侧前轴角速度以及右侧前轴角速度判断车辆是否处于低附路面；当确定车辆处于低附路面时，控制车辆进入禁止升档模式，其中，车辆在禁止升档模式下，车辆的变速箱不升档。通过本申请，当车辆处于低附路面时，控制车辆进入禁止升档模式，可避免由于循环换挡或者换挡失败带来的车辆顿挫等不平顺性。
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公开(公告)号：CN117272518A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311288189.4
申请日：2023-09-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种混动汽车电机和电池的匹配方法、装置、设备及介质，通过根据各个电机功率下可回收的制动能量，确定各个电机功率下节省的燃油成本；确定各个电机功率对应的最佳电池度数；计算各个电机功率节省的燃油成本与硬件成本之间的成本差值，其中所述硬件成本包括电机成本和电池成本；将成本差值最大时对应的电机功率和电池度数作为最优匹配配置,其中电机功率为电机额定功率,实现了在保证车辆的动力性和经济性的基础上对混合动力汽车上的搭载的电池和电机进行合理选型。
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公开(公告)号：CN117145961A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311272049.8
申请日：2023-09-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种AMT主轴转速异常波动故障的诊断方法、装置和设备，通过根据AMT主轴在预设时长内的转速最大值和转速最小值的差值诊断所述AMT主轴是否存在转速异常波动故障，实现了对AMT主轴的转速异常波动进行准确判断；在诊断所述AMT主轴存在转速异常波动故障后，根据AMT主箱的挡位或者AMT副箱的挡位计算所述AMT主轴的理论转速，并将所述AMT主轴的理论转速作为AMT的逻辑输入，能够保证在AMT主轴出现转速异常波动故障之后车辆仍然能够正常行驶，有效的避免或减少了由于AMT主轴转速异常波动故障造成的车辆运营损失。
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公开(公告)号：CN116972162A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310779897.1
申请日：2023-06-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明涉及AMT离合器无法分离故障的处理方法，包含AMT离合器无法分离故障诊断流程、AMT离合器无法分离故障应对流程；AMT离合器无法分离故障诊断流程判定当前是否发生AMT离合器无法分离故障；AMT离合器无法分离故障应对流程消除AMT离合器无法分离故障。本发明提高容错性，即使当离合器位置传感器发生故障，并传递错误的离合器位置时，也能准确判断是否真实发生离合器无法分离故障；节省时间，无需停车，不影响行车，更加节省成本；对驾驶员透明，操作感觉更好。
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公开(公告)号：CN116816828A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310956464.9
申请日：2023-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16D48/00 , F16H61/02 , F16H61/04 , F16H57/028
Abstract: 本申请公开了一种提升起步平顺性的AMT离合器控制方法及车辆，涉及车辆控制技术领域技术领域，其包括步骤：选定预结合点，在换挡杆挂挡后且油门被踩前，ECU控制离合器从完全分离点结合到预结合点；选定小扭矩点，查出其对应的位移值；油门被踩时，ECU开始按照设定的位移变化率控制离合器从预结合点经过咬合点结合到小扭矩点；选定大扭矩点，ECU通过选定的扭矩变化率控制离合器从小扭矩点结合到大扭矩点，待输入轴转速和发动机转速同步后，离合器从大扭矩点跳转至完全结合点。本申请的AMT离合器控制方法及车辆，在车辆起步初始阶段相对平稳、快速的结合离合器，避免抖动，同时缩短起步响应时间。
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