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公开(公告)号：CN110410198A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910694712.0
申请日：2019-07-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种增压器辅助排气制动系统，它的可变截面增压器的排气进气口连接发动机本体的发动机排气歧管，可变截面增压器的空气出气口通过中冷器连接发动机本体的发动机进气管，可变截面增压器内设置增压器可变截面执行机构，ECU用于接收分别由油门踏板位置传感器、发动机转速传感器、辅助制动继电器和进气压力传感器输出的油门踏板位置信号、发动机转速信号、辅助制动状态信号、进气压力信号，并根据接收的油门踏板位置信号、发动机转速信号、辅助制动状态信号和进气压力信号来控制增压器可变截面执行机构从而控制可变截面增压器的进气通道截面大小。本发明可显著提高内燃机制动功率和排气系统可靠性。
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公开(公告)号：CN104595007A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201510022320.1
申请日：2015-01-16
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02B23/06
CPC classification number: Y02T10/125
Abstract: 一种柴油机直壁双卷流燃烧室，该燃烧室的轴向截面轮廓呈ω字型，包括由活塞的顶部至燃烧室底部依次连接的上导流部、喉口、下导流部、球冠状凸台，喉口包括由上至下依次连接的一号导流台、圆弧过渡段、二号导流台，一号导流台为倒圆锥台结构，其内壁的切面与活塞的顶面的夹角为14°–16°，其上端面内径与顶面的直径的比值为0.7–0.74，二号导流台为圆柱形结构，其内壁的切面与活塞的轴线平行，其内径与燃烧室内位于喉口下部区域的最大内径的比值为0.97–0.99，上导流部为内径由上至下递减的环状圆弧形凸起。本设计不仅提高活塞喉口的热疲劳可靠性，而且使发动机具有较好的燃油经济性和排放特性。
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公开(公告)号：CN103437867A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310386879.3
申请日：2013-08-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01N3/24
CPC classification number: Y02A50/2325
Abstract: 一种气体动力的氨气制备及定量喷射系统，包括压缩空气罐（1）、压缩空气管（14）、充气电磁阀（2）、尿素罐（4）、控制单元（13）、尿素管（15）和SCR后处理器（12），尿素罐（4）通过尿素管（15）与尿素反应器（8）相连接，尿素管（15）上设置有电磁阀（7），尿素反应器（8）上设置有压力温度传感器（9），尿素反应器（8）通过输氨管（16）与氨气喷嘴（11）相连接，输氨管（16）上设置比例阀（10），压力温度传感器（9）、充气电磁阀（2）和电磁阀（7）分别与控制单元（13）电连接，比例阀（10）与控制单元（13）或车载ECU电连接。结构简单、成本低廉，可靠性好，适于大规模推广应用。
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公开(公告)号：CN119593856A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411674448.1
申请日：2024-11-21
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种碰撞多卷流四叶草型燃烧系统，包括活塞部件以及喷油部件，所述活塞部件具有一顶面，所述顶面上开设有燃烧室，所述燃烧室包括与所述顶面同轴设置的主燃烧腔以及若干环绕所述主燃烧腔周向设置并与所述主燃烧腔连通的弧形燃烧腔，所述弧形燃烧腔内壁上设有分油凸起，以引导射入所述弧形燃烧腔内的燃油在竖直方向上分散并卷积流动，所述弧形燃烧腔内壁上还设有凸台，所述凸台位于所述分油凸起的上方，用以引导燃油卷积流动，所述喷油部件上开设有若干对用于向所述燃烧室内喷射燃油的喷油孔。本发明充分利用所述燃烧室内的空间，使燃油充分与所述燃烧室内的空气混合，避免燃油过于集中燃烧，改善燃油高温贫氧燃烧的情况。
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公开(公告)号：CN119393248A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411532006.3
申请日：2024-10-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种牛角型多卷流燃烧系统，包括活塞部件以及喷油部件，活塞部件具有一顶面，顶面上开设有若干燃烧室，燃烧室包括与顶面同轴设置的卷流燃烧腔以及若干环绕卷流燃烧腔并与卷流燃烧腔连通的牛角型燃烧腔，卷流燃烧腔与牛角型燃烧腔连接处设有分油凸起，以引导射入燃烧室内的燃油向卷流燃烧腔以及牛角型燃烧腔卷积流动，牛角型燃烧腔内设有分流凸起，以引导射入牛角型燃烧腔的燃油向两侧卷积流动；喷油部件上开设有若干喷油孔，由于向燃烧室内喷射燃油。本发明充分利用燃烧室内的空间，使燃油充分与燃烧室内的空气混合，避免燃油过于集中燃烧，改善燃油高温贫氧燃烧的情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115653744B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202211352464.X
申请日：2022-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02B23/10
Abstract: 本发明涉及一种适用于当量比燃烧的气体机燃烧室，其包括：活塞；燃烧室，其设置于所述活塞内，所述燃烧室的顶部设有开口，所述开口的上方设有进气道和排气道，所述燃烧室的轴线相对于所述活塞的轴线向远离所述进气道的方向偏离第一预设距离。通过将燃烧室相对于活塞向远离进气道的方向偏置设计，由进气道进入的气体可以均匀的分布在燃烧室内，沿垂直于燃烧室轴线的气体流速和湍流大小较一致，改善了缸内流场分布，使火焰在燃烧室分布更加均匀，减少不均匀燃烧带来的燃烧循环变动，减小爆震倾向。
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公开(公告)号：CN117627777A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311504874.6
申请日：2023-11-13
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02B43/10 , F02D41/00 , B60W20/40 , F02B37/04 , F02M26/08 , F02D9/02 , F02D19/02 , F02D23/00 , F02D29/02 , F02D33/02
Abstract: 本申请涉及一种稀燃氢发动机系统及其控制方法，两条进气管路并联在电动压气机的出气口和中冷器的进气口之间，中冷器与氢发动机进气口连通；进气管路包括依次连接的流量阀和机械压气机；两个废气增压管路均与车辆后处理系统并联，并且均连接有与氢发动机进气口连通的废气再循环管路，废气再循环管路上设有高压EGR阀；车辆ECU与电动压气机、流量阀和高压EGR阀信号连接；电动压气机补给两条进气管路的进气量，满足氢发动机的空燃比需求，并且通过两条废气增压管路的设置和废气再循环技术，结合电动压气机和流量阀的方式来调节氢发动机缸内燃烧状态，避免中、高负荷下频繁出现的异常燃烧问题，兼顾高速和低速，也具有降低对安装空间的要求。
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公开(公告)号：CN114575971B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202210194285.1
申请日：2022-03-01
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种利用纯氨气的后处理系统及其方法，该系统以氨气作为燃料，包括：AOC催化剂，AOC催化剂设置在后处理系统的上游，与排气流体连通；cDPF过滤器，cDPF过滤器与AOC催化剂流体连通，cDPF过滤器位于在AOC催化剂的下游；SCR催化剂，SCR催化剂与cDPF过滤器流体连通，SCR催化剂位于cDPF过滤器的下游；ASC催化剂，ASC催化剂与SCR催化剂流体连通，ASC催化剂位于SCR催化剂的下游；氨气供给系统，氨气供给系统具有第一喷射支路和第二喷射支路，第一喷射支路用于在AOC催化剂的上游供给氨气，第二喷射支路用于在cDPF过滤器与SCR催化剂之间供给氨气。本发明的系统直接采用氨气有效地处理排气中污染物，且系统使用氨作为提升排气温度的燃料和去除NOx的还原剂的双重作用。
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公开(公告)号：CN113374601B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202110651115.7
申请日：2021-06-10
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动态涡轮式集成EGR混合器，包括混合器外壳、混合器芯子，混合器外壳上设有内腔及与内腔连通的EGR废气入口和天然气入口，混合器芯子沿内腔的轴线方向安装在内腔中，集成式EGR混合器还包括设置在混合器芯子内的进气风扇、传动杆及出气涡轮，进气风扇、传动杆及出气涡轮沿轴线方向顺次连接，进气风扇设置在混合器芯子沿轴线方向的一端的空气入口处，出气涡轮设置在混合器芯子沿轴线方向的另一端的混合气体出口处。本发明的动态涡轮式集成EGR混合器采用由进气风扇、传动杆及出气涡轮来减少空气的进气阻力，在驱动涡轮的过程中混合气流向改变，可以两次提升混合气的均匀性，最终可达到降低进气阻力、提高进气效率、降低结冰风险的效果。
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公开(公告)号：CN114575971A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210194285.1
申请日：2022-03-01
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种利用纯氨气的后处理系统及其方法，该系统以氨气作为燃料，包括：AOC催化剂，AOC催化剂设置在后处理系统的上游，与排气流体连通；cDPF过滤器，cDPF过滤器与AOC催化剂流体连通，cDPF过滤器位于在AOC催化剂的下游；SCR催化剂，SCR催化剂与cDPF过滤器流体连通，SCR催化剂位于cDPF过滤器的下游；ASC催化剂，ASC催化剂与SCR催化剂流体连通，ASC催化剂位于SCR催化剂的下游；氨气供给系统，氨气供给系统具有第一喷射支路和第二喷射支路，第一喷射支路用于在AOC催化剂的上游供给氨气，第二喷射支路用于在cDPF过滤器与SCR催化剂之间供给氨气。本发明的系统直接采用氨气有效地处理排气中污染物，且系统使用氨作为提升排气温度的燃料和去除NOx的还原剂的双重作用。
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