-
公开(公告)号：CN110657228B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN201810712090.5
申请日：2018-06-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种减速器、轮边驱动桥总成以及车辆，减速器包括第一壳体、第一阻油通气件以及第一泄压件，第一壳体具有容置第一传功机构的第一容纳腔以及与第一容纳腔互不连通的第二容纳腔，第一壳体上设置有第二通气孔，第二通气孔与第二容纳腔连通，第一阻油通气件位于第二容纳腔内，第一泄压件安装于第二通气孔上，并与第二通气孔连通，第一泄压件被构造成：在第二容纳腔内的压力超出预设值时泄压，第一阻油通气件被构造成：阻止润滑油溢出第一壳体，从而达到保护环境，提高润滑油利用率的目的，并使减速器的结构更加简单、降低了减速器的零部件的加工难度，使减速器的加工更加简单，从而降低减速器的生产成本。
-
公开(公告)号：CN112389178A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201910765600.X
申请日：2019-08-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电动车，公开了一种桥总成，包括第一电机(1)和与所述第一电机(1)连接的第二电机总成(2)；所述第一电机(1)包括输出轴(13)，所述第二电机总成(2)包括第二电机和差速器(23)，该差速器(23)的壳体支承在所述第二电机的壳体上；所述输出轴(13)伸入至所述第二电机的内部，且与所述差速器(23)的壳体连接。此外，本发明还公开了一种包括上述桥总成的车辆。本发明结构紧凑，占用空间小，有利于电动车电池包的布置；且任一电机故障时，另外一个电机仍可以驱动整车行驶；能够以高效率适应各种工况，进一步地降低能耗，提高整车的续驶里程和经济性能。
-
公开(公告)号：CN110654221A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201810713055.5
申请日：2018-06-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轮边驱动系统以及车辆，轮边驱动系统包括：轮边电机及与轮边电机传动连接的减速器；减速器包括：第一轴、第二轴和第三轴，第一轴和第二轴之间设置有传动的第一减速齿轮组和第一增速齿轮组，第二轴和第三轴之间设置有传动的第二减速齿轮组，第一增速齿轮组包括：啮合的第二主动齿轮和第二从动齿轮，第二主动齿轮和第一轴之间设置有第一接合器，第三轴与车轮的轮毂传动连接。由此，通过轮边电机和减速器配合，能够使轮边驱动系统的结构更加紧凑，也能够使轮边驱动系统的结构更加简单，还能够提高轮边驱动系统的传动效率。
-
公开(公告)号：CN116279804B
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202111567437.X
申请日：2021-12-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车架梁、车架、换热系统及车辆，车架梁内部设置有相互隔开的第一子冷却水道及第二子冷却水道；车架包括左纵梁、右纵梁及多根横梁，所述左纵梁、右纵梁及多根横梁采用上述的车架梁，所述左纵梁、右纵梁及多根横梁的第一子冷却水道相互连通以组成车架第一冷却水道，所述左纵梁、右纵梁及多根横梁的第二子冷却水道相互连通以组成车架第二冷却水道；所述车架上设置有总进水口、总出水口、分出水口及分进水口，所述总进水口及分出水口与车架第一冷却水道相通，所述总出水口及分进水口与车架第二冷却水道相通。本申请的车架，车架作为散热器的同时也作为冷却液管路使用，避免了复杂的冷却液管路布置。
-
公开(公告)号：CN118636961A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202411040732.3
申请日：2024-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D5/04
Abstract: 本申请公开了一种车辆转向电机的控制系统、控制方法、存储介质及车辆，属于车辆控制技术领域，该控制系统包括第一控制装置、以及和第一控制装置连接的第二控制装置，第一控制装置和第二控制装置分别连接车辆转向电机；当第一控制装置和第二控制装置中的至少一方出现故障时，通过故障状态等级较低的一方控制第一控制装置和第二控制装置驱动车辆转向电机运转，从而即使部分系统器件出现故障也能实现对电机的有效控制，避免因部分系统器件出现故障导致整个控制系统无法工作的情况发生，提高了电机控制的容错率和可靠性，且能根据不同的故障情况实现对电机的精细化控制管理，灵活性高。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115703501B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202110917413.6
申请日：2021-08-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种转向系统、车辆及转向控制方法，该转向系统包括方向盘、转向管柱、转角扭矩传感器、后轮电控液压转向装置、后轮转向控制开关及整车控制器；所述后轮电控液压转向装置包括后电控液压助力转向器，所述后轮转向控制开关具有可操纵的第一状态与第二状态；在后轮转向控制开关处于第一状态时或者在后轮转向控制开关处于第二状态且车速大于后轮转向安全车速时，禁止后轮转向；在后轮转向控制开关处于第二状态且车速小于或等于后轮转向安全车速时，允许后轮转向。本申请的转向系统优化并明确了后轮转向实现和锁止的条件，后轮转向控制在安全车速内，兼顾后轮实际转向需求和行车安全。
-
公开(公告)号：CN118269961A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311243759.8
申请日：2023-09-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
IPC: B60W30/09
Abstract: 本发明公开了一种车辆自动避撞的控制方法、计算机可读存储介质、电子设备及车辆，所述方法包括：获取目标的信息；基于所述目标的信息获得所述目标与主车的相对加速度；基于所述相对加速度与主车载荷获得制动减速度，以使所述主车进行减速。根据本发明提供的方法、计算机可读存储介质、电子设备及车辆，包括第一控制模式和第二控制模式，可以基于相对加速度来选择控制模式或者在控制模式之间切换，并且在第一控制模式中，可以基于车辆的载荷变化来调整车辆的制动减速度，以适应常规工作状态和紧急工作状态的不同需求，兼顾舒适性与安全性。
-
公开(公告)号：CN117984995A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202211347982.2
申请日：2022-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60W30/09 , B60W40/02 , B60W40/105 , B60W40/107 , B60W50/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆防碰撞控制方法、控制器、车辆和介质，该方法包括：获取车辆行驶时的第一碰撞信息，所述第一碰撞信息中包括第一碰撞方位、第一碰撞时间和第一行驶速度；在所述第一碰撞时间小于或等于第一时长阈值时，获取与所述第一碰撞方位对应的至少两条预设控制曲线，并根据所述第一行驶速度从所有所述预设控制曲线中确定出第一防碰撞控制曲线；根据所述第一防碰撞控制曲线控制所述车辆执行第一防碰撞策略。本发明在不仅可以同时减少或避免前方和后方碰撞事故发生，且针对车辆行驶时不同的第一碰撞信息，可以利用不同的第一防碰撞控制曲线进行加速或制动，提升了车内乘员的舒适度，保证了车辆安全，提升了用户体验。
-
公开(公告)号：CN116788231A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202210264733.0
申请日：2022-03-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 本申请实施例提供一种电子驻车制动的控制方法、电子设备及存储介质，该电子驻车制动的控制方法包括：在车辆已启动、车辆处于电子驻车状态、驾驶员在车辆的座位上并且车辆的档位处于前进挡或者后退档的情况下，获取车辆的加速踏板的深度信息，获取车辆当前停放坡度，获取车辆的车头朝向；在车辆的加速踏板的深度信息满足第一条件，并且车辆当前停放的坡度小于第一阈值的情况下，根据车辆所处的档位和车辆的车头朝向释放电子驻车，第一条件包括：在第一时长内车辆的加速踏板的深度存在至少两次增加过程和至少一次减少过程，并且在第一时长内车辆的加速踏板的深度变化率处于第一区间。本申请实施例可以在释放电子驻车时降低安全风险。
-
公开(公告)号：CN114179775B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202010960455.3
申请日：2020-09-14
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种制动系统的冷凝器控制装置、车辆制动系统及车辆，其中，冷凝器控制装置包括：冷凝器排水阀；第一开关，所述第一开关被设置为在导通的情况下开启所述冷凝器排水阀；以及，排水控制模块，用于检测制动系统气路的卸荷压力，并基于所述卸荷压力输出控制所述第一开关导通的第一导通控制信号。卸荷的同时打开排水阀排水，可以同时实现冷凝器排水阀打开时必定存在高压气流流过进行充分排水，并在排水阀关闭后冷凝器内流过尽可能少的高压气流，防止再次收集冷凝水，以实现冷凝器更少的冷凝水的残存。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
150
records
(took 0.022 seconds)
