-
-
公开(公告)号：CN109421693A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201811023763.2
申请日：2018-09-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/44 , B60K2006/268 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/40 , B60W30/184 , B60W30/188 , B60W2510/083 , B60W2510/088 , B60W2520/30 , B60W2710/083 , B60W2710/1005 , B60Y2200/92 , B60W10/02 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2510/087 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/0666
Abstract: 本发明提供一种能够抑制以发动机起动和变速机构的变速为要因而车辆整体的驱动力的变动幅度变大的混合动力车辆的驱动力控制装置。所述混合动力车辆具备：发动机，其以能够传递转矩的方式连结于车辆的前轮；第1旋转机，其以能够传递转矩的方式连结于后轮；以及变速机构，其能够改变第1旋转机与后轮的转速比，在所述混合动力车辆的驱动力控制装置中，具备控制发动机和变速机构的控制器，构成为，在正在执行起动发动机的控制与改变变速机构的变速比的控制中的任一方的控制的期间(在步骤S1中判断为是)，限制起动发动机的控制与改变变速机构的变速比的控制中的另一方的控制的执行(步骤S3)。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108382390A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201711373717.0
申请日：2017-12-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 青木一真
CPC classification number: B60W20/13 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W50/082 , B60W2510/244 , B60W2540/04 , B60W2710/244
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆及控制混合动力车辆的方法。混合动力车辆被构造成使得CD模式和CS模式中的一个可以被选择性地设定为行驶模式。混合动力车辆包括：动力发生设备；蓄电装置；以及电子控制单元，该电子控制单元被构造成控制动力发生设备，使得在蓄电装置的SOC高于CS模式中的控制中心值的上限值时驾驶员将行驶模式从CD模式切换到CS模式时，与在SOC等于或低于上限值时驾驶员将行驶模式从CD模式切换到CS模式时相比，发动机的起动在更大程度上受到限制。
-
公开(公告)号：CN108327710A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201711373703.9
申请日：2017-12-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 青木一真
IPC: B60W20/15 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W30/182
CPC classification number: B60W20/13 , B60W30/192 , B60W50/082 , B60W50/087 , B60W50/12 , B60W2050/0002
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆及控制混合动力车辆的方法。混合动力车辆包括：动力产生装置，该动力产生装置包括发动机和电动机；蓄电装置，该蓄电装置被构造成将电力供给到电动机或者被用来自电动机的电力供给；模式开关，该模式开关被构造成允许驾驶员在CD模式和CS模式之间执行切换；以及电子控制单元。电子控制单元被构造成：控制动力产生装置，使得在荷电状态高于控制中心值的上限值的同时驾驶员将行驶模式从CD模式切换到CS模式时，与在荷电状态等于或低于控制中心值的上限值的同时驾驶员将行驶模式从CD模式切换到CS时相比，以更高的频率启动发动机。
-
公开(公告)号：CN105102289B
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201480020065.0
申请日：2014-04-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/13 , B60W20/16 , B60W50/082 , B60W2510/244 , B60W2540/04 , B60W2550/00 , B60W2550/402 , B60W2710/0677 , B60W2710/0694 , B60W2710/087 , B60W2710/244 , B60Y2300/474 , F01N9/00 , F01N2590/11 , F01N2900/08 , G05B15/02 , Y02T10/47 , Y10S903/93
Abstract: 一种混合动力车辆，其包括由用户使用来请求增加蓄电装置(16)的充电量的输入装置(28)。当使用输入装置(28)提出增加充电量的请求时，控制装置(26，26A)控制由发电装置(6)对蓄电装置(16)的充电，从而促进蓄电装置(16)的充电；通过操作内燃机(2)来预热催化剂装置(24)，同时限制内燃机(2)的输出；并且当催化剂装置(24)的预热和使用输入装置(28)提出增加充电量的请求相互重叠时，控制装置(26，26A)减轻内燃机(2)的输出限制。
-
公开(公告)号：CN106080589A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610274141.1
申请日：2016-04-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/20 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K2006/268 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W50/082 , B60W50/14 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/06 , B60W2710/08 , B60Y2200/92 , B60Y2300/182 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258 , Y10S903/906 , Y10S903/911 , Y10S903/93 , Y10S903/951 , B60W30/182 , B60W30/20 , B60W2030/206 , B60W2050/146 , B60W2510/244 , B60W2520/00
Abstract: 提供一种混合动力车辆的控制装置，其能够抑制因人为地进行模式的切换而产生冲击。能够基于人为的操作来进行以发动机的动力为主来行驶的HV模式和以马达的动力为主来行驶的EV模式的切换，构成为行驶状态是可以以HV模式和EV模式输出的行驶状态时(步骤S2)，在进行了从EV模式向HV模式的人为的切换操作的情况下，不进行基于人为的切换操作的发动机的启动而使其延迟(步骤S3)，通过行驶状态满足预定条件来进行发动机的启动。
-
公开(公告)号：CN105102289A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201480020065.0
申请日：2014-04-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/13 , B60W20/16 , B60W50/082 , B60W2510/244 , B60W2540/04 , B60W2550/00 , B60W2550/402 , B60W2710/0677 , B60W2710/0694 , B60W2710/087 , B60W2710/244 , B60Y2300/474 , F01N9/00 , F01N2590/11 , F01N2900/08 , G05B15/02 , Y02T10/47 , Y10S903/93
Abstract: 一种混合动力车辆，其包括由用户使用来请求增加蓄电装置(16)的充电量的输入装置(28)。当使用输入装置(28)提出增加充电量的请求时，控制装置(26，26A)控制由发电装置(6)对蓄电装置(16)的充电，从而促进蓄电装置(16)的充电；通过操作内燃机(2)来预热催化剂装置(24)，同时限制内燃机(2)的输出；并且当催化剂装置(24)的预热和使用输入装置(28)提出增加充电量的请求相互重叠时，控制装置(26，26A)减轻内燃机(2)的输出限制。
-
-
-
-
-
-
Search Results
47
records
(took 0.031 seconds)
