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公开(公告)号：CN116558699A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310328864.5
申请日：2023-03-29
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01L5/28
Abstract: 本发明公开了一种直升机旋翼刹车起动扭矩测量方法，属于航载直升机技术领域，该一种直升机旋翼刹车起动扭矩测量方法，包括单一试验条件下，对处于独立状态下的传动轴施加不同大小的扭矩，基于传动轴在不同大小扭矩作用下，传动轴测量点位置应变量与扭矩的对应关系数据，通过拟合得到扭矩和应变量方程；在所述单一试验条件下，获取传动轴在涡轮发动机刹车起动至慢车状态时测量点位置的应变量，将所述测量点位置的应变量代入所述扭矩和应变量方程得到所述传动轴的刹车扭矩。通过限制试验条件下获取传动轴扭矩和应变量方程，并基于扭矩和应变量方程，通过对刹车起动应变量的测量，从而实现刹车扭矩的测量。
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公开(公告)号：CN115628132A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211357651.7
申请日：2022-11-01
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种可调节的压气机环腔引气结构，包括燃烧室机匣、压气机扩压器机匣以及压气机扩压器上机匣，压气机扩压器上机匣与燃烧室机匣间隙设置形成有引气缝隙，燃烧室机匣、压气机扩压器机匣以及压气机扩压器上机匣围合形成有与引气缝隙连通的引气腔，压气机扩压器机匣上开设有与引气腔连通的引气孔，压气机扩压器机匣上连接有与引气孔连通的限流机构，限流机构用于调节气体流量大小，限流机构的另一端连接有用于输送气体的引气管。通过引气腔对气流统一进行收集，无需在压气机的不同部位上进行引气，从而不会影响压气机的气动性能，同时设置限流机构对引入气流的流量进行调节以满足飞机机舱或者发动机进气机匣的不同引气流量的需求。
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公开(公告)号：CN113361211B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202110405460.2
申请日：2021-04-15
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/28 , G06F30/20 , G06F17/12 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种计算涡轴发动机气动稳定性的方法及系统、设备和介质，该方法通过将计算模型划分成若干个控制体，然后针对每个控制体计算控制方程组以得到每个控制体处的气动参数，再结合失稳判据来预测发动机在给定的进气畸变条件下是否会发生气动失稳，可以准确地评估进气压力畸变对涡轴发动机气动稳定性的影响。本发明采用的计算模型只关注压气机进出口截面的参数，可以将整个组合压气机进行模块化，并且，采用静压、静温、质量流量和周向速度作为变量来建立上述方程组以描述每个控制体内部的流动，一方面可以基于这四个基本变量通过上述方程组公式换算得到所有变量，另一方面这四个基本变量便于通过测试手段获得，简化了数据的获得过程。
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公开(公告)号：CN119149961B
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411640457.9
申请日：2024-11-18
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F18/20 , G06F18/2431
Abstract: 本申请公开了一种民用航空涡轴发动机健康管理方法，该方法一方面具备振动、滑油颗粒、转速、温度等多类型参数监测，提高了发动机状态监视的全面性；另一方面，该方法不仅仅考虑单个监测参数，还考虑了各监测参数的关联性，综合考虑单个发动机性能健康综合权重和以及发动机机械结构健康综合权重，基于发动机振动异常、机械磨损、剩余寿命、性能退化等多源信息综合进行发动机健康状态判断，避免多个监测参数关联下导致对实际性能恶化的误警和漏警；第三方面，该方法在判断发动机健康状态异常后，仅将当前时段发动机特征参数和原始数据片段等关键数据通过卫星通讯模块发送到地面接收终端，降低卫星数据资源的昂贵成本，兼顾时效性和经济性。
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公开(公告)号：CN119149961A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411640457.9
申请日：2024-11-18
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F18/20 , G06F18/2431
Abstract: 本申请公开了一种民用航空涡轴发动机健康管理方法，该方法一方面具备振动、滑油颗粒、转速、温度等多类型参数监测，提高了发动机状态监视的全面性；另一方面，该方法不仅仅考虑单个监测参数，还考虑了各监测参数的关联性，综合考虑单个发动机性能健康综合权重和以及发动机机械结构健康综合权重，基于发动机振动异常、机械磨损、剩余寿命、性能退化等多源信息综合进行发动机健康状态判断，避免多个监测参数关联下导致对实际性能恶化的误警和漏警；第三方面，该方法在判断发动机健康状态异常后，仅将当前时段发动机特征参数和原始数据片段等关键数据通过卫星通讯模块发送到地面接收终端，降低卫星数据资源的昂贵成本，兼顾时效性和经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119000101A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202410940770.8
申请日：2024-07-15
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种高空台功率变换试验中载荷杆和测功器的标定方法及系统，其先根据发动机工作包线内的不同大气条件确定功率变换试验的高状态扭矩值，再根据模拟大气条件、直升机总距角与总需用扭矩之间的拟合关系，计算得到该大气条件下不同载荷杆位置对应的需用扭矩曲线，再结合低状态扭矩值和高状态扭矩值确定车台载荷杆位置和水力测功器扭矩的标定直线，再基于标定直线找到最大载荷杆位置对应的扭矩值并将其作为测功器需要标定的扭矩值，可以根据发动机的不同大气条件，快速地获得车台测功器的扭矩标定值，高空台的载荷杆角度更加真实地模拟了发动机在直升机上工作时总距杆的位置，可以真实地模拟航空涡轴发动机在直升机上的功率变换情况。
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公开(公告)号：CN118938713A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411408416.7
申请日：2024-10-10
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明公开了一种验证涡轴发动机自转下滑控制规律的装置及试验方法，包括中央传动轴、第一动力机构、第二动力机构、测功组件及负载杆，第一动力机构包括涡轴发动机、第一传动轴、第一离合器及第一控制器，通过第一离合器控制第一传动轴与中央传动轴接合/脱开，第二动力机构包括电机、第二传动轴及第二控制器；其能真实地模拟直升机自转下滑及其退出过程中涡轴发动机负载的变化情况，进而实现对自转下滑控制规律的验证，为自转下滑控制规律的设计、改进提供依据，可以有效地避免飞行验证带来的风险。
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公开(公告)号：CN118111712B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410153029.7
申请日：2024-02-02
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明公开了一种动力涡轮转子试验控制方法、装置、电子设备及存储介质，通过控制系统实时监测动力涡轮转子的转速和扭矩，并周期性的采集动力涡轮转子的Np、Mkp、ΔNp、ΔMkp和V；预设判断逻辑，并将动力涡轮转子的Np、Mkp、ΔNp、ΔMkp和V输入判断逻辑中进行判断并输出判断结果，根据判断结果对动力涡轮转子进行控制，相对于现有技术，在动力涡轮转子进行试车试验时，可在动力涡轮转子达到超转保护转速以前及时停车，避免了分解检查，试验进度快，且无需更换动力涡轮转子，减少了物力浪费，同时大大降低了损坏发动机和航空器的风险，实用性强，适于广泛推广和应用。
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公开(公告)号：CN115325567B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202210793424.2
申请日：2022-07-05
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开一种燃烧室火焰筒及其测温系统、测温方法，其中，火焰筒包括火焰筒外环、火焰筒内环和火焰筒头部环；所述火焰筒外环与所述火焰筒内环形成第一环形气腔，所述火焰筒头部环一端与所述火焰筒外环连接，另一端与所述火焰筒内环连接，所述火焰筒外环壁面内设置有第一测试通道，所述火焰筒内环壁面内设置有第二测试通道。本发明的火焰筒将测试通道布设于火焰筒壁面内部，能够实现全方位监测火焰筒壁温、应力应变等壁面信息参量，且不影响火焰筒流道型面，对火焰筒气动设计无影响，不干扰壁面气流流动。
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公开(公告)号：CN117989165A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410009755.1
申请日：2024-01-03
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F04D27/00
Abstract: 本发明公开了一种基于压比控制压气机可调导叶角度的方法及系统，其先通过获取不同气压高度和不同燃气发生器换算转速下压气机的压比，以拟合得到压比与气压高度、换算转速之间的基准关系式，再获取当前气压高度和当前换算转速，并结合基准关系式计算得到基准压比，并在计算得到实际压比后，再计算实际压比与基准压比之间的偏差，并根据偏差计算结果控制可调导叶角度，使得两者的偏差满足要求。本发明基于压比来控制压气机可调导叶的角度调节，消除了发动机加工误差，提高了发动机性能的一致性，并且在发动机产生性能衰减后，通过智能调节导叶角度以匹配基准压比，可以有效抑制发动机性能衰减，有利于发动机发挥出最大性能，提高直升机使用效能。
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