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公开(公告)号：CN116201886A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310207990.5
申请日：2023-03-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种自动变速器电动油泵系统、低温启动方法以及车辆，包括：低压油泵，低压油泵通过低压油路与离合器的冷却系统连通；高压油泵，高压油泵通过高压油路与离合器的执行系统连通；状态控制阀，状态控制阀分别与低压油路和高压油路连接；油泵电机，油泵电机的驱动端分别与低压油泵和高压油泵连接。本申请中在低温启动时，在电动油泵系统中设置状态控制阀，通过调节状态控制阀使低压油路与回油路导通，低压油路中的油液回流至油底壳中，有效改善了油泵电机的低温启动负载过大的技术问题，油泵电机启动后，当低压油路中的油液不足时，通过调节状态控制阀使低压油路与高压油路导通，高压油泵为低压油路进行补油。
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公开(公告)号：CN114458702B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202210152719.1
申请日：2022-02-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种减速器断开装置、减速器及车辆。减速器断开装置包括：驱动组件，设置在待安装基础上；第一传动组件，与驱动组件的输出轴驱动连接；第二传动组件，第二传动组件位于第一传动组件的一侧，第二传动组件包括转轴以及沿转轴的轴线方向布置的凸轮结构和蜗轮结构，蜗轮结构与第一传动组件传动连接；拨叉组件，位于第二传动组件的一侧，拨叉组件包括传动轴和与传动轴固定连接的拨叉，其中，第二传动组件可转动地设置，以带动传动轴沿自身轴向相对于凸轮结构往复移动，以使与拨叉连接的减速器侧半轴具有与车轮侧半轴断开的断开位置以及与车轮侧半轴接合的接合位置。本发明的技术方案解决了现有技术中的断开装置的径向空间占用大的问题。
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公开(公告)号：CN114151541B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202111452426.7
申请日：2021-12-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种自动变速器液压控制装置及车辆，该自动变速器液压控制装置包括液压动力源、第一电磁阀、调压模块、排油滑阀、保压滑阀、驻车活塞以及驻车锁止机构，液压动力源、调压模块和第一电磁阀依次连接，第一电磁阀分别连接排油滑阀和驻车锁止机构，保压滑阀连接液压动力源和排油滑阀，排油滑阀连接驻车活塞，第一电磁阀用于控制给排油滑阀以及驻车锁止机构充油或泄油，保压滑阀用于控制给排油滑阀充油或泄油，排油滑阀用于控制给驻车活塞充油或泄油，驻车锁止机构用于锁定驻车活塞的活塞杆，驻车活塞的活塞杆通过伸缩完成驻车或解除驻车，从而仅需一个电磁阀、两个机械阀即可实现自动驻车功能，成本较低。
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公开(公告)号：CN115488785A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202210986174.4
申请日：2022-08-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B11/00
Abstract: 一种汽车减震器拆装辅助装置、方法、系统，属于汽车零部件装配技术领域，解决了现有的减震器拆装方式容易损坏控制臂或者制动盘，且由于支撑点不稳定，存在较大的安全隐患的问题。所述装置包括支撑部分、转动部分和滑动部分；所述支撑部分包括半圆形长方体；所述支撑部分通过螺栓与转动部分连接；所述转动部分通过螺栓与滑动部分连接；所述半圆形长方体与轮毂轴承连接。
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公开(公告)号：CN115388165A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210695977.4
申请日：2022-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种离合器的压紧力迟滞补偿方法、装置及存储介质，该方法包括：根据离合器的第一换向标识，确定换向之前的第一压紧力位移曲线，以及换向之后的第二压紧力位移曲线；根据第一压紧力位移曲线中的第一实时压紧力、第二压紧力位移曲线中的第二实时压紧力以及迟滞补偿权重，获取第一补偿压紧力；根据迟滞补偿因子更新迟滞补偿权重，并继续获取第一补偿压紧力，直至第一补偿压紧力等于匹配的第二实时压紧力。本发明对离合器中存在迟滞现象的压紧力进行了有效补偿，避免了传动系统由于压紧力突变发生抖动行为，实现了对离合器传输扭矩的稳定控制，提高了车辆行使的安全性以及乘车舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115263945A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210751439.2
申请日：2022-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混动三离合器装置，包括：支撑架；第一离合器，第一离合器包括第一离合部和第二离合部，第一离合部和第二离合部分别位于支撑架的两侧；第二离合器和第三离合器，分别设置在支撑架的两侧，第一离合器位于第二离合器和第三离合器的下方；第一轴体，与第一离合器连接；第二轴体，套设在第一轴体上并与第二离合器连接；第三轴体，套设在第一轴体上并与第三离合器连接。本发明解决了现有技术中的混合动力汽车中，驱动模式受限，动力损失过大的问题。
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公开(公告)号：CN115146722A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210753602.9
申请日：2022-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电机离合器半接合点自学习方法、驱动方法及系统。电机离合器半接合点自学习方法包括：设定电机控制器的采样周期ΔT和判断步长N，以确定时间窗宽度的时间窗确定步骤，其中，时间窗宽度为采样周期ΔT和判断步长N之积；获取电机在初始时刻t0的初始反馈力矩Q0的第一获取步骤；实时获取电机在多个不同采样时刻ti的多个实际反馈力矩Qi的第二获取步骤；根据时间窗宽度、初始时刻t0、各采样时刻ti、初始反馈力矩Q0以及各实际反馈力矩Qi，确定各采样时刻的各反馈力矩增量ΔQi的力矩增量确定步骤，反馈力矩增量ΔQi用于确定半接合点位置。本发明的技术方案解决了现有技术中的半接合点自学习方法的学习可靠性和学习精度较低的问题。
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公开(公告)号：CN114151540A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111450866.9
申请日：2021-12-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/16
Abstract: 本发明公开了一种双离合自动变速器预挂挡控制方法及系统、车辆，其中，方法包括：执行预挂挡在挡控制策略，包括：检测车速是否大于零且小于第一速度阈值，若是，判断当前挡位是否为低挡位；若否，则维持预挂挡在挡状态，进一步地，判断当前挡位是否为低挡位；若是，判断双离合自动变速器的工作输入轴的转速是否波动；若否，则维持预挂挡在挡状态，进一步地，判断双离合自动变速器的工作输入轴的转速是否波动；若是，则取消预挂挡；若否，则维持所述预挂挡在挡状态。当车辆同时满足低速、低挡位行驶且工作输入轴转速波动，则取消预挂挡，防止预挂挡齿轮敲击产生异响，提升用户驾驶体验。
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公开(公告)号：CN114151400A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111454080.4
申请日：2021-12-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F15B13/02
Abstract: 本发明涉及液压系统技术领域，具体公开了一种三位电磁阀及双联泵卸荷系统。该电磁阀包括阀芯件和阀套件，阀套件设有阀套孔和与阀套孔连通的油槽，阀套件开设有连通油槽的高压油口、低压油口和卸油口；阀芯件的外周面与阀套件密封配合且能沿轴向与阀套件相对滑动，阀芯件能在第一位置、第二位置和第三位置之间切换，当阀芯件处于第一位置时，高压油口、低压油口和卸油口相互隔断；当阀芯件处于第二位置时，高压油口与低压油口相连通；当阀芯件处于第三位置时，低压油口与卸油口相连通。上述电磁阀能应用到对双联泵卸荷系统的解耦之中，保证电机处于较低的功率消耗状态，解决了双联泵输出低压油路无法主动卸荷，低温启动负载大的问题。
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公开(公告)号：CN112344015B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202011157400.5
申请日：2020-10-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速器蓄能器的主动泄压控制方法、车辆及存储介质。主动泄压控制方法包括步骤：S100、整车停车，发动机停机，控制器保持供电；S200、控制器检测发动机的转速信号，判断发动机的转速是否为0rpm；S300、若转速为0rpm，控制器控制离合器进行充油动作；S400、控制器控制离合器进行放油动作；S500、重复步骤S300和S400；其中控制器监测液压系统主油路的压力值P，若压力值P小于等于临界值Pset，则再重复步骤S300和S400一次，并进入下一步；S600、控制器停止供电。本发明能够达到保护液压系统，提高其使用寿命的目的。
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