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公开(公告)号：CN119084129A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411241952.2
申请日：2024-09-05
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01P7/04
Abstract: 本申请提供一种电控硅油风扇控制方法、装置、设备及可读存储介质，该方法包括：获取电控硅油风扇的目标转速、实际转速、目标转速变化率和实际转速变化率；根据PID算法和目标转速与实际转速的差值计算得到第一占空比；若目标转速与实际转速的差值大于第一阈值，且目标转速变化率的绝对值与实际转速变化率的绝对值的差值大于第二阈值，则确定第二占空比大于零，若目标转速与实际转速的差值小于第三阈值，且目标转速变化率的绝对值与实际转速变化率的绝对值的差值大于第四阈值，则确定第二占空比小于零，否则，确定第二占空比等于零；根据第一占空比和第二占空比之和控制实际转速。通过本申请，能够以简单的控制逻辑提高风扇转速的响应性与稳定性。
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公开(公告)号：CN118928428A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411153039.7
申请日：2024-08-21
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60W40/10
Abstract: 本发明涉及一种风阻系数和滚阻系数在线修正方法、装置、设备和介质，属于汽车整车控制计算领域，其中，该方法包括获取车辆的历史行驶数据和当前行驶数据，可以对历史行驶数据进行离线计算，得到初始风阻系数和初始滚阻系数，当当前行驶数据满足第一预设条件时，可以基于RLS算法和当前行驶数据对初始风阻系数和初始滚阻系数进行在线修正，并在下一时刻的行驶数据满足第一预设条件时，基于RLS算法对目标风阻系数和目标风阻系数进行在线修正。从而实现对车辆整个生命周期内风阻系数和滚阻系数的在线修正，提高了车辆动力学控制策略的的控制精度和性能稳定性。
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公开(公告)号：CN118481857A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410682146.2
申请日：2024-05-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种增压发动机进气漏气检测方法、装置及电子设备，该方法包括：在发动机转速变化率小于第一阈值，发动机扭矩变化率小于第二阈值及发动机目标增压压力信号变化率小于第三阈值且增压执行器未出现故障的情况下，获取发动机在当前工况下的增压需求位置；在增压需求位置与增压位置限值间的差值达到第四阈值的情况下，开始累计增压需求位置超过增压位置限值的时长；在时长大于第五阈值的情况下确定发动机进气系统存在漏气异常。本发明通过计算发动机转速、扭矩及目标增压压力信号的变化率，监测增压需求位置，对增压发动机进气漏气异常状态进行识别，解决现有的发动机进气漏气检测方案无法同时满足适应性好及检测效率高的问题。
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公开(公告)号：CN118481849A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410688754.4
申请日：2024-05-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机进气量计算方法、装置、电子设备及存储介质，方法包括：获取节气门处气量的测量值和模型值，基于节气门处气量的测量值和模型值得到节气门处气量的融合估算值；分别获取进气歧管、气缸以及废气再循环系统的流量阀的工作参数，计算出进气歧管的净流量、气缸的气量测量值以及废气再循环系统的流量阀的气流量的模型值；基于进气歧管的净流量、节气门处气量的融合估算值以及废气再循环系统的流量阀的气流量的模型值，计算出气缸的进气量模型值；基于气缸的气量测量值以及气缸的进气量模型值，计算出气缸进气量的融合估算值。本发明解决了现有技术中无法同时兼容稳态、瞬态以及过渡工况的发动机进气量准确估算的技术问题。
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公开(公告)号：CN118361326A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410626213.9
申请日：2024-05-20
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请提供一种柴油机动态进气补偿控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：在压缩空气喷嘴处于关闭状态时，若满足补偿激活条件，则控制EGR阀关闭，控制节气门的开度小于或等于开度阈值，控制压缩空气喷嘴开启，其中，节气门设置于发动机与空气压缩机之间，压缩空气喷嘴设置于节气门与发动机之间，压缩空气喷嘴与储气罐连接，补偿激活条件包括油门踏板执行加速请求动作且发动机进气量不足；在压缩空气喷嘴处于开启状态时，若节气门入口处压力大于第一压力阈值，则控制压缩空气喷嘴关闭，控制EGR阀和节气门恢复至压缩空气喷嘴开启前的状态。通过本申请，能够准确判断补偿退出时机，以准确及时补充进气量，从而提高车辆加速响应性并且改善油耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113588237B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202110874990.1
申请日：2021-07-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种扭矩电机阀门弹簧检测方法、装置、计算机设备及计算机可读存储介质，该方法包括：当阀门位置反馈电压满足预设条件时，若扭矩电机转动方向与理论方向相反且驱动占空比大于设定阈值时，判定所述扭矩电机阀门弹簧的拉力不足，所述理论方向为克服所述扭矩电机阀门弹簧的拉力的方向。采用本技术方案可以在发动机正常工作的情况下检测所述扭矩电机阀门弹簧的性能，及时发现有问题的阀门弹簧，以保证对电机阀门的正常控制。
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公开(公告)号：CN114294096B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202111375770.0
申请日：2021-11-19
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于传感器的发动机用动态空气补偿及排温管理系统，包括增压器和发动机，增压器的出气口与发动机的进气口之间的管道上依次设置有中冷器和DACS阀，从增压器的出气口流出的气体依次经过中冷器和DACS阀进入发动机的进气口；还包括旁通引气管，所述旁通引气管的一端与增压器出气口和中冷器靠近增压器的端口之间的管道相连通；所述旁通引气管的另一端与DACS阀相连通；所述旁通引气管与DACS阀相连通的端口处设置有旁通节气门；所述发动机的进气口设置有温度传感器，所述温度传感器用于实时检测发动机的进气口的进气温度；还包括发动机控制器和DACS控制器。本发明有效实现发动机进气温度的调节、从而提升排气温度改善尾气排放。
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公开(公告)号：CN115931087A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211380097.4
申请日：2022-11-04
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机废气流量测量的修正方法，该方法通过采集文丘里管入口压力信号P和进气歧管压力信号P22，得出压差信号ΔP，其中正压差可以表征正向流量，负压差可以表征反向流量；进一步通过文丘里管入口与进气歧管的压差信号ΔP得出压差积分占比ΔPprop，然后根据压差积分占比ΔPprop和发动机转速n与修正系数的对应关系，查找出当前ΔPprop和n对应的修正系数，最后将测量流量乘修正系数，得到最终的再循环废气量的实际测量值。本发明的方法补偿反向气流对废气流量测量的影响，提高废气流量测量的准确性。文丘里管无法识别反向流量，测量流量中会将反向流量当作正向流量来计算，因此利用本发明的修正系数消除反向流量的影响。
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公开(公告)号：CN115638840A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211280287.9
申请日：2022-10-19
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及文丘里管流量计算技术领域，具体涉及一种文丘里管脉动流量修正方法、装置、设备及存储介质。该方法包括以下步骤：根据文丘里管入口段与喉道之间的原始监测压差、文丘里管入口压力和文丘里管入口温度，基于稳态流动测量方程，确定文丘里管初始流量；根据文丘里管初始流量，基于文丘里管脉动流压差方程，确定流体中瞬态部分干扰压差；根据原始监测压差和瞬态部分干扰压差，获取修正压差；根据修正压差，基于稳态流动测量方程，获取修正后流量。能够解决现有技术中仅考虑稳态流动的数学模型，会导致流量的计算存在一定偏差甚至测量结果失真，以及考虑脉动流，算法收敛难的问题。
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公开(公告)号：CN113588160A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110871962.4
申请日：2021-07-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01L23/24
Abstract: 本发明提供一种信号补偿方法、装置、设备及可读存储介质，信号补偿方法包括：监测发动机飞轮转过的齿数；当发动机飞轮转过的齿数大于或等于预设齿数时，确定一个周期结束，清零监测数据并返回监测发动机飞轮转过的齿数的步骤；在一个周期结束时，获取所述一个周期内以及上一周期内采集的若干压力信号；计算所述若干压力信号的平均值。通过本发明根据对发动机飞轮转过齿数的监测来采集压力信号可以保障所采集的压力信号的完整性与信号测量的准确性，并且本发明中基于对所采集的压力信号进行平均值处理可以消除在发动机做功行程中由于空气振荡导致的压力脉动对发动机性能的影响。
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