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公开(公告)号：CN112277625A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011310294.X
申请日：2020-11-20
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机冷却系统的控制方法及控制系统，涉及新能源车温控领域，该控制方法包括整车上电后，HCU获取散热器进出水口温度、电机本体温度和电机控制器温度：电机不处于工作状态时，当电机控制器温度或电机本体温度不小于第一预设温度时，冷却系统进入工作模式一，HCU控制水泵开启，风扇低速运转；电机处于工作状态时，当散热器进水口温度或散热器出水口温度或电机控制器温度或电机本体温度不小于第二预设温度时，冷却系统进入工作模式二，HCU控制水泵开启，风扇低速运转。本发明在节省整车成本的同时减少冷却系统的电能消耗，且保证对电机本体和电机控制器散热的及时性。
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公开(公告)号：CN110774866A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201911155621.6
申请日：2019-11-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纯电动车驾驶室加热结构，包括暖风芯体和与暖风芯体连接的加热回路，加热芯体连接有两条加热回路，两条加热回路包括水加热回路和电机冷却液散热回路，水加热回路包括水箱和可将水箱内的水加热并导入加热芯体内的水加热驱动结构，电机冷却液散热回路包括电机和可将电机的冷却液导入加热芯体内的冷却液驱动结构。本发明所设计的纯电动车驾驶室加热结构包含水加热回路和电机冷却液散热回路两条加热回路，对驾驶室的加热效果好，有效适用于低温环境，在对驾驶室加热的同时也进行了对电机冷却液的余热回收。
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公开(公告)号：CN105162370A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510633353.X
申请日：2015-09-29
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: Y02T10/641
Abstract: 一种混合动力电动车用开关磁阻电机控制器及其控制方法，其中的控制器通过CAN总线接收整车控制器发送的控制指令、同时将处理后的母线电压、电流、转速和电机状态等信号发送给整车控制器，电机控制器将接收到的指令和传感器信号进行综合处理后，实现对开关磁阻电机的转速控制和转矩控制，可靠性较高；同时通过信号检测和处理，实现对开关磁阻电机的故障诊断和处理。其中的控制方法采用开关磁阻电机平均转矩多变量同时控制技术，彻底消除了传统控制中由于控制模式切换引起的转矩不平顺性；同时使系统效率提高，满足电动车要求电机的低速大启动转矩，中速高效率以及宽广的恒功率范围，可以使开关磁阻电机在混合动力电动车领域得到推广应用。
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公开(公告)号：CN117269756B
公开(公告)日：2025-05-20
申请号：CN202311161529.7
申请日：2023-09-08
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电机缺相检测方法、装置及电子设备，该方法通过获取任意一段时间内待测电机的控制器母线电压、控制器三相电压和电机三相电流，并进行预处理，得到多个控制器母线电压有效值、多个控制器三相电压有效值和多个电机三相电流有效值；根据多个控制器母线电压有效值、多个控制器三相电压有效值和多个电机三相电流有效值对待测电机进行缺相判断，得到缺相检测结果。本发明通过将获取的电信号进行绝对值处理，转换为有效值进行缺相判断，使任意时间段的电信号均可作为判断依据，无需把控电机运转周期，即：电机只要存在电信号，无需运转或低速运转就可进行缺相检测，实现了对低速或未启动电机的缺相检测。
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公开(公告)号：CN118888258A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411012897.X
申请日：2024-07-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种电动汽车用母线差模电感结构及电动汽车，属于电动汽车技术领域，该结构包括：磁环、直流母线、电信号传感器、信号处理电路和缠绕在磁环上的线圈；所述直流母线穿过所述磁环；所述电信号传感器，用于采集磁环或者直流母线的电信号，并将电信号输出；所述信号处理电路，用于对所述电信号进行处理，输出用于抵消母线低频信号给磁环带来饱和影响的电流至所述磁环的线圈。本发明通过磁环产生与直流母线所产生磁通方向相反、大小相等的磁通，解决电动汽车用母线差模电感结构存在着成本高，不满足整车安装要求和经济性的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118722236A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410984400.4
申请日：2024-07-22
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明提供了一种车辆上电控制方法、装置、电动商用车及存储介质，属于车辆上电控制技术领域，车辆包括变速箱控制器和整车控制器，所述车辆上电控制方法包括：当检测到整车上电请求时，判断变速箱挡位是否位于空挡；当所述变速箱挡位不位于空挡时，控制所述变速箱控制器向所述整车控制器发送虚拟空挡信号，以使所述整车控制器基于所述虚拟空挡信号完成整车高压上电。本发明通过设置当变速箱挡位不位于空挡时，控制变速箱控制器向整车控制器发送虚拟空挡信号，则整车控制器可基于虚拟空挡信号完成整车高压上电。即：当变速箱控制器未回空挡时，也可进行整车高压上电，实现了车辆上电防呆的目的。
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公开(公告)号：CN118560265A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410499024.X
申请日：2024-04-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力不中断中央电驱系统及车辆，动力不中断中央电驱系统包括输出轴、两组传动总成及两个驱动部；各传动总成包括前轴、中间轴、后轴、前换挡变速器及后换挡变速器，前换挡变速器连接前轴、中间轴及后轴，后换挡变速器连接后轴与输出轴，使得后轴与输出轴之间具有多种挡位选择；两个驱动部分别与两个前轴驱动连接，各驱动部用于驱动其连接的前轴转动。本方案能够实现换挡动力不中断和不同速比的多挡位切换，降低行车过程中的换挡顿挫感。两组传动总成及驱动部可完全互换，通用性好，成本低，且维修时只需要配设一种类型的设备及零件即可，降低维修难度及成本，系统可靠性高。
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公开(公告)号：CN117075573A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310949763.X
申请日：2023-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种基于硬件在环系统的电机控制器三相电流测试系统及方法，在硬件在环测试台架上搭建逆Park变换模型、逆Clark变换模型和IO接口模型，通过逆Park变换模型、逆Clark变换模型和IO接口模型将d、q轴电流目标值及电机角度转换为三相电压信号输出给电机控制器，电机控制器将三相电压信号转换为d、q轴电流估算值，基于d、q轴电流估算值进行功能测试。本发明基于硬件在环测试技术，利用真实的电机控制器与虚拟的电流仿真模型进行实时交互，可在保证测试人员人身安全的状态下，准确有效的完成电机控制器三相电流的相关功能测试，测试更加便捷，安全性更高。
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公开(公告)号：CN117048437A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310949881.0
申请日：2023-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及氢燃料电池电动汽车技术领域，公开了一种氢燃料电动汽车爬长坡的工况识别策略优化方法，包括氢燃料电池系统，氢燃料电池系统通过DCDC转换器连有电机控制器，电机控制器连有动力电池和驱动电机，驱动电机连有驱动轮，动力电池连有电池管理系统，氢燃料电池系统连有氢燃料电池控制器，氢燃料电池系统、氢燃料电池控制器和电池管理系统均与整车控制器连接，整车控制器处理坡度信号，识别出工况，根据预定的能源控制策略进行能量分配调解控制。本发明氢燃料电动汽车爬长坡的工况识别策略优化方法，及时有效的识别出爬坡工况，该方法既能保证良好的驾驶体验，又能相对兼顾氢燃料电池系统的特性，保证氢燃料系统良好的寿命与性能。
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公开(公告)号：CN113954599B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202111371836.9
申请日：2021-11-18
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种混合动力车冷却方法、设备及可读存储介质，涉及汽车冷却技术领域，包括发动机冷却模块、电机冷却模块、电池温控模块和空调冷却模块，其中，电机冷却模块中的电机散热器和空调冷却模块中的冷凝器并排设于发动机冷却模块上并位于发动机风扇的侧方，发动机风扇吹出的风吹向电机散热器和冷凝器，通过控制四通换向阀的转向使电机冷却模块和电池温控模块处于串联状态或非串联状态。本申请中的电机冷却模块无需新增风扇，不仅提高了整车空间的占用率，还不会产生额外功耗，且通过控制四通换向阀的转向使得电池温控模块同时给电机和电池冷却，实现了不加独立风扇，也能满足纯电行驶工况时电机的散热需求。
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