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公开(公告)号：CN108778799A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201680078747.6
申请日：2016-08-08
申请人： 西格玛空调有限公司
CPC分类号： F25B49/02 , B60H1/00428 , B60H1/0045 , B60H1/3222 , B60H1/323 , B60H2001/3272 , B60H2001/3282 , F25B27/00 , F25B2327/001 , F25B2400/0401 , F25B2400/075 , F25B2600/0253 , F25B2600/111 , F25B2600/2501 , F25B2700/1931 , F25B2700/1933 , F25B2700/195 , F25B2700/197 , F25B2700/2104 , F25B2700/2106 , F25B2700/21163 , F25B2700/21175
摘要： 本发明描述了一种车辆空调系统，其包括：电动压缩机；该电动压缩机可控制以在一定范围的速度下操作；以及冷凝器风扇，该冷凝器风扇可控制以在一定范围的速度下操作。
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公开(公告)号：CN108081913A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201711229603.9
申请日：2017-11-29
申请人： 龙泉市宏盛科技咨询服务有限公司
发明人： 梅景霞
摘要： 本发明涉及一种节能减排型汽配空调，包括变频压缩机，所述变频压缩机通过变频管连接四通阀，外机管远离四通阀的一端通过螺纹连接有冷凝器，冷凝器内部固定安装有冷凝管，内机管远离四通阀的一端通过螺纹连接蒸发器，喷雾器内部固定安装有干燥管，喷雾器远离吸气口的一端固定连接有抽水泵，抽水泵的出水口通过泵管与喷雾器连接，蒸发器远离吸气口的一端固定开设有排气口，排气口内固定安装有鼓风机，蒸发器的内部饶接有蒸发管，蒸发管覆盖蒸发片，水箱管远离水箱的一端固定连接蒸发器，回流管远离气液分离罐的一端通过螺纹连接压缩机。本发明结构简单，利用内机蒸发水进行过滤空气和实现自控效果，其能耗低，环保，健康，可控控制精度高。
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公开(公告)号：CN107891725A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201710887491.X
申请日：2017-09-27
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 阿里·迦利利万德 , 曼弗雷德·科贝尔施泰因 , 肯恩·J·杰克逊 , 迈克尔·史蒂文·沃利斯 , 威廉·斯图尔特·约翰斯顿
CPC分类号： H01M10/633 , B60H1/00278 , B60H1/00392 , B60H1/3205 , B60H1/3211 , B60H1/323 , B60H2001/00307 , B60H2001/3255 , B60H2001/3263 , B60H2001/327 , B60L1/02 , B60L58/26 , B60L2240/34 , B60L2240/545 , H01M10/486 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/663 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T90/16 , B60H1/3204 , B60H2001/3283 , B60H2001/3285
摘要： 一种电池热量管理系统包括乘客舱空调制冷剂回路和与冷却器流体连通的电池组冷却剂回路，该乘客舱空调制冷剂回路包括与冷却器流体连通的至少一个蒸发器。控制器被配置为确定至少一个蒸发器的温度是否落入预定的温度范围内，并且如果是这样，则使阀将制冷剂从空调制冷剂回路旁路到冷却器。通过提供至少一个蒸发器温度传感器来确定蒸发器温度。
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公开(公告)号：CN103808055B
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201310526466.0
申请日：2013-10-30
申请人： 现代自动车株式会社
发明人： 金载然
IPC分类号： F25B6/02
CPC分类号： B60H1/32 , B60H1/3227 , B60H1/323
摘要： 本发明提供一种用于车辆的空调，包括：冷却装置，该冷却装置包括：散热器、将风送至散热器的冷却风扇、与散热器连接以储存冷却液的贮液箱、以及使冷却液循环的水泵。水冷式冷凝器与冷却管路连接以通过与冷却液的热交换来冷凝混合有过热的蒸汽制冷剂、气体以及液体的两相制冷剂。空冷式冷凝器通过制冷剂管路与水冷式冷凝器串联连接以通过与行驶时流入的外部空气进行热交换来冷凝制冷剂，并且将所冷凝的制冷剂排出至接收器干燥器。
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公开(公告)号：CN105121192B
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201480019384.X
申请日：2014-03-27
申请人： 株式会社电装
CPC分类号： B60H1/00885 , B60H1/00271 , B60H1/00385 , B60H1/005 , B60H1/323 , B60H2001/00307 , B60H2001/00928 , B60K11/02 , B60K11/04 , B60K2001/003 , B60L11/1874 , F25B25/005 , F25B2339/047
摘要： 一种车辆用热管理系统，其具有：相互并列地连接者由热媒所流通的多个设备构成的设备组中的至少一个设备、第一泵(11)的热媒排出侧及第二泵(12)的热媒排出侧的第一切换阀(19)；以及，相互并列地连接着设备组中的至少一个设备、第一泵(11)的热媒吸入侧及第二泵(12)的热媒吸入侧的第二切换阀(20)。还设有需要在设备组所包含的第一设备(14)循环的热媒流通的第二设备(17)，第二设备(17)的热媒入口侧及热媒出口侧中的一侧连接于第一切换阀(19)及第二切换阀(20)中的一个切换阀和第一设备(14)之间。因此，在车辆用热管理系统中，能够通过简单的结构切换循环至设备的热媒。
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公开(公告)号：CN107351648A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710597312.9
申请日：2017-07-20
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60H1/32
CPC分类号： B60H1/3211 , B60H1/323 , B60H2001/3272
摘要： 本发明公开了一种双蒸发器电动空调控制方法，其中，包括如下步骤：乘员舱单独制冷时，获取乘员舱温度、设定温度和乘员舱蒸发器表面温度；若乘员舱温度大于或等于第一温度阈值，按第一控制模式控制压缩机的转速；若乘员舱温度小于第一温度阈值，按第二控制模式控制压缩机的转速；所述第一控制模式为：用乘员舱温度减去设定温度得到第一温度差；根据第一温度差值控制所述压缩机的转速；所述第二控制模式为：估算乘员舱出风口温度；用乘员舱温度减去乘员舱出风口温度，得到第二温度差；根据第二温度差值控制所述压缩机的转速。本发明能够防止在乘员舱制冷的过程防止出风口温度过低。
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公开(公告)号：CN106794848A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201580055211.8
申请日：2015-09-10
申请人： 马勒国际有限公司
发明人： 史蒂芬·弗兰克
CPC分类号： B61D27/0072 , B60H1/00371 , B60H1/00864 , B60H1/00978 , B60H1/323 , B61C3/00 , B61D27/0018
摘要： 本发明涉及用于操作车辆中的车辆冷却系统(1)的方法，其中车辆冷却系统(1)具有至少一个冷却器件(12)和布置于其下游的至少一个第一风扇(10)和一个第二风扇(11)，其中，要冷却的车辆的至少一个辅助部件(17)布置在风扇(10、11)下游。在第一风扇(10)和第二风扇(11)打开的正常操作状态(RZ)中，由第一风扇(10)驱动的冷却空气(4)从相应冷却器件(2)被引导至相应辅助部件(17)，被第二风扇(11)驱动的冷却空气从相应冷却器件(2)不被引导至相应辅助部件(17)而是通过(第二)主出口(13)，如上时可以发生效率的增加。在第一风扇(10)关闭且第二风扇(11)打开的第一紧急状态(NZ1)中，由第二风扇(11)驱动的冷却空气(4)从相应冷却器件(2)被引导至相应辅助部件(17)。相反在第一风扇(10)打开且第二风扇(11)关闭的第二紧急操作状态(NZ2)中，由第一风扇(10)驱动的冷却空气(4)从相应冷却器件(2)被引导至相应辅助部件(17)。
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公开(公告)号：CN103568777B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201310302710.5
申请日：2013-07-18
申请人： 翰昂系统有限公司
发明人： P·赫尔
IPC分类号： B60H1/00
CPC分类号： B60H1/00385 , B60H1/00271 , B60H1/00907 , B60H1/323 , B60H2001/00307 , B60H2001/00928 , B60H2001/00935 , B60H2001/00949 , B60K6/22 , B60K11/02 , B60L1/003 , B60L3/0023 , B60L3/0061 , B60L11/14 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/425 , B60L2270/46 , B60Y2200/91 , B60Y2200/92 , B60Y2306/05 , F25B6/04 , F25B9/008 , F25B13/00 , F25B40/00 , F25B49/02 , F25B2341/0662 , F25B2400/0409 , F25B2400/0417 , F25B2400/0419 , F25B2600/2501 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y10S903/904
摘要： 本发明涉及用于机动车辆中尤其混合动力车辆中的热分配的装置，其具有原动机冷却回路和制冷剂回路，制冷剂回路构造用于以制冷系统模式和热泵模式组合运行且用于再加热模式，制冷剂回路具有蒸发器、压缩机、用于将热从制冷剂供应至待调节的用于乘客舱的空气的热交换器和用于在制冷剂回路的制冷剂与原动机冷却回路的冷却剂之间传递热的热交换器。一方面热交换器构造和布置为可作为用于将热从冷却剂传递至蒸发的制冷剂的蒸发器并且可作为用于将热从冷凝的制冷剂传递至冷却剂的冷凝器运行。另一方面原动机冷却回路具有第一原动机和第二原动机，第一原动机构造为内燃机，第二原动机构造为电动机。本发明还涉及运行用于机动车辆的热分配的装置的方法。
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公开(公告)号：CN106240437A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610588295.8
申请日：2016-07-25
申请人： 邹平县供电公司
CPC分类号： B60P3/20 , B60H1/323 , B62D33/048
摘要： 本发明涉及一种电力系统后勤配送运输车，包括车体，所述车体上安装有车厢，所述的车厢通过减震装置设置于车体上，所述的车厢内还设置有制冷结构；所述的减震装置包括设置于车厢底部的减震柱，所述的减震柱与设置在车体上的减震孔配合，所述的减震孔内壁设置有橡胶层，所述的减震柱底部设置有缓冲压簧，该配送运输车还包括制冷结构，所述的制冷结构包括压缩机，压缩机的出口连接有蒸发器，蒸发器的出口连接节流阀，节流阀连接冷凝器，冷凝器连接压缩机，所述的蒸发器位于车厢内；所述的压缩机通过电磁继电器连接有供电电源，所述的电磁继电器连接到微控制器；所述的车厢内还设置有温度传感器，所述的温度传感器连接到微控制器。
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公开(公告)号：CN104271373B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201380011114.X
申请日：2013-02-26
申请人： 日本空调系统股份有限公司 , 松下电器产业株式会社
CPC分类号： B60H1/00907 , B60H1/00321 , B60H1/00921 , B60H1/22 , B60H1/321 , B60H1/3213 , B60H1/323 , B60H2001/00942 , B60H2001/2271 , F25B5/04 , F25B6/04 , F25B41/04 , F25B47/022 , F25B2313/0315 , F25B2341/0662 , F25B2347/023 , F25B2700/11
摘要： 本发明的目的在于，在制热运转模式和制冷运转模式中的任一模式下也能够良好地实现车厢外热交换器的制冷剂分配性而获得高热交换性能。热泵装置(20)包括使该热泵装置(20)在包含制热运转模式和制冷运转模式的多种运转模式之间进行切换的空调控制装置(22)，在该制热运转模式下，使车厢内热交换器(32)起散热器的作用并使车厢外热交换器(33)起吸热器的作用，在该制冷运转模式下，使车厢内热交换器(32)起吸热器的作用并使车厢外热交换器(33)起散热器的作用。空调控制装置(22)构成为：对制冷剂管道进行切换，以使得在制冷运转模式时制冷剂被供向车厢外热交换器(33)的在制热运转模式时成为制冷剂流入部的部位。
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