公开(公告)号：CN106143061B

公开(公告)日：2019-07-12

申请号：CN201510171075.0

申请日：2015-04-10

申请人： 现代自动车株式会社

发明人： 李根馥

IPC分类号： B60H1/32

CPC分类号： B60H1/00371 ,  B60H1/00564 ,  B60H1/00885 ,  B60H1/245 ,  B60H1/323 ,  B60H2001/00235 ,  F25B2313/0233 ,  F25B2400/0409 ,  F25B2600/2511 ,  Y10T137/87249

摘要： 本发明公开了一种用于车辆的空气调节装置，其包括：第一蒸发器和第二蒸发器，所述第一蒸发器和所述第二蒸发器在车辆的纵向方向上设置在车辆车顶上。制冷剂分配器，其设置于将制冷剂供应至第一蒸发器和第二蒸发器的部分处。操作制冷剂分配器以将制冷剂选择性地引入至第一蒸发器和第二蒸发器。

公开(公告)号：CN108778800A

公开(公告)日：2018-11-09

申请号：CN201680081314.6

申请日：2016-12-09

申请人： 博格思众公司

发明人： 布雷特·S·康奈尔 ,  布雷特·J·赫尔曼 ,  特里·齐格勒

IPC分类号： B60H1/32 ,  B60H1/00

CPC分类号： B60H1/323 ,  B60H1/00378 ,  B60H1/3232

摘要： 一种用于车辆的空调系统，包括至少一个压缩机，设置在至少一个压缩机下游的冷凝器(106)和设置在冷凝器下游的多个蒸发器，多个蒸发器具有第一蒸发器(108)和第二蒸发器(110)并联地彼此流体连接。至少一个压缩机、冷凝器(106)和多个蒸发器通过制冷剂管路(140)流体连接以形成制冷剂回路(138)。该空调系统还包括多个切断阀，其中一个切断阀(112)安装在第一蒸发器(108)的制冷剂入口，另一个切断阀(114)安装在第一蒸发器(108)的制冷剂出口。通过控制这些切断阀来防止制冷剂在第一蒸发器(108)中不希望的聚集。

公开(公告)号：CN108698469A

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201780011799.6

申请日：2017-07-10

申请人： 翰昂汽车零部件有限公司

发明人： 黄仁国 ,  李海准

IPC分类号： B60H1/00 ,  F25B41/00 ,  F25B27/02 ,  F25B41/06 ,  F25B41/04

CPC分类号： B60H1/00921 ,  B60H1/00 ,  B60H1/00278 ,  B60H1/0045 ,  B60H1/32281 ,  B60H1/323 ,  B60H3/024 ,  B60H2001/00928 ,  B60H2001/00949 ,  F25B5/02 ,  F25B6/04 ,  F25B41/003 ,  F25B41/04 ,  F25B41/062 ,  F25B2339/047 ,  F25B2400/0403 ,  F25B2500/18

摘要： 本发明涉及一种车用热泵系统，更具体地，涉及这样一种车用热泵系统，其包括：第一冷却水管线，连接室外换热器(电散热器)和电气部件；第二冷却水管线，连接冷却器和电池；以及冷却水控制装置，用于通过连接所述第一冷却水管线和所述第二冷却水管线来控制冷却水的流动。因此，在加热模式下，通过冷却器既可以利用电气部件的废热又可以利用电池的废热，从而改善加热性能，并且在冷却模式下冷却电池，使得电池的热交换成为可能。

公开(公告)号：CN108136875A

公开(公告)日：2018-06-08

申请号：CN201680060663.X

申请日：2016-12-22

申请人： 宝马股份公司

发明人： C·阿尔戈伊尔 ,  N·弗拉奥 ,  O·霍恩 ,  M·马克 ,  M·莫泽

IPC分类号： B60H1/14 ,  B60H1/00 ,  B60H1/32 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6569 ,  H01M10/613 ,  B60L11/18

CPC分类号： B60H1/143 ,  B60H1/00278 ,  B60H1/323 ,  B60H2001/00307 ,  B60L11/1874 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/6569 ,  H01M10/663

摘要： 本发明涉及一种用于电动或混合动力车辆的热系统(2)，在该热系统上连接有高压蓄电池(8)并且该热系统具有冷却剂循环(4)，该冷却剂循环具有与加热热交换器(16)连接的、用于内部空间空气调节的加热回路(14)和与冷却器(24)和热源(26)连接的冷却回路(22)。为了实现特别灵活的空气调节，热系统包括至少两个制冷回路，第一制冷回路具有用于内部空间空气调节的空调蒸发器(34)以及第一冷凝器(32a)，借助第一冷凝器将第一制冷回路与冷却剂循环(4)热耦合，以便从第一制冷回路散热。同样地，第二制冷回路借助第二冷凝器(32b)与冷却剂循环热耦合。但两个制冷回路彼此不耦合。所述制冷回路中的至少一个制冷回路还具有深冷器(30、30a、30b)，以便从冷却剂循环(4)散热。此外，本发明涉及一种具有这种热系统(2)的车辆以及一种用于运行该热系统(2)的方法。

公开(公告)号：CN104930736B

公开(公告)日：2017-09-29

申请号：CN201510116460.5

申请日：2015-03-17

申请人： 奥迪股份公司

发明人： C·雷宾格尔 ,  D·施罗德 ,  K·斯特拉瑟 ,  R·冈萨雷斯

IPC分类号： F25B1/00 ,  F25B43/00 ,  F25B41/04 ,  F25B49/02 ,  B60H1/00

CPC分类号： B60H1/323 ,  B60H1/00885 ,  B60H1/00892 ,  B60H1/3219 ,  B60H2001/3266 ,  B60H2001/3286 ,  B60H2001/3297 ,  B60L11/1874 ,  F25B5/02 ,  F25B41/003 ,  F25B45/00 ,  F25B49/02 ,  F25B2400/16 ,  F25B2400/19 ,  F25B2500/23 ,  F25B2500/24 ,  F25B2600/2523 ,  F25B2700/195 ,  F25B2700/21163

摘要： 本发明涉及一种汽车空调设备，其具有冷媒循环回路(1)，冷媒循环回路至少具有蒸发器(2)、冷媒压缩机(3)、冷媒冷凝器(4)、配设给蒸发器(2)的膨胀阀(5)和至少一个用于与热源的冷却剂循环回路(6)相耦联的、具有相配设的膨胀阀(8)的传热器(7)，它们利用冷媒管道(9)相连接。根据本发明，设有在冷媒压缩机(3)高压侧上与冷媒管道(9)相连接的冷媒容器(10)，冷媒容器具有容纳冷媒的、具有可控容积的腔室(10.1)，以及设有控制单元(11)，通过控制单元根据冷媒循环回路(1)的运行参数控制冷媒容器(10)的腔室(10.1)的容积。

公开(公告)号：CN104676977B

公开(公告)日：2017-08-04

申请号：CN201410858142.1

申请日：2014-10-30

申请人： 法雷奥空调系统有限责任公司

发明人： R·豪斯曼

IPC分类号： F25B39/02 ,  F25B41/00

CPC分类号： B60L11/1874 ,  B60H1/00278 ,  B60H1/00571 ,  B60H1/323 ,  B60H2001/00307 ,  F25B5/02 ,  F25B39/028 ,  F25B41/00 ,  F25B41/003 ,  F25B2500/01 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/663

摘要： 本发明涉及制冷剂分配器(10)和具有制冷剂分配器的混合动力或电动车辆的制冷剂回路，制冷剂分配器(10)具有进口通路(12)和从进口通路(12)分叉的至少两个出口通路(14，16)，所述进口通路基本沿进口轴线(E)线性延伸并且具有通路横截面(QE)，所述出口通路每个基本沿出口轴线(A1，A2)线性延伸并且具有通路横截面(QA1，QA2)，其中，第一出口通路(14)的出口轴线(A1)和第二出口通路(16)的出口轴线(A2)在交叉点(S)交叉，且其中，制冷剂分配器(10)具有至少一个以下特征：a)第一出口通路(14)的通路横截面(QA1)不同于第二出口通路(16)的通路横截面(QA2)，b)出口轴线(A1，A2)的交叉点(S)从进口轴线(E)侧向地偏移。

公开(公告)号：CN106994880A

公开(公告)日：2017-08-01

申请号：CN201710033466.5

申请日：2017-01-18

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 贝恩德·迪恩哈特 ,  沃克尔·克诺齐 ,  迪特玛·费舍尔

IPC分类号： B60H1/32 ,  G01K1/14

CPC分类号： B60H1/323 ,  B60H1/00328 ,  B60H1/3227 ,  B60H2001/3263 ,  B60H2001/3255 ,  G01K1/143

摘要： 本发明涉及一种用于测量机动车辆空调系统蒸发器的表面温度的温度传感器(1)，该温度传感器具有构造成用于组装在蒸发器外壳(12)的开口中的传感器外壳(2)并且具有构造成与蒸发器表面热接触的传感器头(7)。根据本发明，传感器头(7)被配置为仅与蒸发器的冷却肋(10)的外端热接触，或者仅与连接冷却肋的导热板热接触。

公开(公告)号：CN106891798A

公开(公告)日：2017-06-27

申请号：CN201710122134.4

申请日：2017-03-03

申请人： 天津商业大学

发明人： 刘兴华 ,  毛力 ,  邹同华 ,  邹国文 ,  严雷 ,  邓昊

IPC分类号： B60P3/20 ,  B60H1/32 ,  F25B1/00 ,  F25B41/06

CPC分类号： B60P3/205 ,  B60H1/323 ,  B60H1/3232 ,  F25B1/00 ,  F25B41/06

摘要： 本发明公开了一种方便快捷型差压预冷车，包括可自由移动的小车(14)，所述小车(14)上具有中空的车厢(140)；所述车厢(140)上设置有一个制冷系统，所述制冷系统与所述车厢(140)相连通，所述制冷系统用于对外部的空气进行降温处理后输送给所述车厢(140)。本发明公开的一种方便快捷型差压预冷车，其可以在果蔬产地，保证对采摘下来的果蔬方便快捷地进行降温处理，并且硬件投资成本低，能够在保证果蔬具有最佳品质的同时，降低果蔬保鲜的成本，有利于广泛的推广应用，具有重大的生产实践意义。

公开(公告)号：CN106828033A

公开(公告)日：2017-06-13

申请号：CN201710066291.8

申请日：2017-02-07

申请人： 马晨骥

发明人： 霍加林 ,  马晨骥

IPC分类号： B60H1/32 ,  B60L11/18 ,  H02J7/32

CPC分类号： B60H1/323 ,  B60L11/1809 ,  H02J7/32

摘要： 一种独立空调系统，包括发动机、发电机、压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器、水泵和空调器；所述发动机提供动力给所述压缩机，所述发动机主轴一端和所述压缩机之间通过传动组件连接，所述发动机主轴另一端连接所述发电机，所述发电机输出电能给用电设备；所述压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器通过第一管道依次串联形成一个制冷回路；所述蒸发器、水泵、空调器通过第二管道依次串联形成一个载冷回路。本发明既能制冷又能发电，同时将其应用在电动车领域，能够有效的提升电动车的续航能力，和驱动性能。

公开(公告)号：CN106828032A

公开(公告)日：2017-06-13

申请号：CN201710052319.2

申请日：2017-01-24

申请人： 天津商业大学

发明人： 代宝民 ,  刘圣春 ,  王海丹 ,  李正 ,  王洁冰 ,  刘坤 ,  王秀磊 ,  齐海峰

IPC分类号： B60H1/32

CPC分类号： B60H1/323 ,  B60H1/3211 ,  B60H2001/3289

摘要： 本发明公开了一种蒸汽压缩辅助过冷的CO2汽车空调系统。本发明包括非共沸混合制冷剂蒸汽压缩辅助制冷系统和CO2跨临界制冷系统；非共沸混合制冷剂蒸汽压缩辅助制冷系统由依次连接的辅助系统压缩机、过冷器、节流阀和冷凝器组成；CO2制冷系统由依次连接的主循环压缩机、气体冷却器、过冷器、节流阀和蒸发器组成。本发明采用辅助循环对气体冷却器出口的制冷剂进行过冷，通过小容量的辅助循环即可将气体冷却器出口的CO2冷却，易于实现，并且可将其温度降至环境温度以下，能显著减小高压CO2节流过程中的不可逆损失。