公开(公告)号：CN106871667A

公开(公告)日：2017-06-20

申请号：CN201610633261.6

申请日：2016-08-04

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  翰昂系统株式会社

发明人： 金载然 ,  赵完济 ,  金渊浩 ,  韩政玩 ,  金宰用 ,  李相沃

IPC分类号： F28D1/053 ,  F28F9/02 ,  F01P11/00

CPC分类号： F28D7/0066 ,  B60H1/00328 ,  F28D1/05325 ,  F28F9/02 ,  F28F9/0214 ,  F28F9/0217 ,  F28F2230/00 ,  F28D1/05333 ,  F01P11/00 ,  F01P2050/22 ,  F28F9/0209

摘要： 本申请提供一种用于车辆的散热器。该散热器包括第一集水箱，第一集水箱具有：形成在其第一侧的入口，以允许冷却剂从发动机流动至该第一集水箱中；以及形成在其第二侧处的出口，以允许冷却剂流向发动机。第二集水箱布置为与第一集水箱分隔开。热交换部分流体连接入口箱和出口箱，并且热交换部分包括多个管和散热片以通过与空气交换热而冷却在管中流动的冷却剂。膈膜单元布置在第一集水箱的内部以防止流动至入口内的冷却剂与从出口排出的冷却剂混合。

公开(公告)号：CN105667524A

公开(公告)日：2016-06-15

申请号：CN201510868286.X

申请日：2015-12-01

申请人： 阿尔斯通运输技术公司

发明人： 塞巴斯蒂安·尼科劳 ,  丹尼斯·科尔尼

IPC分类号： B61C17/04 ,  B61D27/00

CPC分类号： B61D27/0072 ,  B60H1/00271 ,  B60H1/00328 ,  B60H1/00385 ,  B61C5/02 ,  B61C17/04 ,  Y02T30/10 ,  B61D27/009

摘要： 本发明涉及用于对轨道车辆的元件(12)进行冷却的冷却通风装置(10)，所述通风装置(10)设计成置于所述轨道车辆的顶部上并且包括管道(24)，所述管道相对于所述轨道车辆大体上纵向地延伸，并且所述管道依次包括前部部分(32)、中心部分(34)和后部部分(36)，所述前部部分(32)装备有用于吸入空气的前部开口(28)，所述中心部分(34)中容纳有待冷却的元件(12)，所述后部部分(36)装备有用于排放废气的后部开口(30)。所述管道(24)的具有横截面的表面从前部开口(28)到后部开口(30)按照以下方式发展，使得：利用文丘里效应使管道(24)中的空气流动产生加速。

公开(公告)号：CN105452028A

公开(公告)日：2016-03-30

申请号：CN201480044115.9

申请日：2014-08-06

申请人： 日本空调系统股份有限公司 ,  松下电器产业株式会社

发明人： 滨本浩 ,  深渡濑康平 ,  大竹庆彦 ,  小森晃 ,  松元昂

IPC分类号： B60H1/32 ,  B60H1/22 ,  F24F11/02

CPC分类号： B60H1/00328 ,  B60H1/00921 ,  B60H1/321 ,  B60H1/3213 ,  B60H2001/326 ,  B60H2001/3277 ,  F25B13/00 ,  F25B47/02

摘要： 在车厢外热交换器(33)中设置有通路(P1～P4)。在车厢外热交换器(33)中的制冷剂出口侧的通路(P4)通过的来自室外送风机的送风量相比在车厢外热交换器(33)中的制冷剂入口侧的通路(P1)通过的来自室外送风机的送风量多。在处于除霜运转模式时，空调控制装置(22)使冷却风扇(37a、38a)工作。

公开(公告)号：CN104884892A

公开(公告)日：2015-09-02

申请号：CN201380068350.5

申请日：2013-12-05

申请人： 株式会社电装

发明人： 加藤吉毅

IPC分类号： F28F9/26 ,  B60H1/32 ,  F28D1/053 ,  F28F9/02 ,  F28F27/02

CPC分类号： F28F1/12 ,  B60H1/00328 ,  B60H1/00335 ,  F28D1/0435 ,  F28D1/05391 ,  F28F1/126 ,  F28F1/16 ,  F28F9/0224 ,  F28F9/0278 ,  F28F2215/02 ,  F28F2215/06

摘要： 本发明提供热交换器。在热交换器中，在冷媒用管(16a)及冷却水用管(43a)中的相邻的管(16a、43a)之间设置有供外部空气流通的外部空气用通路(70a)，在外部空气用通路(70a)中配置有外翅片(50)，其与冷媒用管(16a)及冷却水用管(43a)中的至少一方接合来促进各个流体之间的热移动。就与冷媒用管(16a)及冷却水用管(43a)这双方接合的外翅片(50)而言，由于冷媒用管(16a)的在外部空气流动方向上的长度与冷却水用管(43a)的在外部空气流动方向上的长度不同，从而该外翅片(50)与冷媒用管(16a)接合的接合面积和该外翅片(50)与冷却水用管(43a)接合的接合面积不同。由此能够细微地调整三种流体之间的热交换量。

公开(公告)号：CN103959001A

公开(公告)日：2014-07-30

申请号：CN201280059295.9

申请日：2012-11-28

申请人： 株式会社电装

发明人： 加藤吉毅 ,  齐藤充克 ,  山田研二

IPC分类号： F28F9/02 ,  F28D1/053 ,  F28F7/00 ,  F28F9/26

CPC分类号： F28D7/0008 ,  B60H1/00328 ,  B60H1/00342 ,  B60H1/00921 ,  B60H1/3213 ,  F28D1/0435 ,  F28D1/05391 ,  F28D2021/0085 ,  F28D2021/0091 ,  F28F9/0204 ,  F28F9/0278 ,  F28F9/262 ,  F28F2265/16

摘要： 在一种热交换器中，致冷剂侧总箱(62)和冷却剂侧总箱(72)由板联管部件(621，721)、连通中间板部件(622，722)、封闭中间板部件(623，723)和箱联管部件(624，724)构成，所述致冷剂侧总箱和冷却剂侧总箱与致冷剂管(61)和冷却剂管(71)连接。第一流体连通孔和第二流体连通孔在这种情形中，利用这种简单的结构，调节管(61，71)和总箱(62，72)的内部空间之间的连通状态，在所述结构中第一流体连通孔和第二流体连通孔的一部分被封闭中间板部件(623，723)封闭，所述第一流体连通孔和第二流体连通孔是在连通中间板部件(622，722)中形成的，而且是致冷剂和冷却剂流经的孔。被构造成在三种类型的流体之间实现热交换的热交换器的生产率能够被充分地提高。

公开(公告)号：CN103673401A

公开(公告)日：2014-03-26

申请号：CN201310432537.0

申请日：2013-09-22

申请人： 威斯通全球技术公司

发明人： M·格拉夫 ,  N·杜拉尼 ,  R·德拉

IPC分类号： F25B39/00 ,  F24F1/00 ,  F24F11/00

CPC分类号： B60H1/00328 ,  B60H1/00028 ,  B60H1/00057 ,  B60H1/00064 ,  B60H2001/00085 ,  B60H2001/00135 ,  B60H2001/00178

摘要： 一种用于加热空气的换热器装置，其具有换热器，换热器集成在制冷剂回路中，换热器装置可被制冷剂穿流并加载空气。热可从制冷剂传递给空气。换热器具有两个相互分开的部件。第一部件设有冷凝和散热面。第二部件具有再冷却面。在制冷剂侧在这些部件之间设有制冷剂相分离元件。换热器构造为具有成列设置的管的管式换热器，第一部件至少两列，第二部件至少单列。空气可加热到一温度水平，其高于制冷剂的冷凝温度水平。还涉及一种空调系统，用于借助上述换热器装置来对汽车的乘客室的空气进行调温，空调系统构造用于制冷装置和热泵运行且用于再热运行，制冷装置和热泵运行用于冷却和加热乘客室。还涉及一种用于在再热运行时运行空调系统的方法。

公开(公告)号：CN103517817A

公开(公告)日：2014-01-15

申请号：CN201180070791.X

申请日：2011-05-11

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 玉腰浩史

IPC分类号： B60K11/04 ,  B60H1/26 ,  B60L3/00 ,  F01P11/10

CPC分类号： B60H1/00328 ,  B60H1/00021 ,  B60H2001/00178 ,  B60K11/04 ,  B60L1/003 ,  B60L3/0061 ,  B60L11/14 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/36 ,  F01P3/20 ,  F01P2060/08 ,  F01P2070/52 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077

摘要： 本发明获得一种能够使用车载的功能部件来对动力单元进行冷却的车辆用热交换结构。车辆用热交换结构（10）具备：暖气风箱（66），其通过在其与动力单元（12）之间进行循环的载热体与空气的热交换，而对该空气进行加热；排气管道（78）以及排气风门（80），其用于对包括第一模式和第二模式在内的多个模式进行切换，其中，所述第一模式将通过暖气风箱（66）而被加热了的空气作为空调空气而导入到车厢内，所述第二模式将通过暖气风箱（66）而被加热了的空气排放到车外。

公开(公告)号：CN103375944A

公开(公告)日：2013-10-30

申请号：CN201310110022.9

申请日：2013-03-29

申请人： 德尔福技术有限公司

发明人： G·S·弗里兰 ,  E·沃尔夫四世 ,  S·B·利帕 ,  P·S·卡德尔

IPC分类号： F25B39/02

CPC分类号： B60H1/00328 ,  B60H1/005 ,  F25B39/02 ,  F25B2400/24 ,  F28D1/0341 ,  F28D15/02 ,  F28D20/02 ,  F28D2020/0013 ,  F28D2021/0085 ,  Y02E60/145

摘要： 一种用于空气调节系统（20）的蒸发器（100），该蒸发器具有歧管（108）和多个制冷剂管件（106），该多个制冷剂管件远离该歧管沿重力方向向下延伸。蒸发器（100）包括至少一个PCM壳体（102），该至少一个PCM壳体与制冷剂管件（106）的上部区域（104）配合来存储相变材料。在第一操作模式下操作时，热量从相变材料传递至制冷剂，以冻结并冷却该相变材料。在第二操作模式下操作时，热量从制冷剂传递至冻结的相变材料，以冷凝该制冷剂。经冷凝的制冷剂向下掉落通过管件（106）并且接纳来自空气流的热量，以冷却空气并蒸发该制冷剂。经蒸发的制冷剂向上上升返回至冷式歧管（108）。

公开(公告)号：CN101806549A

公开(公告)日：2010-08-18

申请号：CN201010106634.7

申请日：2010-02-05

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 金丸纯一 ,  柿崎真二

IPC分类号： F28D1/04 ,  F28F9/02

CPC分类号： F28D1/05391 ,  B60H1/00328 ,  F28F9/0204

摘要： 本发明涉及一种用于车辆空调系统的逆流换热器，包括具有进入室和放出室的第一侧向容器。所述第一侧向容器包括与所述进入室流体地连接的进入口以及与所述放出室流体地连接的放出口。所述放出口定位在所述第一侧向容器的最上部分附近以减少气穴。第二侧向容器与所述第一侧向容器侧向地分隔开。第一组管路将所述第一侧向容器的所述进入室流体地连接至所述第二侧向容器。第二组管路将所述第二侧向容器流体地连接至所述第一侧向容器的所述放出室。

公开(公告)号：CN101742893A

公开(公告)日：2010-06-16

申请号：CN200910140800.2

申请日：2009-05-15

申请人： 现代自动车株式会社 ,  汉拿空调株式会社

发明人： 闵殷基 ,  赵炳善 ,  车龙雄 ,  金载然

IPC分类号： H05K7/20 ,  H01P3/00

CPC分类号： F28D1/0443 ,  B60H1/00328 ,  B60H1/00385 ,  F01P3/18 ,  F01P2050/24 ,  F28D1/0417 ,  F28D2021/0094

摘要： 一种具有多个分区结构的集成混合热交换器，可包括：第一散热器和第二散热器，和/或至少一个设置在第一散热器和第二散热器之间的冷却液旁路构件，该冷却液旁路构件连接第一散热器的一个端部和第二散热器的另一端部，从而使第一散热器和第二散热器之间的液体相流通。