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公开(公告)号：CN108698649A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201780011199.X
申请日：2017-02-17
Applicant: 卡特彼勒公司
CPC classification number: B60H1/00378 , B60H1/00564 , B60H2001/00235 , B62D33/0617
Abstract: 一种用于机械(10)的驾驶室(12)。所述机械(10)具有纵向轴线(24)，所述纵向轴线在前部(82)与和所述前部(82)相对的后部(84)之间延伸。所述驾驶室(12)包括车顶(44)和大体上围绕所述纵向轴线(24)延伸的地板(42)。竖直座椅分度轴线(38)延伸穿过所述车顶(44)和所述地板(42)的中间部分，并且与被设置成面向所述前部(82)的所述操作员的位置相关联。所述竖直座椅分度轴线(38)在交叉点(40)处垂直于所述纵向轴线(24)相交。多个支撑构件设置在所述车顶(44)与所述地板(42)之间，包括设置在所述驾驶室(12)的后端(52)处的后部支撑构件(50)。所述后部支撑构件(50)的至少上部部分(60)以沿着所述纵向轴线(24)的角度相对于所述交叉点(40)以一定角度定位，并且限定后部视野开口(76)，以有助于所述机械(10)的后端可视性。
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公开(公告)号：CN104773055B
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201510111994.9
申请日：2011-10-14
Applicant: 株式会社久保田
Inventor： 市川信繁
IPC: B60K1/00 , B60K1/04 , B60K17/10 , B60L1/00 , B60L1/08 , B60L11/16 , B60H1/00 , B60L11/18 , B60L15/20
CPC classification number: B60L15/007 , A01B63/1013 , B60H1/00207 , B60H1/00378 , B60H1/00564 , B60H2001/00235 , B60K1/00 , B60K1/04 , B60K17/04 , B60K17/10 , B60K2001/005 , B60L1/003 , B60L1/08 , B60L11/02 , B60L11/16 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L15/2054 , B60L2200/40 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/441 , B60L2240/545 , B60L2240/662 , B60R16/02 , B60Y2200/22 , B60Y2200/221 , B60Y2200/92 , B60Y2400/61 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7027 , Y02T10/705 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y10S903/951
Abstract: 本发明提供一种将来自电机的驱动力传递给行驶传动系统的作业车辆，该作业车辆具有以从行驶机体向外侧突出的形态覆盖后车轮(2)的上侧的后部挡泥板(8)，在该后部挡泥板(8)的下表面侧、后车轮的上方侧配置有电力控制单元(E)。该电力控制单元(E)配置于箱体部(85)的内部，在其下侧配置有保护板(86)，该作业车辆还具有向箱体部(85)供给来自行驶机体的内侧的空气的供给管道(89)。根据本发明的作业车辆，能够合理地配置对供给到电机的电力进行控制的电力控制单元，实现良好的冷却。
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公开(公告)号：CN104884282B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201380067231.8
申请日：2013-12-16
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60H1/245 , B60H2001/00235
Abstract: 车辆用送风装置具备：送风单元(11)，其具有输送空气的送风机(112)以及收容送风机的壳体(111)；以及送风通道(12)，其形成有用于将从送风机输送来的空气朝向车室内空间吹出的吹出口(121)。送风单元以在从车室内上下方向观察时避开预想的落座于座椅(3、4、5)上的乘坐人员的头部(HD)所在的位置的方式配置在车室内的顶棚(2)上，送风通道以在车室内宽度方向上延伸的方式配置于顶棚上。吹出口以在车室内宽度方向上延伸的方式形成于送风通道上，通过从吹出口吹出的空气将送风通道的外部的空气导入而向车室内空间输送。
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公开(公告)号：CN103079854B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201080069027.6
申请日：2010-09-10
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: F25B45/00 , B60H1/00371 , B60H1/00585 , B60H2001/00235 , B61D17/12 , B61D27/0072 , F25B2400/18
Abstract: 本发明的车用空调装置的更新方法将配置在搭载于车辆（1）上的框架（8）内、使用旧制冷剂的车用空调装置（100a）更新成使用替代制冷剂的车用空调装置（100b），具有：取下工序，从框架（8）上取下车用空调装置（100a）；组装工序，将形成为能够收纳在框架（8）内的车用空调装置（100b）配置在框架（8）内；填充工序，向车用空调装置（100b）填充替代制冷剂；使车用空调装置（100b）的制冷剂循环量多于车用空调装置（100a），使车外侧热交换器（14b）以及车内热交换器（12b）的单位容积的热交换容量大于更新前。
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公开(公告)号：CN105142941A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201380075950.4
申请日：2013-11-26
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: F25B49/02 , B60H1/00371 , B60H1/00535 , B60H2001/00235 , B61D17/12 , B61D27/0018
Abstract: 车厢用空调装置具有：形成有与形成于车厢顶部的开口连通并将车厢内的空气吸入的吸入口的箱体；以及设置于箱体内，对从吸入口吸入的所述车厢内的空气进行调节的装置主体。在箱体的底板形成有布线贯通孔，该布线贯通孔使从装置主体延伸的布线电缆通到车厢的顶部与箱体之间的空间。此外，布线电缆配置成从装置主体经由布线贯通孔通过底板与车厢顶部之间的空间，从底板处的车厢开口上的位置向开口内延伸。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104773055A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201510111994.9
申请日：2011-10-14
Applicant: 株式会社久保田
Inventor： 市川信繁
IPC: B60K1/00 , B60K1/04 , B60K17/10 , B60L1/00 , B60L1/08 , B60L11/16 , B60H1/00 , B60L11/18 , B60L15/20
CPC classification number: B60L15/007 , A01B63/1013 , B60H1/00207 , B60H1/00378 , B60H1/00564 , B60H2001/00235 , B60K1/00 , B60K1/04 , B60K17/04 , B60K17/10 , B60K2001/005 , B60L1/003 , B60L1/08 , B60L11/02 , B60L11/16 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L15/2054 , B60L2200/40 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/441 , B60L2240/545 , B60L2240/662 , B60R16/02 , B60Y2200/22 , B60Y2200/221 , B60Y2200/92 , B60Y2400/61 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7027 , Y02T10/705 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y10S903/951
Abstract: 本发明提供一种将来自电机的驱动力传递给行驶传动系统的作业车辆，该作业车辆具有以从行驶机体向外侧突出的形态覆盖后车轮(2)的上侧的后部挡泥板(8)，在该后部挡泥板(8)的下表面侧、后车轮的上方侧配置有电力控制单元(E)。该电力控制单元(E)配置于箱体部(85)的内部，在其下侧配置有保护板(86)，该作业车辆还具有向箱体部(85)供给来自行驶机体的内侧的空气的供给管道(89)。根据本发明的作业车辆，能够合理地配置对供给到电机的电力进行控制的电力控制单元，实现良好的冷却。
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公开(公告)号：CN104755289A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201380054938.5
申请日：2013-09-10
Applicant: 康唯特股份公司
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00371 , B60H1/00521 , B60H1/00542 , B60H2001/00235
Abstract: 本发明涉及用于空调系统的壳体托盘（10），其特别是用于大型车辆的顶部空调系统，其适于冷却、加热或冷却和加热车辆内部，其特征在于，所述壳体托盘（10）由塑料材料制成，并且包括至少一个插孔（12），所述空调系统的至少一个组件可直接插入其中。本发明还涉及用于制造这种壳体托盘（10）的方法，壳体托盘在交通工具中的应用，特别是大型车辆中的应用，并且还涉及相应配备的交通工具。
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公开(公告)号：CN102878718B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201210401824.0
申请日：2012-10-20
Applicant: 杭州祥和实业有限公司
CPC classification number: B60H2001/00235
Abstract: 本发明所述的纯电动客车冷暖型变频空调，所述纯电动客车冷暖型变频空调还包括分别位于所述冷凝器下侧及上侧的第一隔板及第二隔板，所述冷凝器呈前高后低的倾斜设置，所述第一隔板底部相抵于底壳且顶部相抵于冷凝器，第二隔板底部相抵于冷凝器且顶部相抵于顶盖，所述第一隔板及第二隔板将冷凝器分隔成前段、中段、后段，所述冷凝风机设于第二隔板的后面。客车行驶中，冷空气从通风开口进入，在挡板的作用下迂回弯曲三次穿过冷凝器才能从冷凝风机抽出，充分的将冷凝风机的热量带走，相比于现有技术，冷凝器的单位面积所通过的空气量增加了三倍，冷凝风机在同样的抽风量的条件下，冷却效果相对之前大大地加强了。
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公开(公告)号：CN101987568B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201010241583.9
申请日：2010-07-29
Applicant: 热之王公司
CPC classification number: B60H1/00371 , B60H3/0608 , B60H3/0658 , B60H2001/00235 , B61D27/00 , Y02T30/42
Abstract: 本发明涉及移动式空气净化单元和分配系统。一种公共交通车辆包括安装在车架上且包括车顶和限定乘客区域长度的乘客区域的车厢、空气净化单元，所述空气净化单元包括安装在车顶上的空气净化器壳体、设置在所述空气净化器壳体内的空气净化器、位于所述空气净化装置上游的进口和位于所述空气净化装置下游的出口、以及设置在车厢内且大体上沿着乘客区域长度进行延伸的管道系统。所述空气净化单元工作运行从而通过所述进口吸入空气，空气流经空气净化装置，然后从所述出口排出净化空气流，所述管道系统与所述出口流体连通，且所述管道系统工作运行以接收从出口流出的净化空气流并将所述净化空气流沿着乘客区域长度大体上均匀地引导至车厢。
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公开(公告)号：CN104220282A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201280071936.2
申请日：2012-03-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60H1/26 , B60H1/247 , B60H2001/00092 , B60H2001/00235 , B60H2001/00242
Abstract: 本发明获得一种能够抑制车厢的空间减少的车辆用空调装置。所述车辆用空调装置(10)具备：风扇(16)，其用于产生空气流；主流吹风口(66)，其使通过该风扇(16)的工作而产生的空气流朝向车厢(12)吹出；风向调节流吹风口(68)，其被配置为，使通过风扇(16)的工作而产生的空气流朝向车厢(12)吹出，并且使该被吹出的空气流(F3)与从主流吹风口(66)被吹出的空气流(F1)交叉。
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