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公开(公告)号：CN112594050A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011055097.8
申请日：2020-09-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明涉及用于基于发动机壁温控制推进系统预热的方法和装装置。一种方法包括：（a）确定内燃发动机的发动机转速，其中内燃发动机具有发动机壁，并且发动机壁具有壁温；（b）确定内燃发动机的发动机负荷；（c）根据内燃发动机的发动机负荷和发动机转速确定壁参考温度；以及（d）使用冷却系统调节流经内燃发动机的冷却剂的体积流量，以将壁温维持在壁参考温度。
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公开(公告)号：CN110871781A
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201910495307.6
申请日：2019-06-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 用于机动车辆预测性电荷规划和动力系控制的智能车辆系统和逻辑、制造/操作此系统的方法及具有智能电荷规划和动力系控制能力的电驱动车辆。智能电动车辆的基于AI的预测性电荷规划的系统和方法使用机器学习(ML)驾驶员模型，其利用可用交通、位置和道路地图信息估计车辆速度和推进扭矩需求以导出给定行程的总能耗。智能混合动力车辆的基于AI的预测性动力系控制的系统和方法将ML驾驶员模型与深度学习技术一起使用导出具有可用交通、地理位置、地理空间和地图数据的由预览路线限定的驾驶循环简档。利用收集的数据发展ML生成的驾驶员模型来复制驾驶员行为并预测预览路线的驾驶循环简档，包括预测的车辆速度、推进扭矩和加速器/制动踏板位置。
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公开(公告)号：CN110535201A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910353325.0
申请日：2019-04-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 公开了对车辆电池组充电的方法。示例方法可以包括确定电池组的至少两个并联串之间的电压不平衡超过阈值幅度。方法还可以包括使用串联电路电性降低至少两个并联串之间的电压不平衡，该串联电路包括第一并联串的第一组一个或多个电池单元；以及将并联串彼此重新并联连接在电路中，在该配置中，电池组的串可以向车辆供电。
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公开(公告)号：CN110341719A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910230654.6
申请日：2019-03-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W50/00
Abstract: 一种控制车辆的方法，包括：确定车辆的当前操作情况；以及识别车辆的多个传感器的子集，需要所述子集提供数据，使得车辆控制功能能够用于车辆的当前操作情况。当车辆在车辆的当前操作情况下操作时，断开多个传感器的其他部分以减少车辆使用的电能。可以降低所选择的传感器的子集的采样率，以进一步减少车辆使用的能量。此外，可以实施能量降低处理策略，以减少用于提供车辆控制功能以进一步减少车辆使用的能量的计算设备的处理器频率或电压。
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公开(公告)号：CN107975437A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201710970634.3
申请日：2017-10-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D41/402 , F02D41/401 , F02M51/061
Abstract: 车辆包括具有至少一个用于燃烧燃料的汽缸的燃烧发动机，以及用于向至少一个汽缸供给燃料质量的燃料喷射器。车辆也包括控制器，该控制器编程为使得燃料喷射器供给总量达到总目标燃料质量的一系列的燃料脉冲。控制器也编程为基于之前脉冲以后的停留时间、之前脉冲的燃料质量、之前脉冲的开启延迟中的至少一项，根据目标脉冲持续时间值来调整一系列脉冲中随后脉冲的命令持续时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107782327A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201710728519.5
申请日：2017-08-23
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G01C21/34
CPC classification number: G01C21/3469 , B60K6/22 , B60K6/50 , B60W20/12 , B60Y2200/92 , B60Y2300/244 , G01C21/343 , G01C21/3492 , G01C21/3605 , G01C21/3626 , G01C21/3655 , G01C21/3667 , G01C21/3691 , Y10S903/904 , Y10S903/915
Abstract: 一种利用车辆导航系统生成能量最优的行驶路线的方法，该方法包括生成路线起点和一个或多个路线目的地之间的候选行驶路线，然后将每个候选行驶路线划分成多个路线段。该方法包括使用云信息估计沿每个段的预期行驶速度，并使用一个或多个特定车辆能效模型计算在候选行驶路线的每个上的预期能效。行驶路线经由导航系统中显示，包括能量最优的行驶路线的轨迹，以及沿着能量最优的行驶路线的预期或相对能效。一种车辆，该车辆包括导航系统和动力传动系。动力传动系控制器可以控制在选定路线上的车辆速度，以维持最佳节能速度。
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公开(公告)号：CN114802134B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202111541805.3
申请日：2021-12-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种操作车辆的方法包括：车辆控制器接收操作员输入的车辆控制命令，该车辆控制命令具有相关联的扭矩请求；及识别限制从车辆动力总成能够获得的制动扭矩能力的任何推进致动器约束。使用（多个）推进致动器约束和扭矩请求，控制器确定针对车辆行车轮的推进制动扭矩分配和（多个）动力总成致动器的最大制动扭矩能力。使用推进制动扭矩分配和动力总成系统的车辆控制模式来确定第一制动扭矩请求，并且使用最大制动扭矩能力和车辆控制模式来确定第二制动扭矩请求。通过在第一制动扭矩请求和第二制动扭矩请求之间进行仲裁，确定摩擦制动扭矩命令。车辆控制器将摩擦制动扭矩命令传输到摩擦制动系统以及将动力总成制动命令传输到（多个）动力总成致动器。
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公开(公告)号：CN116645415A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202211302819.4
申请日：2022-10-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 提出一种用于生成与车辆相关联的场景的虚拟视图的系统和方法。在一种实施方式中，方法包括：接收定义与车辆的环境相关联的多个图像的图像数据；由处理器确定多个图像中的至少一个图像内的特征点；由该处理器基于固定二维图像道路掩模和三维区域选择特征点的子集作为地面点；由该处理器基于特征点的子集确定地平面；由该处理器从地平面确定地面法线向量；由该处理器基于地面法线向量确定摄像机到地面的对准值；和由该处理器基于地面法线向量生成显示数据。
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公开(公告)号：CN114643969A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202110526944.2
申请日：2021-05-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本文所述的构思涉及与扭矩或加速度相关的期望未来纵向范界和与偏航率和横向速度相关的期望未来横向范界的计算，以及它们响应于驾驶员可选择模式的使用。在纵向方向上，踏板和制动位置的驾驶员输入以及驾驶性能度量被用于计算期望的未来扭矩轨迹。在横向方向上，前和后转向角可以与自行车模型一起使用以导出轨迹。轨迹被用在车辆运动控制器中，该控制器使用加权来权衡竞争请求并提供与所选驾驶员模式一致的性能，驾驶员模式诸如游览模式、运动模式、越野模式、拖拉模式等。
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公开(公告)号：CN107975437B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201710970634.3
申请日：2017-10-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 车辆包括具有至少一个用于燃烧燃料的汽缸的燃烧发动机，以及用于向至少一个汽缸供给燃料质量的燃料喷射器。车辆也包括控制器，该控制器编程为使得燃料喷射器供给总量达到总目标燃料质量的一系列的燃料脉冲。控制器也编程为基于之前脉冲以后的停留时间、之前脉冲的燃料质量、之前脉冲的开启延迟中的至少一项，根据目标脉冲持续时间值来调整一系列脉冲中随后脉冲的命令持续时间。
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